Feindi

Und bitte alles nochmal grob vorm lackieren zusammensetzen und sehen, ob auch wirklich alles passt! Sonst

Ich würde mal die Beläge checken, aber nicht nach Öl, sondern ob sie schon verglast sind bzw ob sie noch vollflächig in der Trommel anliegen. Da hilft dann eigentlich über die Beläge einmal rüberschleifen, die Kanten brechen und wieder einbauen! Natürlich sollte die Bremstrommel auch vom Bremsstaub gereinigt werden. Andererseits könnte es auch ein defekter Bowdenzug sein

Da kann ich dir den link empfehlen http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=90:zerlegen-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74

Hallo, Ich bin auf der Suche nach einem Kotflügel für eine GTR in VERDE PASTELLO!! Sollte jemand haben, bitte!!

Das Teil gehört zwischen Gabel und Schwinge! Auf der Seite der Trommel gibt es so eine Bakkelitplatte und auf der anderen Seite sitzt die Messingscheibe. Der Filzring muss richtung Gabel....

Kronenmutterschlüssel ist eine lohnende Investition!

@werni: super! Aber ist das jetzt Blau oder Grün??

Wenn der Tank wirklich rostfrei ist und vorher auch gut entfettet, löst sich da gar nix! Aber es muss halt wirklich penibel gearbeitet werden

Das ist (anscheinend) leider bei allen Bremsbelägen, die Vorne nur einen Zapfen haben so Muss ich auch immer erst runterschleifen, damit das passt...

Ein kleines Problem bei mir: GTR ist ein paar Tage bei Regen unter einer Plane gestanden. Am darauffolgenden Tag wollte ich fahren und nach 100 m wars auch schon vorbei... Zündkerze gewechselt und sie ging wieder! Aber nach 50km ist mir die nächste kaputt gegangen. Zündung ist original. Zwei Verständnisfragen: Kann ein kaputter Kondensator eine Zündkerze killen? Könnte das feuchte Wetter für ein Problem bei der Zündung sorgen? (GL meiner Freundin hat seitdem auch Zündungsprobleme)

Da gabs immer so Messingstifte, die ich immer vom alten Kabelbaum ablöse, da ich die leider noch nirgendwo neu gefunden habe... Wenn da jemand eine Quelle hat

Da ich echt nicht weiterkomme: Habe da eine Sprint stehen, die einfach nicht anspringen will! Wenn ich die Elektrik abschließe, welche Kabel brauche ich für die Zündspule? Es gehen 5 Kabel von der ZGP weg (Schwar, Rot, Blau, Grün, Gelb) Ich muss eigentlich nur Rot mit Rot von der Zündspule verbinden? Oder brauche ich Schwarz auch?? Danke!!

Ich muss leider sagen, dass ich sicher keinen Kabelbaum mehr fertig kaufe... Vor 2 Jahren für die GL meiner Freundin gekauft (50€) und dann sind Abblend-Fernlicht nicht mehr gegangen. Kabel schien gebrochen, abgerissen. Beim Herausziehen stellte sich heraus, dass zwei Endteile (Schwarz-Weiß) ca 15cm lang waren, aber der Mittelteil (grau-Weiß) einfach mit den beiden Endstücken an den Litzen zusammengedreht wurde!!!!! Wer macht bitte sowas?!?!

Ja schön, schwarz-gelbes Kabel ist hinüber... Nur, das wechseln wird wohl spannend

Wenn ich das rosa Standlichtkabel bei der Biluxbirne anschließe, dann leuchtet die Birne auch, wie sie soll! Und Kabel hab ich durchgemessen und scheinen ok zu sein

Super! Batterie funzt und wird geladen Habe den Gleichrichter gegen das Konrad Teil getauscht und nun gibts auch auf Kurzstrecken kein Problem mehr... ABER Anderes Problem: Fern-/Abblendlicht geht nicht Meine Freundin ist immer bei Tag gefahren und das ist wohl eine Zeit lang nicht aufgefallen. Habe alles angeschlossen, wie in dem Schaltplan zu sehen ist. VLA1.wbatt.pdf Lichtschalter sieht so aus Ich habe schonmal alle Anschlüsse geprüft und auch alle Kabel durchgemessen bzw auch die Spulen. Scheint alles ok zu sein. Schalte ich den Schalter nach links (also 5 und 2 verbunden und 3 und 8 durchtrennt) dann läuft über Batterie Stand- und Rücklicht. In der Mitte müsste dann aus sein?? Und wenn man nach rechts schaltet, müsste doch zumindest Abblend- und Rücklicht über Lichtmaschine laufen?! Das tut es aber leider nicht, und ich weiß nicht warum?? Die Lichtspule ist auch so verkabelt, wie im Plan, also an der zweiten Schraube ist noch das Schwarze Massekabel angeschlossen, sonst geht ja nur das Schwarz/Gelbe Kabel weg.... Ich weiß nicht, was ich mehr an Info geben kann/soll?! Wäre toll, wenn mir da ein Elektrikfuchs noch einen Tip geben könnte.... VLA1.wbatt.pdf

Nur diese

Hallo! Da wird wohl die Kickstarterglocke undicht sein, die leidert mit der Zeit aus... Da kann man aber erst was machen, wenn der Motor zerlegt ist, je nachdem, wie viel Öl du halt verlierst... Für das Öl gibt es zwei Schrauben mit dem Aufdruck "olio", sollten sie noch original sein! Die untere ist zum auslassen, die obere zum Einfüllen. Unbedingt die roten Fiberdichtringe wechseln, die unter den Schrauben sind, die bekommt man auch im Baumarkt zu normalen Preisen... Öl gehört SAE30 rein, und zwar so viel, dass es beim oberen Einfüllloch wieder rausrinnt, müssten nicht ganz 200ml sein. Lg Christoph

Hi, Bremstrommeln haben bei meinen beiden LF ziemlich genau 150mm Innendurchmesser!!

Ich glaube, ich hab den Lichtschalter http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=820

Hallo, Ist das bei der Gabel noch eine buchse, die eigentlich rausgehen sollte?

Wie hast du denn den Gaszug verlegt? Der müsste ja von oben kommen, oder?

Der war doch nur auf den franz. ACMAs oben, was ich weiß!? Auf vielen franz. Seiten gibts die, aber viel Spaß beim Porto zahlen

Mir persönlich wärs das echt nicht wert Wie sind denn die Trittleisten, genietet? Warum ist am Tunnel denn ein Typenschild? Und der braune Sattel und der PX Kicker fallen für mich nicht gerade unter "mit Liebe zum Detail." Sind alle Anbauteile original? Scheinwerfer, Rüli, Hupe,... Gegeben hats von denen um die 79.854 Stück Ist aber sicher eines der schönsten Modelle

Ich suche für meine VGL eigentlich noch ein paar Teile: den Lichtschalter und eventuell eine schöne(!)0 Hupe und ein Emblem! Gibts da Erfahrung mit Repros? Oder sind die nur teuer...? Danke! Ende des Monats ist sie dann endlich mal lackiert...