Tec

4,8 hat mein GT186 schon gezogen. Beim 240 dürfte ja deutlich mehr Drehmoment anliegen. Demnach sollte irgendwas um die 4,6 sicher gut laufen.

Hupengleichrichter und Batterie widersprechen sich. Ich habe es so verstanden, dass das E-Starten auch mit am Relais abgezogenen Kabeln funktioniert. Das spräche gegen das E-Start-Relais. Dann könnte das ja nur das Blinkrelais sein.

Wir reden von dem etwas größeren Relais mit abgerundetem viereckigen Korpus aus Metall, oder? Du solltest auf jeden Fall mal prüfen, was ungeregelt von der Lima am Regler amkommt. Ohne Messgerät ggf. eine Birne opfern. Wenn sie bei höheret Drehzahl durchbrennt, kommt offenkundig genug Saft am Regler an. Wenn nicht, liegt der Fehler bei der Lima oder dem Kabel von dort zum Regler.

Das Relais dürfte für den E-Starter sein. Hast du mal geprüft, was an Strom aus der Lima beim Tegler ankommt? Ggf. liegt der Fehler bei der Lima-Spule, die den Regler beliefert.

Rollerrevue Januar 1955

Auszug aus der Rollerrevue September 1954.

...wobei Bündelungsbehörde ja bei der Straßenverkehrsabteilung angesiedelt ist. Ein Anruf bei einem "Gefälligkeitsprüfer" wird wohl kaum zum Schuldeingeständnis führen. Ein Korruptionsproblem läßt sich so eher nicht lösen. Einige schwarze Schafe haben es da offenbar für alle erschwert.

Dann müsste in Marburg bei der Zulassungsstelle ja jemand mit technischem Sachverstand für eine Vielfalt von Fahrzeugen sitzen. Irgendwie mag ich das nicht glauben. Aber egal, Hauptsache die SIL DL 125 kann zugelassen werden. Eigentlich auch interessant, dass die Inderin in CH als DL vermarktet wurde (und nicht als GP).

Düstere Zukunftsvision, die Zochen da abgibt. Aber leider wohl nah an der Realität. Als salomonische Lösung bleibt dann nur die 07er Zulassung mit Einschränkung der legalen Nutzungsmöglichkeiten.

TÜV-Vollabnahme gestern erfolgreich absolviert. Jetzt muss noch die BE vom Landratsamt in Marburg erteilt werden, damit die Zulassung erfolgen kann. Warum Hessen das so kompliziert macht, versteht kein Mensch.

Zwar keine Vespa.....

Füge dann meine Sprint auch mal bei: VLB1T 35153X, Erstzulassung laut Originalbrief am 11.12.1970. Italienisches Rücklicht und Lenkerendenblinker. Hat nie einen Schriftzug am Heck gehabt. Normales Typenschild am Tunnel, zusätzlich Plakette mit Fg.-Nr. am Trittblechfalz. Vor etwa 25 Jahren gekauft mit Unfallschaden an Frontkotflügel und Bremstrommel, weswegen sie seit Anfang der 80er Jahre abgemeldet war.

Auszug aus dem Motorradkatalog 1976. Der Preis dürfte zum Redaktionsschluß vermutlich Ende 1975 gegolten haben.

Universeller ist sicherlich eine Bühne zum Drauffahren wie bei Powerplustools, wobei ich da eine etwas stabilere Ausfertigung mit Parallelogramm- statt Scherenmechanik nehmen würde. Habe selbst seit diesem Jahr so etwas im Einsatz und frage mich, wie ich über 35 Jahre ohne diese Erleichterung ausgekommen bin. Gibt auch immer wieder mal Gebrauchte für um die 300 €. Ursprung ist eh bei fast allen Asien...

@WolframLML Hab dir das Rep.-Handbuch geschickt.

Ich hatte den Eindruck, dass eine günstige Lösung gesucht wird. Davon abgesehen, ist es durchaus Leidenschaft, ein Hobby zu pflegen, für das man auf jeden Cent achten muss, aber trotzdem daran festhält. Genug Offtopic.

Das ist natürlich auch eine Alternative, aber mit Lager und Arbeitslohn sicher bei geschätzt 100 €, oder? Gebrauchte Originalwellen z. B aus Cosa-Schlachtungen sind da meist spürbar günstiger. Möglichkeiten gibtˋś viele...

Auf jeden Fall Motor spalten, reinigen und Kurbelwelle genau inspizieren. Ggf. sollte eine gebrauchte Originalwelle hier im Forum für kleines Geld erhätlich sein.

Ja. Ist auch auf DVD erhältlich.

Champ kann dir da sicher weiterhelfen.

This is England. Aktuell in der Arte Mediathek.

3 Schalterstellungen: 0 Aus/Kill (Kontakte 1+2 verbunden) 1 Zündung an, Blinker, Hupe, (5+6) Bremslicht funktionieren 2 wie 1, zusätzlich Strom für Licht (3+4)

https://www.jockeys-boxenstop.de/Ignition-switch-Serveta Grad gestern in meiner Lince verbaut. Falls mal wieder jemand Ersatz sucht.

Geht es dir darum, eine defekte Spule zu ersetzen oder willst du nur vorsorglich erneuern? Im ersten Fall lässt sich bestimmt Ersatz finden. Ich müßte z. B. irgendwo noch eine Grundplatte von einer 180er Rally mit Unterbrecher und Batterie haben. Lichtspule ist vermutlich identisch zur 200er.

Da gibt es diverse Möglichkeiten: indisches Gehäuse, Granturismo, Casa, Killercase, BSG, ggf. Targa Twin. Auswahl ist größer als die meisten Geldbeutel. Evtl. auch Umrüstung Small- auf Bigblock mittels Adapterplatte (macht z. B. Jockey) eine Option.