PK-HD

woooooooo, hat gefunzt!!! weeee!!! Haben ein Gewehr, schießen in den Wald. Kommt aber unbedingt auf die Liste der "brauchichunbedingtsofortweilgeil"-Werkzeuge.

Komm ich da bis kurz vor die Wange? Dann renn ich mal eben noch zum Bauhaus, Trennscheiben sind bei mir Mangelware.

Fuck fuck fuck. Hätte gedacht ich komm drum rum: Wie bekomme ich möglichst schnell und einfach den inneren Lagerring Polradseite PX-Kurbelwelle runter?

Ich meine das gibt's schon länger. War ja ursprünglich zur Haltbarmachung gedacht, das CO2.

Nein, geht nur so. Aber nur Auslass zylinderseitig. Wenn du oben an der Vergaserhutschraube drehst fällt alles in sich zusammen.

Ja, weg bekommt man den ganz gut. Aber gewaltfrei wieder drauf eben nicht. Daher...

vögeln bindet aneinander manchmal bedeutet es auch voll der Bauer, Alta!

Ich hoffe du meinst die Kupplungsmutter?!? Welche Erhebung meinst du? Hast du eine Bundmutter? Dann sinnigerweise den Bund an die Kuwe.

Ääääähm, informier dich bitte mal vorher, bevor du hier so bescheuerte Fragen stellst. Echt jetzt ey. Wir können alle froh sein, dass solch Schweinkram dort veboten ist. Was meinst du denn wieso Merkel nach Chile auswandert?

Boah!!!!

Oder das. Wenn ich ihn aber richtig verstanden habe soll es möglichst kostengünstig sein.

Der hat doch ne sog. e-Nummer, oder lieg ich da falsch? Musst jedenfalls nix eintragen lassen. Falls du es dennoch brauchst: ABE_Scorpion_PX.pdf

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Ich habe jetzt schon drei gerissene Kupplungskörbe aus originalen 80ern geholt. Kann dir gerne Bilder posten. Ich traue den originalen Körben mittlerweile keinen mm mehr über den Weg. Und da der ddog-Korb mal echt saugünstig ist, sollte sich die Frage eigentlich gar nicht stellen. Alle anderen Komponenten kann man ja weiter nutzen, selbst die kurze Primär, aber der Korb macht halt bei der LF-Motorkonstruktion schnell die Grätsche. Vergiss den Dremel erstmal. Die Nase, die von innen in Richtung Kulu-Deckel steht brichst du mit einer WaPu-Zange raus, möglichst weit am Anfang ansetzen, dass sie auch ganz abgeht. Das reicht vollkommen. Ob der Korb am Deckel schleift würd ich erst testen, bevor ich das fräsen anfange. Deckel schön sauber machen, dann innen am Radius dick mit Edding bepinseln, dann Motor laufen lassen. Wenn dann was vom Edding weg ist kannst an entsprechender Stelle immer noch fräsen bis der Arzt kommt.

Du bekommst ihn nicht wieder drauf, wenn du ihn an der Traverse nicht auch gelöst hast. Daher: ganz weg.

Umsehen => Kalender => jeweiligen Tag auswählen => ganz rechts "Geburtstage heute" => view all Ich weiß, ist nur ein workaround, aber besser als nichts.

OK, ich nahm jetzt an, dass sei beim TE der Fall. Aber da er ja so ausführlich berichtet was eigentlich los ist... Ich denke, spätestens dann wenn die nicht in der Lage wären mir nen kostenlosen Ersatzwagen (Vorführer o.Ä.) hinzustellen hätte ich beim zweiten Fall mal das AH gewechselt.

Das Licht im Kühlschrank kann man nicht ausschalten.

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

Wenn du mit einem Gewährleistungsfall in der Werkstatt stehst? Da würd ich wetten, dass es das gibt.

OK, ich war irrtümlich davon ausgegangen, dass du keine Gewährleistung mehr hast. So wie sich das anhört befinden wir uns noch im Rahmen einer Gewährleistung seitens Hersteller, richtig? Bei Reparatur-Aufträgen bekommst du für die Dauer der Reparatur in der Regel einen Ersatzwagen in deiner Fahrzeugklasse oder höher. Lies dir mal deine Garantiebedingungen durch, das steht alles irgendwo schwarz auf weiß. Bei Audi heißt das Programm "Audi for Audi". Wenn dir der gesamte Vorgang zu lange dauert bleibt in der Tat nichts anderes übrig als mal den Händler zu wechseln.

Boah, er schon wieder... Is ja eccckelhafff

Welches Problem? Butter bei die Fische. Oder isses was Geheimes? Hat's was mit Analverkehr zu tun? bääähhh. dann will ich's nicht wissen.

das kann man so nicht sagen

Vielleicht kann man dir auch so weiterhelfen, wenn du das Problem kurz umreißt?