PK-HD

Also ich zweifel ja immer noch an der Notwendigkeit des Geraffels. Venturi-Effekt wird dadurch nicht mehr oder weniger, der wird lediglich durch die eh schon vorhandene Form des Gasers dargestellt. Ohne Venturi-Effekt würd ein Vergaser ja eh kaum funktionieren. Es werden bei diesem Trichter doch nur die Strömungswiderstände beim Einlass minimiert. Ich halte es für fragwürdig, ob die relevant zu einer Leistungssteigerung beitragen.

Jetzt muss sich halt erst die seitliche Schraube rausvibrieren.

Also Buwe, falls euch grad langweilig ist mir eurem Bier in der Hand: bin zu Hause im Hof, Grill is an. Wer mag, darf gerne mal vorbei schauen.

Ach verdammt, soweit hatte ich gar nicht geblättert.

War das jemand von uns? http://www.morgenweb.de/blaulicht/fotostrecken-blaulicht/heidelberg-rettungshubschrauber-landet-bei-alter-brucke-1.1676153

Bin heute raus, noch zu viel zu tun. Aber nächste Woche definitiv.

Die Clips gibts in mehreren Ausführungen. Wenn die Nut rund ist, müssen runde Clips rein. Wenn die Nut eckig ist müssen eckige Seegerringe rein. Wenn die falschen drin sind, kanns sein, dass die nicht richtig einrasten und dann wieder rauskommen. Wenn die richtig in der Nut sitzen dürfen die nicht rauskommen.

Ich hatte exakt das gleiche Prob auch schon, nach ungefähr einem Jahr unter der Fahrt plötzlich massiv Falschluft. Für die Heimfahrt von 5km provissorisch mit Tape geflickt, und dann auf MRP umgebaut, seitdem herrscht Ruhe.

Auf den Verschleiß am Polrad bin ich aber auch gespannt.

Vielleicht zieht er bei hohen Drehzahlen Getriebeöl, nur soviel, dass sie halt ausgeht. Fängt sie an stärker zu qualmen?

Was spricht gegen Klappdings? Kannst ja mit Kabelbindern für die Ewigkeit in Endposition halten.

Seh ich genauso. Trägt nix, kann ab.

Wenn ihr die Uhrzeit vorverlegt: Bude hat bis 18:30 auf. Bin hier am Start.

Mir is zu kalt.... Und ich glaube es liegt Salz auf der Straße. Und außerdem noch zu viel Arbeit.

Doch, deswegen schrieb ich's ja. Hab das mal irgendwann auf DMAX gesehen: http://www.spiegel.tv/filme/tuev-tuerkei/

Zur ZGp: man kann sowohl Pickup als auch einzelne Kabel tauschen, nur so nebenbei. Kabel kosten iirc ~8€, Ich denke das Geld hättest dir sparen können. Also für's nächste Mal.

Ups, hatte ich nich gesehen. War, wie auch geschrieben, nur beispielhaft gemeint. Wie eng das der deutsche TÜV in der Türkei nimmt, weiß ich allerdings nicht.

Der Road bringt dir für dein Vorhaben wohl etwas mehr, würd ich denken. Aber jeder wie er will.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil: hat der GS-Kolben die gleichen Fenster wie der alte Parma?

Bezugnehmend auf die Ursprungsfrage und unter Beachtung von Post #14 erstes Bild, würde ich ohne vermessen zu haben behaupten, dass mir der Rahmen doch recht gerade vorkommt. Lediglich der Motor/Hinterrad hängt irgendwie schief/schepp drin. Mag aber auch täuschen und sich geben wenn die Karre auf dem boden steht. Hau doch mal die Lenksäule rein und mach nen Bild mit Bock auf Rädern.

Die Fenster wurden ja extra rausgenommen, weil der alte Kolben an der Stelle so schnell gerissen ist. Musste ich bei meinem leider auch feststellen. Also lieber so lassen wie er ist.

Weil beispielsweise die Ösis was Eintragungen angeht ne ziemlich harte Schiene fahren. Und wer will schon illegal unterwegs sein.

Gerade jetzt wäre es doch sinnvoll nochmal aufzumachen und alles tatsächlich nochmal neu zu machen, wer weiß was da sonst noch alles gepfuscht ist. Materialkosten sind minimal und zeitlich ist das doch an nem Sa Mittag gemütlich zu machen.

Sollte doch mit neuer Dichtung + Dichtmasse wieder abzudichten sein.

Gestern ja, aber nicht am normalen Tag. Das war ne Sonderveranstaltung.