PK-HD

Sehr interessant! Darf man an dieser Stelle noch die Frage nach den Kosten stellen? Also inkl. Versand nach D? Kosten alle gleich viel, oder die mit mehr Drehzahl mehr?

@ Christian: Hab mehrere unterschiedliche da, kann dir gerne welche leihen, solange sie nicht in den ominösen Leih-Zirkel verschwinden. Wennst deinen Abzieher brauchst bring ich ihn dir heute vorbei. Andernfalls die kommenden Tage.

auch zustimm. Prinzipiell zu fett, Daher auch meist die Rauchschwaden, Und ja, ein Klingeln vernimmt man immer und bei jeder Geschwindigkeit und Lautstärke gaaanz eindeutig, Unabhängig vom Zylinder.

sehr geil verarbeitet. Darf man fragen welches Schlitzblech du eingeschweißt hast? Wäre interessant für meine rechte Backe. äääh Wange. Oder wie auch immer. Motorseitig halt.

Bei mir wars damals die Verkabelung am Schalter die leicht lose war. Und natürlich am Spannungswandler. Wenn der Rest funktioniert, kanns eigentlich nicht viel mehr sein. Geht das Standlicht? Blinker funzen auch? Bin mir nicht sicher, geht das Abblendlicht bei der ALt auch über Batterie? Miss zur Not den Schalter auch mal durch, kann sein, dass ein Wackler am Schalter nicht direkt mim Auge zu erkennen ist.

Das merkt man dann...

schau dir mal dringend an. Meiner lief auch wunderfein. Wenn ich nicht durch Zufall auf den Kolben geschaut hätte... Wunderschöne Haarrisse. Aber der GS is bis dato ne geile Sache.

Man beachte die Farbe des Brennraums im Kopf... Ich finde das für nen Ori-Motor top. Ich schätze mal es handelt sich um nen ori 80er oder 125er? Wohl eher 125er wegen 102er HD. Hört sich erstmal etwas fett an, aber Kerze sagt alles ok, imho.

Leute, machts doch nicht so kompliziert, der Tom hat doch sowas immer parat: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Lager-Lagers-tze/PX80/Lagers-tze/Nadelrollen-Set-25-St-ck-1-5x11-8mm.html?listtype=search&searchparam=nadel

Sieht doch schön aus! Leichte Verkokungen, normal beim 2-Takter. Sonst sehr sauberer Kolben. Alles so lassen, glücklich sein und weiter fahren. Perfektes Bild, auch an der Kerze.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+dr+sport+fur_93100000

Ich fahr mit ähnlichem Setup nur Membran mit 135er HD... Ich schätze mit ner 140er biste noch zu fett.

Da wird beim Betätigen der Kupplung der Korb ans Gehäuse gehen. Aufmachen und schauen ob irgendwo Laufspuren zu sehen sind.

Wenn er unter Last ausgeht kann auch die Bedüsung grundlegened daneben sein. Vielleicht viel zu mager bedüst und irgendwie für den Stand grad so eingestellt bekommen.

WoW! Gefällt sehr gut! Weitermachen!

Es ging ja nicht darum, dass die Kiste 110 rennt. Echte 100 und haltbar. Und dafür isses ok und hat fast nix gekostet. Überlandfahrten funktionieren und auf die Bahn geht das Ding eh nie. Was ich sagen will: je nach Anforderung macht sowas durchaus Sinn, wenn man jetzt nicht noch Kohle für ein Getriebe ausgeben will.

Immernoch: Seegerring!

Hört sich extrem stark nach Wedi an. Also einmal Motor spalten. Führt kein Weg dran vorbei. Anleitungen gibts genug hier oder im Netz. Nicht verzagen, GSF fragen. Nach erfolgreicher Spaltung und Zusammenbau kannst dir dann wenigstens auch für die nächsten Jahre sicher sein, dass alles passt.

Wieso das? Hab ich grad erst letzthin mit 24er SI verbaut und läuft sehr geschmeidig. Kommt mit Road und dem etwas kürzeren Getriebe schön von unten raus. Einzige weitere Änderung war der Wechsel des Kulu-Ritzels auf 22 Zähne von DRT.

sip performance 2.0

Wieso, da steht doch "Vespa PX,T5,Cosa, etc."... Naja, wenn man sich PK XL2, Cosa und den Tacho der T5 anschaut...Soooo groß ist dann der Unterschied zur Liberty auch nicht mehr.... Oder warte...doch, ist er.

Kanns mir zwar nicht vorstellen, aber tausch doch dennoch mal den Sprit.

ich ja auch net. Daher such ich mir immer welche die so heißen wie ne Ex. Das erleichtert die Sache ungemein.

War ich seit Anfang Dez. Jetzt bahnt sich was neues an.

Wenn Getriebeöl verbrannt wird riecht die Karre in der Regel alles andere als ein Zweitakter. Den Unterschied riecht man deutlich.