Feindi

Oxyblock würde ich auch nirgends auf den Lack bekommen, also nur blanke Stellen, kommt halt immer auf die Farbe, den Lack usw an, ob sich dann was verfärbt und wie stark bzw kann man auch nie sagen, wie dein Roller dann in einem Jahr aussehen wird...

Im Prinzip merkst eh gleich nach der ersten Testfahrt, ob die Gabel was hat oder nicht... Solltest du sie ausbauen: die Holme müssen parallel sein, also oben und unten, auch wenn sie durch den Knick versetzt sind. Klar?! Sitzbank brauchst dir nur mal Vergleichsfotos von anderen Oldies ansehen! Die alten sind nicht so rießig und hängen vorne über den Rahmen drüber

Das Standard-Zeug halt 177 DR (oder halt Polini) 24er SI und SIP Road und noch eine bessere Kupplung + Primär verlängern. Vielleicht auch noch leichteres Lüra probieren Kann man so draufschrauben oder auch richtig machen mit Steuerzeiten und etwas fräsen usw

Hallo! Na dann viel Spaß damit! Vergiss aber nicht, auch die Sitzbank auszutauschen Motor würde ich aber drinnen lassen... Und wegen Scheibenbremse: ist quasi reversibel, wenn du eine Halbhydraulische verbaust, aber da wird auch eine andere Gabel fällig samt umarbeiten und so weiter... Am besten dran gewöhnen, dass du eh nur hinten bremsen wirst

Meinst du das? http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?cPath=45_172&products_id=594

Ok, dann sag ich doch nix mehr dazu Bei meiner war kein originaler mehr drinnen...

Dämpfer sind ja eh alle gleich, nur die Federn sind unterschiedlich lang!!

Also in Verde Pastello hab ich bis jetzt nur GTR gesehen, davon aber schon 6 Stück oder so, aber noch nie eine GT...

Hat das Ding jetzt schon jemand zerlegt? Meiner hat nach 400km(!) schon merklich nachgelassen, neu war er halt ein Traum... Bin ja eh gewohnt, dass man bei Teilen selbst Hand anlegen muss...

Welche Zündkerze fahrt ihr denn mit "Standardsetup" 24er SI und SIP Road....?

ND muss ich nochmal nachschauen LL Schraube zw. 1,5-2,5 Umdrehungen probiert Ist egal, ob und wie viel Gas ich gebe, das hab ich schon durch Kerze ist nass Vielleicht möglich, dass der Schwimmer hängen bleibt? Vielleicht doch ein klassisches Problem?? Werde ich mir nochmal ansehen!

Natürlich alles probiert, ob mit oder ohne ist egal, Joke macht auf, Düse im Zuge der Vergaserreinigung auch geputzt... Schwimmernadel dichtet schön ab, hab auch eine andere probiert... Und wenn die den Benzinhahn offen lasse beim ewigen ankicken qualmt sie schon!

Hallo, Habe mich schon an der Suche bemüht, keine Sorge, komme aber trotzdem nicht weiter bei meinem Problem: Originale P200E mit 10PS hat extreme Kaltstartprobleme (10-20mal kicken), dann funktioniert sie tadellos und springt auch warm sofort an. Folgendes habe ich schon probiert, und das wars eigentlich auch schon, was ich in den anderen Threads gefunden habe: Zündkerze 2x gewechselt CDI incl Zündkabel gewechselt Zündgrundplatte gewechselt 2x Vergaser gereinigt, ist dicht und hat die originale Bedüsung drinnen Zylinder hat noch gute kompression, Ringe tauschen habe ich mir bis jetzt gespart Was kann denn noch schuld sein?? Zweiter Vergaser ist leider noch nicht gereinigt, den kann ich nicht probieren. Können da auch irgendwelche Falschluftgeschichten mitspielen? (Obwohl man im Fahrbetrieb nichts merkt) Muss den Motor sowieso irgendwann zerlegen, aber irgendjemanden dürfte es doch schonmal ähnlich gegangen sein? Danke!!

Habe meine (für 125er) gar nicht eingebaut, weil nicht mal das die Presspassung überlebt hätte Aber ich habe die Zusage, dass ich noch eine zugeschickt bekomme, um mich zu überzeugen, dass das nur ein Einzelfall war

Durch das Rohr und dann vorher wieder raus! Sollte dann eh logisch sein, außer Du hast es um 180 Grad verdreht eingebaut

@Vespa085: Hast du dir schon mal die Düse angesehen? Vielleicht falscher Angabe drauf und in wirklichkeit ist der Durchmesser eh <120??

Da würde ich mal einen neuen Unterboden einrechnen... Traversen sahen mal anders aus

Ich hätte da noch ein paar Fragen zum Auslass... Passt das von der Form so ungefähr? Oder irgendwo Radien ändern? Warum schneidet das Programm (von Tom Tuning Tools) den unteren Teil ab? Sind 67% Breite zu viel für den orig. Kolben? Danke!

Einfach anschrauben, dann wirst sehen, dass das schon passt

Klar, kannst auch so machen, wie hier beschrieben! http://www.alteroller.de/ Helferlein -> Trittleisten Tipps! Nur ist halt auf der Unterseite des Niet original ein Waffelmuster zu sehen, das bekommst nur mit der Zange hin... Irgendwo gibt es hier auch jemanden, der die Zange vermietet...

Wenn's nur das bremsseil ist, kriegt man das mit etwas Geduld hin! Zur Not kann man immer noch den tank ausbauen

Na sei froh, dass das festgebacken ist, der Tunnel ist nämlich mit den Rest des Rahmens verschweißt!! Der einzige Weg ist, den Tank rauszunehmen und dann nach vor zu greifen...

Die hat normal 6V! Vielleicht Zündung umgebaut?!

Das blaube Kabel ist die Tachobeleuchtung! Da gibt es einen Einsatz für den Tacho

Tachobeleuchtung?