PK-HD

hatte mir schon gedacht, dass das wohl ein Schreibfehler sein musste. Ich hab meinen Spacer damals aus nem Dienstleistungstopic hier im Forum erstanden. Weiß aber nicht mehr von wem. Meine aber, damals bei der Suche auf alle erdenklichen ÜS-Auschnitte und Materialstärken gestoßen zu sein.

zum 166er und den Steuerzeiten kann ich nicht viel sagen, aber was mir einfällt: die Idee mit der 2x8mm (16mm?!?!!!) Dichtpappe find ich nicht so prickelnd. Die setzt sich doch mit jedem Anziehen um nen bisschen anderen Wert. Ich würd nen Alu-Spacer in der richtigen Stärke nehmen und nen paar mm mit richtigen Dichtscheiben spielen. Alu-Spacer werden doch mittlerweile in jeder erdenklichen Stärke für jeden Zylinder angeboten.

Choke haste gezogen beim Kaltstart? Choke funktioniert? (vielleicht Seil gerissen oder ausgehängt?) Choke-Düse dicht?

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vorz%C3%BCndung_bei_verschiedenen_Vespa_Modellen

Das geht sogar mit WaPuZa....

Gar nicht... Ich weiß, die Frage war (wahrscheinlich) nicht so ernst gemeint, aber: selbst wenn er im Stand absolut senkrecht steht, spätestens wenn man geradeaus fährt, stehen unssere Mopeds schon so schief in der Wallachei, dass auch der Gaser permanent schief steht. Ein paar Grad machen da nix aus.

Ich würd ihn direkt wieder versiegeln. Weil nach der o.g. Reinigung haste halt blankes Stahlblech, das is klar, dass das sofort rostet... Also direkt mim Heißluftfön trockenn und dann gleich die neue Versiegelung durchkippen. So hab ichs gemacht, damit hält er dann auch wieder 30 Jahre. Ohne Versiegelung wirste immer irgendwann Rostansatz bekommen, sobald er nicht bis obenhin befüllt ist.

Ich glaube vorher wäre ein intensives Einlesen in die Materie von Vorteil.Natürlich musst du auch die Zündung anpassen, oben ging es aber erstmal um die Steuerzeiten die für nen Resonanzauspuff schärfer sein müssen als für einen Nichtreso.

Spontan würd ich sagen: nein. Halt immer schön langsam und bestenfalls vorher noch das Blech mim Heißluftfön erwärmen.

Ich kenn das nur, dass der ein paar Zehntel zu breit ist, wenn man versucht ihn in ein 80er Gayhäuse zu verpflanzen.... sind dann ~10/10 im Ø

Achso, ja, das klar. Hab aber jetzt erst gerafft, dass du die kleinen Minifenster meinst. Dachte da gäbe es vielleicht noch eine weitere Version mit noch größeren Fenstern. Bei nächster Gelegenheit kommt halt ein neuerer rein und gut is, das seh ich jetzt nich allzu tragisch. Muss eh nochmal abnehmen und mit der Quetschkante spielen, da geht noch ein gutes Stück.

Wus? Wieso? Auf beiden Seiten sind natürlich die Ausschnitte. Und Boostportfenster ist natürlich auch noch vorhanden: Wie meinst jetzt? Alles i.O. oder doch ein außergewöhnlicher Kolben-/Kopf-Kombi?

Sorry, hab grad nochmal geschaut. Doch nix Fenster, aber Ausschnitte:

Ich hab nen unbeschichteten Kolben mit Fenstern und blauem Kopf.

Hier gibts noch bisserl Auswahl: http://www.germanscooterforum.de/topic/221358-welche-stosdampfer-bis-70e-fahrt-ihr-auf-px/

Philipp, kannst du mir bitte bis Samstag auf irgendeinem Weg den Vergaser zukommen lassen? Will endlich das Kapitel abhaken und die PK rückrüsten. Die Kurbelwelle war auch nur zum Testen im Kundenmotor gedacht, oder? Sorry, muss mal langsam mein Zeug wieder zusammen finden. @ Andreas: Gute Besserung! Darf man dich via Handy kontaktieren, oder liegst griesgrämig und angepisst in der Koje? Brauche deine künstlerischen Hände in den nächsten Wochen, wennst mal Zeit hast.

Er hat aber, wahrscheinlich aufgrund defekten Gewindes, auf M8 umrüsten müssen, und die gibts eben nur in anderer Länge als die ori-M7. Ich finde den Shop nichtmehr, hab gestern schon ewig gesucht, aber ich hatte mal einen, da gabs Stehbolzen in allen erdenklichen Längen in 10mm-Schritten. M7 und M8.

Mal was anderes: sind beim 125er nicht M7 drin? Meine mich dunkel zu erinnern, darum hab ich nämlich die Langmutter für die Haube damals beim Eisenwarenhändler nicht bekommen. Hab auch die LHW drin und beim Parma geht es sich gut aus. Scheinbar baut der Kopf vom 166er nicht so hoch... Edit: jetzt erst gelesen, dass du umgebaut hast auf M8.... Schau mal hier, wär das was? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Stehbolzen-Zylinder-M7-M8x140mm-zur-Reparaturdefekter-Gewinde-fuer-Vespa-100-125-PV-ET3-PK80-125-XL-XL2-125-VNA-TS-150-VBA-T4-PX80-150-PE-Lusso-Cosa-125-150-silber

Ich wollte gerade auch schon dazu raten. Bekommst ja mittlerweile überall in unterschiedlichen Längen...

hm, und warum das?

Das wär spitze. Bräuchte bei der Gelegenheit mal noch den 16er Gaser wieder, will den am Sa an der PK rückrüsten, damit Franzi mit fahren kann ohne Schweißausbrüche zu bekommen. Kannst den heut Abend mitbringen? Wäre supi.

Du wirst wohl recht haben. Ich glaub meinen Gesellenbrief und meinen B.Sc. kann ich in der Bucht verscherbeln. Taugt ja nix mehr heutzutag, das Zeug. Hey, wer kommt noch alles häute? @ Volker: direkt am Marktplatz vor der Heilig-Geist. Kann man im Prinzip auch gut parken am Rathaus. War selbst noch nicht zum Probeessen, mir wurde aber gesagt, dass es sehr schmackhaft sein soll. Ich würds halt mal testen, soll auch leckere nahrhafte Flüssignahrung dort geben.

Hast du 1,4L Hubraum ODER 60 PS? Bei 60 PS würde ich auf den TU1-Motor tippen, den es sowohl mit Vergaser, in deinem Fall aber imo mit elektronischer Einspritzung gab. Bei 1,4 L wirds wohl der TU3-Motor sein. Den gab es mit 70PS-Vergaser und mit 75PS-Einspritzer mit Kat. Würd ich vorher beachten, bevor ne Vergasereinstellung losgeht und es sich eigentlich um die Einspritzervariante handelt.

Der Evo hat nen Schmiedekolben... klick mich...

Wie stellst du sowas dann ein? Da das ganze ja eine recht unsaubere Methode ist, da Mensch im Spiel und alles über Augenmaß und so... aber sollte sich das dennoch so verstellt haben und du auf 18° bei Vollgas nachkorrigierst, liefe sie ja bei Standgas wiederum auf 6° vor OT. Und damit würde sie wahrscheinlich wahnsinnig schlecht oder überhaupt nicht laufen. Jap, mach ich auch so, ich meinte ja nur, dass sich bei intakten Bauteilen nichts verstellen darf. Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen, manchmal schleicht sich ein Fehler ein den man sonst nie finden würde und die Schüssel läuft damit jahrelang sauber.