Tec

Da sich bei uns letzte Woche zum dritten Mal Nachwuchs eingestellt hat, kommt langsam die Frage nach einem Seitenwagen für Vespa oder Lambretta auf. Schon aus finanziellen aber auch optischen Gründen geht die Tendenz zum Cozy. Leider haben die Cozys auf den Fotos bei den einschlägigen Händlern (SCK, SIP) alle die Gummibandaufhängung des Bootes, welche dazu führt, dass das Boot ziemlich hoch steht. Die Version mit Stoßdämpfer baut meines Erachtens deutlich tiefer und ist dadurch optisch gefälliger. Daher die Frage nach einer Bezugsmöglichkeit letzterer Variante. Info wäre super. Danke! Gruß Tec P.S.: Bitte keine Diskussion über Vor- und Nachteile beider Varianten...

Vielleicht solltest Du diese Aussage auf Drehschiebermotoren beschränken. Direktansauger a la GS und SS 180 haben dann schon lieber etwas mehr Öl. Von den Wideframes reden wir da noch nicht mal. Richtiger wäre: Werksmäßige Smallframes fahren 1:50.

Da die Konen unterschiedlich sind, passt das LüRa der PX nicht auf die Sprint-Welle. Hat`s Dein altes LüRa zerlegt? Ggf. lohnt sich dann der Umbau Deines Motors auf PX-Welle und E-Zündung. Bemüh mal die Suche zwecks Umbauanleitung. Gruß Tec

Es gab Sondermodelle in flieder, rosa und gelb (jeweils pastell) mit jeweils passender Yankee-Sitzbank. Traveller hatte anderes gelb und nur eine Serien-Sitzbank mit zweifarbigem Bezug.

Der Backenbefestigung nach eher italienisch. Die Motovespa haben m. E. die Rally/PX-Backenbefestigung und auch abnehmbare E-Radbacke.

Erst durch mehrere Lagen Fett wird die Trialmaster so richtig wetterbeständig und unterscheidet das Windgesicht vom Modestylisten. Meine ist jetzt auch rund 20 Jahre alt, mehrfach geflickt und leider etwas eingelaufen... Oder sollte ich zugenommen haben??? Trag sie eigentlich nur noch gelegentlich zu Oldie-Veranstaltungen zusammen mit der Davida-Halbschale. Sicherheit ist was anderes. Gruß Tec P.S.: Auch Barbour hat was Adäquates und ist nicht schlecht.

@trenck: Bist sicher, dass es ein Händler-Aufkleber ist? Der Aufschrift nach wohl doch eher ein Installateurbetrieb ("Gas, Wasser, Scheiße").

Hat das nicht nur die TV 3 gehabt?

Von der Lichtmaschine kommend nur rot, weiß und grün zur Blackbox führen, dann läuft der Motor und ist nicht mit dem Rahmen verbunden. T4 war schneller...

Der Paulaner war Sekundenbruchteile schneller...

Roller in waagerechter Position, Öl einfüllen bis es anfängt wieder herauszulaufen, sprich Ölstand bis zur Unterkante des Gewindes der Einfüllöffnung.

Gemischschmierung 1:50 für Motor, Getriebeölvolumen ca. 250 ml SAE 30. Identisch zu PX 125 und Co. .

Hallo Hans, klingt ja leider so, als ob Du das GSF entgegen vorheriger Ankündigungen nun doch nicht mehr besuchen möchtest. Fänd ich schade, nach so langer Schaltrollerzeit eine komplette Zäsur zu machen. Kannst ja mal berichten, ob der Automatik-Nachfolger namens Vespa problemloser und günstiger läuft als die Lambretta. Auf jeden Fall alles Gute für Dich und Deinen neuen Roller. Gruß Tec

Vorbesitzer meiner Rally hat auch eine Yankee-Sitzbank montiert gehabt. Geht alles, wenn man nichts gegen einen verbeulten Tank hat. Wo liegt das Problem? PX-Tanks sollte es günstig geben und der Rally-Tank wandert ins Regal, bis man wieder vernünftig wird und zurückrüstet.

Für unseren Hobby-Bereich langt ein gutes 220 V Gerät. Wesentlich ist eine vernünftige Einschaltdauer, damit man nicht nach wenigen Minuten pausieren muß, und möglichst viele Schaltstufen, damit eine gute Anpassung an das zu schweißende Material erfolgen kann. Einfach gesagt ist Einschaltdauer quasi die Vollgasfestigkeit des Gerätes, bevor es wegen Überlastung eine Zwangspause verlangt. Je nach Material sollte die Amperezahl auch ausreichend sein, sonst geht nur Dünnblechschweißen. Es gibt auch Geräte mit Umschaltmöglichkeit von 220 auf 380 V. 290 A ist wirklich verdammt viel. Mein Elektra Beckum hat glaub ich 180 A und verrichtet seit mehr als 10 Jahren gute Dienste. Gruß Tec

Kann momentan nur mit gelb und orange dienen. Sind beides Farbtöne aus dem VW-Programm der 70er und wurden anhand eines alten Lackmusters herausgesucht. Will selbst demnächst eine weitere Rally (78er EZ) lackieren lassen. Original war die auch gelb und ich bin gleichermaßen unschlüssig. Edith sagt noch, dass sie weiß, dass bei 200er Rallys der Rücklichtdeckel schwarz und bei 180ern der Deckel in Fzg.-Farbe sein muss.

Falls eine graue Plastikbox übrig bleibt, hätt ich auch noch Interesse. Aber erst wenn Powes versorgt ist.

Grad gefunden: http://www.motorumiclub.co.uk/ Interessant ist der Bol d`Or mit Doppelvergaser. In der Markt war vor Jahren mal ein Bericht über die Rumis. Angeblich bis zu 140 km/h schnell bei Wettbewerben.

Bin jetzt kein ausgesprochener Rumi-Spezialist, aber m. E. gab es auch von dem kleinen Roller 2 Varianten mit unterschiedlichem Blechkleid. Fachleute bitte vor, da ich nicht dumm sterben möchte.

Und so sieht der Bausatz montiert und vervollständigt aus.

Und noch 3 Bilder

Ancilotti schaut doch gut aus. Muss halt nur eine für Vespa sein.

Bist als Osi-Fan ja auch nicht gerade Mainstreamer...

Dann machen wir aber VCVD-like eine Korsofahrt über die A 66 nach Frankfurt. Hoffe ich krieg`s nachwuchsmäßig noch hin... Gruß Tec

Wenn jemand mille sagt höre ich auch immer nur cent. Aber der Kaufpreis ist schon eine Frechheit, obwohl die Teile recht gut laufen und sehr selten sind (hierzulande). Hab bisher nur welche bei Sammlern gesehen, auf Teilemärkten nie. Ist halt nichts für SS 90 und SX 200 Mainstreamer. Gruß Tec