PK-HD

Wieso die Vollwange, wenn man fragen darf? Oder wirds der direktgesaugte M1X?

Jo, es gibt Prüfer die raffen das, andere nicht. Außerdem biste jetzt noch legal unterwegs, du hast den zylinder verbaut der eingetragen ist. Mim 166er ist das nichtmehr der Fall.

Aber sowas von... Schau dir mal die weißen Leitpfosten an, wenn man sie genau beobachtet sieht man, dass der Bildausschnitt mit Vespasteff beschleunigt abläuft. Man erkennt es auch an der Form der Wolken. Und für den Sound wurde das Geräusch eine Kettensäge der Firma Stihl Modell MS880 mit 121 ccm und 8,8 PS bei genau 7824 1/min unterlegt. Das hört man übelst raus. Da war ja die Mondlandung besser gefaked...

Solange keiner die Backe, Haube und Lüfterrad und -abdeckung abbaut und sich den Schriftzug anschaut passt doch alles.

Hm, auch in Schwaben scheint jetzt die Sun. Klappt vielleicht doch noch, mit ner kleinen Ausfahrt heut. Getränk bin ich dabei. Essen werd ich vorher schon, wird mir sonst zu spät. Hab ich schon erwähnt, dass der Weihnachtsmarkt eröffnet hat?

Vielleicht ist einfach die Kupferhülse verbraucht und dreht mit. Oder deine Anlaufscheibe ist hinüber. Oder die Primärfedern sind gebrochen. Oder du hast das gleiche Problem wie freakmoped, dessen Ursache bisher scheinbar ungeklärt ist.

Och menno, heut is so irgendwie gar nicht Dienstag... shice Wetter... Also wenns heut abend nicht extrem trocken ist, bin ich raus.

Wenn die Abgaswerte sich auch mit dem M1X innerhalb des Toleranzrahmens des ori-Motors befinden, bekommst du das auf ner 91er genauso leicht/schwer eingetragen wie bei ner 81er. Hab jetzt keine Werte parat, aber angeblich sollen die früher bei 2-Taktern recht weitläufig gewesen sein, sodass da auch der ein oder andere Tuningzylinder drunter fällt. Ich würds riskieren, aber nach und nach. Also erstmal den Zylinder mit 24er SI und ori-Pott. Danach dann Gaser und Puff.

Jap, ist ein 80er und war auch vorher in einem 80er verbaut.

Hat deine Hauptwelle ne Lauffläche für nen innenliegenden Siri, oder nur für außen?

Dat is doch ein Lusso Schaltkreuz!!! Denke du fährst alt Getriebe und Raste?!?

125er Welle is bereits verbaut, wäre quatsch da jetzt am Spacer zu sparen.

Wer hat Luschd mal eben ne Runde zu drehen? Wetter scheint ja beständig...

Ja, entweder das oder halt der Vorbesitzer in Eigenregie. Is ja im Endeffekt wurschd. Finds nur total sinnfrei, da er mit seinem Setup wahrscheinlich mit nem gut gemachten DR besser dran gewesen wäre.Da gurkt er mit nem schlecht abgestimmten 160ccm Aluzylinder und 20er SI auf Sito+ durch die Gegend... Bin mal gespannt was bei mir steuerzeitentechnisch dann rauskommt, wenn der Spacer da is. Strebe mal mit Ori-Kopf ne Quetsche von 1,5 an und schau mir dann die Steuerzeiten an. Mit Sip Road ist 170/125 ±5 akzeptabel, oder? Einwände? Oder doch niedrigere Quetsche? Sorry, erstes Mal, dass ich nen Pinasco verbau...

ich befürchte die Zeiten sind längst vorbei. schön brav messen, dann hast auch lange Spaß an der Sache.

Nee, is abgedreht. Bei genauem Hinsehen hab ich's dann entdeckt.

Top, ist bestellt! :thumbup: Der Spacken der den Zylinder vorher auf seinem 80er Motor gefahren hat, hat es nicht für nötig gehalten ne entsprechende KW zu verbauen und stattdessen den Zylinder unten abgedreht. Kann man jetzt von halten was man will, Ergebnis bleibt das Gleiche. Fuß ist in Richtung Kopf und in Richtung Mittelachse abgedreht. Schöne Sache, dass der p&p in nen 80er Moddor passt, doofe Sache, dass ich jetzt nen Spacer brauch. Is ja nix wildes, ärgere mich aber auch nen Bisschen, dass mir das beim Ausbau nicht aufgefallen ist. Roller wurde übrigens als 80er mit eingetragenem und verbautem 135er verkauft. Da war das Erstaunen schon groß, als die Haube gezogen wurde und ein Alu-Zylinder zum Vorschein kam. Der ist das halt mit 80er Welle und 20er SI gefahren. Hatte dann halt nur rund 160ccm.

Wer hier im Forum schnitzt eigentlich Spacer für unterschiedliche Zylinder? Also keine Dichtungen, sondern Spacer, so im 5mm-Bereich?

F*ck.Ok, soll gemütliches Tourensetup werden ohne große Leistungsansprüche. Also lieber MMW Kopf oder mit FuDis arbeiten?

Pinasco Alu, ori Kopf: QK von 1,0 passt das? Oder handel ich mir damit Stress ein? Sonst noch SIP Road und 24er Gaser. Ori 125er KW.

Der Durchbruch ist die Beschränkung beim Fräsen. Kannst vorher von außen aufschweißen, dann steht großen Überströmtaschen nichts mehr im Weg. Allerdings bringt das nicht wirklich was an Leistung. Schau, dass die Grundform von Block und Zylinder übereinstimmen, sodass alle Überströmer des Zylinders vom Krafstoff-Luft-Gemisch erreicht werden können ohne irgendwelche Kanten überwinden zu müssen, dann passt das.

Nimm Zylinder und Dichtung zur Hand und achte auf die Wandstärke zur Kupplungs- und zur Lima-Seite, damit du nicht durchbrichst...

Los Leute, wer verwandelt die Steilvorlage??? Sorry für OT, musste sein.

Also, man kanns aber auch ganz genau nehmen Das Mehr an Material ist 1mm im Durchmesser. Selbst wenn man 2mm abnimmt ist das "zuviel" an Volumen, im Vergleich zum Gesamtvolumen im Kurbelwellenraum so verschwindend gering, dass du das gaaanz sicher nicht merkt. Nichtmal aufm Prüfstand.

Ich sags auch hier nochmal: Gehäuse innen Material wegnehmen ist viel einfacher als den Zylinderfuß abzudrehen und nimmt der Kolbenführung nicht die Stabilität. Außerdem kann man dann einfach so mal den Zylinder wechseln ohne den neuen auch abdrehen zu müssen.