Tec

Falls eine graue Plastikbox übrig bleibt, hätt ich auch noch Interesse. Aber erst wenn Powes versorgt ist.

Grad gefunden: http://www.motorumiclub.co.uk/ Interessant ist der Bol d`Or mit Doppelvergaser. In der Markt war vor Jahren mal ein Bericht über die Rumis. Angeblich bis zu 140 km/h schnell bei Wettbewerben.

Bin jetzt kein ausgesprochener Rumi-Spezialist, aber m. E. gab es auch von dem kleinen Roller 2 Varianten mit unterschiedlichem Blechkleid. Fachleute bitte vor, da ich nicht dumm sterben möchte.

Und so sieht der Bausatz montiert und vervollständigt aus.

Und noch 3 Bilder

Ancilotti schaut doch gut aus. Muss halt nur eine für Vespa sein.

Bist als Osi-Fan ja auch nicht gerade Mainstreamer...

Dann machen wir aber VCVD-like eine Korsofahrt über die A 66 nach Frankfurt. Hoffe ich krieg`s nachwuchsmäßig noch hin... Gruß Tec

Wenn jemand mille sagt höre ich auch immer nur cent. Aber der Kaufpreis ist schon eine Frechheit, obwohl die Teile recht gut laufen und sehr selten sind (hierzulande). Hab bisher nur welche bei Sammlern gesehen, auf Teilemärkten nie. Ist halt nichts für SS 90 und SX 200 Mainstreamer. Gruß Tec

Es gibt auch Sammel-Messies, die wirklich fast alles aufheben und gerne tauschen. Aber billig wird`s auf keinen Fall. Wenn nicht der Preis wäre, würde ich das Fotomodell für ein Schlacht- und Teileobjekt halten. Wie so oft ist das teure bessere Objekt im Endeffekt auch günstiger.

Nicht wenn man in Wien jemand kennt der neben Lambrettas auch Formichinos sammelt. Kommt dann aber auf interessante Tauschobjekte an. Trotzdem würde ich`s mir auch nicht antun, daraus eine Rennameise zu bauen. Gruß Tec

Täuscht es oder handelt es sich tatsächlich um Rumi-Bestandteile? Wäre aber trotzdem m. E. überteuert. Gruß Tec

Gibt doch elegantere Methoden: Man nehme eine alte Zündkerze, köpfe diese und schweisse auf den verbleibenden Gewindestumpf einen Schmiernippel. Nun schraubt man das Teil ins Kerzengewinde und pumpt den Brennraum mit Fett voll. Der entstehende Druck wird den Kolben abwärts bewegen. Geht leider nur bis zur Kanalöffnung, da dann der Druck/das Fett entweicht. Ggf. sind Kolben und Zylinder so noch zu retten. Bei Viertaktern bringt dieser Trick natürlich aufgrund mangelnder Laufbahnschlitze mehr... Viel Erfolg! Gruß Tec

Bin im Frühjahr morgens um 07.00 Uhr mit der P 200 auf Elba gestartet und am nächsten Tag gegen 11.00 Uhr im Rhein-Main-Gebiet angekommen. Der Roller packt so was ohne Probleme, nur der Fahrer braucht immer wieder mal eine Stunde Schlaf auf der Raststätte. 400 km ist doch vergleichsweise wenig. Das Problem ist nur, wenn man nicht weiß, ob die Neuerwerbung zuverlässig läuft. Nutz auf jeden Fall das noch gute Wetter. Viel Spaß. Tec

Frage ist, ob alter Femsa-Block (dicker KW-Konus) oder Ducati-Block. Letzterer hat eine KW, die mit der PX identisch ist. Insofern alles kein Problem. Beim Femsa-Block kann ein T-5-Lager auf der LiMa-Seite mit PX-Welle verbaut werden, aber Zündgrundplatte bzw. Gehäuse müssen an der Auflagefläche gedremelt werden, damit die PX-Zündung passt. Nebenwellenaufnahme kann in der Tat auch abweichend sein. Ist aber auch bei frühen P 200 e anders als bei späteren Modellen.

Hoffe alle sind gut heimgekommen. Sollte man auf jeden Fall wiederholen. Vielen Dank auch an die Gastgeberin und den Grillmeister. Nachwuchsbedingt weiß ich noch nicht, was bei mir zeitlich in den nächsten Wochen so geht, aber spätestens im Fühjahr 2008 könnte man sicherlich in Bad Camberg mal einen Schrauber-/Grill-Workshop machen. Fand`s interessant, auch mal jemand kennenzulernen, der nicht die Szeneevolution von Vespa zu Lambretta durchlaufen, sondern einfach den Sprung ins kalte Wasser gewagt und eine Lambretta zum Fahren gekauft hat. Gruß Tec

Bis gleich...

Komm doch einfach vorbei. Guess you´re welcome by all of the guys.

Hab leider nur ne rote 07er Nummer und die brauch ich schon für die Rally. Wenn`s nicht mittlerweile so`n Akt wär, hätt ich die 125er DL auch auf die 07er genommen. Muß ohnehin nach 3 Jahren langsam mal von MTK auf LM ummelden. Hab nur keinen Bock auf die Bürokratie und Kosten. Bis morgen 15.00 Uhr Total-Tanke Eppstein Tec

Also statt Zweitaktöl lieber Sonnenöl mitnehmen...

Falsch. Turismo Veloce (sehr frei übersetzt: schnelle Kaffeefahrt) stammt von Innocenti nicht vom Vespa-Club Halte demnach fest: Sonntag, 23.09.07, 15:00 Uhr, Total-Tankstelle (Nähe Aldi) in Eppstein

Serie 3 (SX/TV/Li) ist nicht identisch mit DL/GP-Sitzbank. Tessera hat in seinem Buch die DL-Bank vom Komfort her mit einer Holzplanke verglichen. Zwar optisch stimmig zum Restdesign der DL, aber nicht unbedingt bequem. Vermutlich nicht ohne Grund haben Ancilotti und Co. schon früh sportliche Alternativen angeboten. Gruß Tec

GLS oder Hermes. Sind günstig und haben Annahmestellen mit vernünftigen Öffnungszeiten.

Lass mich raten. Die DL stammt von den Eidgenossen. Übrigens sind die Schwingsättel garnicht so unbequem im Vergleich zur DL-Bank. Wie ist denn der Zustand Deiner Sättel? Ggf. hätte ich Interesse daran. Gruß Tec

Dann legen wir mal 15.00 h als Startzeit fest. Treffpunkt wo in Eppstein oder Hofheim? Sollte ein markanter Punkt sein, da nicht jeder dort ortskundig ist. In Hofheim wäre die Therme am Ortseingang leicht zu finden, in Eppstein wäre vielleicht die Total-Tankstelle in Richtung Hofheim (Nähe aldi) denkbar. Bis bald Tec