Feindi

Auch von mir herzlichen Dank, sehen super aus!

Glaubst du denn nicht, dass du da schnell risse bei der letzten traverse habe wirst, wenn da immer ein Metallteil nach oben schnellt? Oder möchtest du das raufklappen irgendwie abbremsen?

Noch eine Frage: ist die Repro Aufnahme eigentlich auch aus Alu? Also könnte man die entchromen und gut ists??

Aja, habe schon im Forum gesucht, aber leider nichts gefunden, das geholfen hat... (sprich PX Unterlegscheibe und leichtgängigkeit der Beläge prüfen)

Hallo, Ich bitte um Hilfe, da ich schon längst zuende bin mit meinem Latein.... Habe da eine PX 200 Kupplung mit ddog cnc Korb. Den möchte ich praktischerweise in meinen GTR Motorblock packen, da mir der originale Korb etwas auseinandergegangen ist! Wie ich vorgegangen bin: Steg in Block entfernt dicke PX Scheibe rein Kupplung rauf Kupplungsdeckel (ausgedreht und Steg soweit beseitigt, dass da nichts streift) Dann gehts ans Seilzug einhängen und einstellen, aber siehe da, sie trennt nicht!!! Also wieder alles raus und von Vorne: Kupplung wurde zerlegt, die vergessene Anlaufscheibe aus Messing eingebaut , Beläge gehen alle sehr leicht und trennen sauber. Aber trotzdem hats nicht funktioniert! Druckpilz und Anlaufscheibe sind auch neu! An was kanns denn noch liegen? Das Ding trennt einfach überhaupt nicht, egal wie viel ich vorspanne! Gibts da verschiedene Druckpilze oder sonst noch was, das ich übersehen haben könnte?? Oder den Druckhebel?? Auf der SIP hp finde ich ja immer nur ein Teil für alle LF Motoren... Noch jemand eine Idee, bitte?

Genau... Schloss weiß ich auch nicht.

Hi, Da gibt eshttp://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m5x15mm+kotflugel_25361300 solche Schrauben. Die passen genau in die Leiste rein, wenn sie horizontal stehen. Und damit sollte auch geklärt sein, wo die Zierleisten sitzen!

Was beim einziehen der neuen Welle auch hilft: von unten ein Kupplungsseil o.Ä. einziehen, damit man von oben die Tachowelle einfädeln kann. Wenn man beim Loch ist, wird sie zwar nicht von alleine rausgehen, aber man kann mit einem spitzen Dorn in das Loch fahren und somit versuchen, die Welle etwas herauszuziehen. Dann mit kleiner Zange vorsichtig weiterziehen, bis man mit den Fingern ran kommt. Ist eigentlich auch echt einfach, wenn man den Dreh raushat!

Ich kann nur sagen, dass ich zum testen mal einen Polini Kopf verbaut habe, da bin ich aber nur auf ca. 1,3mm Quetschkante gekommen und wirklich gemerkt hat man auch nichts fahrtechnisch... Jetzt wieder Dr Kopf oben und fast einen Herzinfakt bekommen, als das Ding wieder munter losgeklappert ist! Hört sich aber wie im mp3 file an, mal sehen, ob man da etwas mit Vergasereinstellen weg bekommt....

Nö. Ist aber mal ein guter Anfang, da könntest du recht haben! Hat jemand einen Ahnung, welcher Luftfilter da original verbaut ist??

Keiner?

Dann nehm ich auch 3 Stück! Man kann ja nie wissen...

Hallo, Ich soll für eine Bekannte eine Ape P501 wieder startklar bekommen, leider will der Motor noch nicht so ganz: Elektrik funktioniert, sie startet wunderbar, läuft im leerlauf und dreht da auch schön hoch. Nur, wenn ich damit fahre, kommt sie einfach nicht in die Gänge... Extrem schlechter durchzug und manchmal geht sie aus, bevor sie auf touren kommt! Das habe ich schon gemacht: Tank ist gereinigt, Benzinzufuhr ist auch schon geprüft und in Ordnung Vergaser ist auch schon gereinigt Falschluft zieht sie auch nicht, würde ich sagen Zündkerze ist eine neue B8HS verbaut. Wo soll ich weitersuchen? Ich habe da irgendwie die Kupplung in Verdacht. Aber dann würde sie ja hochdrehen und nicht schneller werden, was aber auch nicht der Fall ist! Noch zur Info: sie ist 2 Jahre gestanden und vorher ist sie gelaufen... Kann mir da jemand noch einen Tipp geben?? Aja: was ist eigentlich unter der Kappe bei der Kupplung? Danke!!

...eigentlich war das ja die neue Batterie... 2km gefahren und total am Ende?? Ich werde sie jetzt nochmal laden und dann messen, ob sie noch 6V schafft...

Die wohl leere Batterie zeigt noch eine Spannung von 3,8V an, mit laufendem Motor 4,3... Oder soll ich sie nochmal aufladen? Und es ist noch der alte Gleichrichter verbaut!

Bitte um Hilfe! Es geht um eine 63er GL, Original 6V Zündanlage, da habe ich eine neue Batterie verbaut, da die alte kaputt war (kein dest. Wasser nachgefüllt...) Neue Batterie geladen, eingebaut, alles hat geleuchtet und gehupt. Dann nach dem anstarten und ein kleiner Probefahrt war alles aus... Kein Licht, keine Hupe Auch der Batteriekreislauf schein nicht mehr zu funktionieren, also auch ohne Motor ist auf einmal kein Licht mehr da??? Was kann das sein? Ist das einfach eine defekte Lichtspule ? Oder ein Kabel? Was soll ich messen? Tut mir leid, bin kein Elektriker und schon ziemlich am Ende

Ein Tachoinstandsetzer kann so was machen! Kostet hat offiziell um die 80€...

Hallo, Wie macht ihr denn das mit den Plättchen, die an die Kabel beim Bremslichtschalter rangehören? Habe eines verloren und bräuchte Ersatz! Gibts die irgendwo zu kaufen? Ausschneiden (lassen)? Gar nicht verbauen? Es geht um die Messingplättchen bei einer GL, die so U-förmig sind. Danke für jegliche Info!

Eine kleine Frage, damit ich mal ein paar Fehlerquellen ausschließen kann: Möchte meinen v56 Motor ausgebaut testen: 5 Kabel von der zgp, 2 für die zündspule, eh klar. Dann wird das rote Kabel an die eine und das grüne und gelbe Kabel an die andere klemme gehängt: ist ein Kabel für die masse zuständig? Also muss ich ein Kabel noch irgendwo hin verbinden? danke!!

Gab es eigentlich am Tankdeckel auch ein Warnschild? Also nur 5% oder 1:25 tanken...

Ok, danke, ich hab auch ein Foto, wo so eines oben ist. Also das selbe, wie auf der GL meiner Freundin, obwohl die normale VB so eines wie die VNA usw hat?? Interessant!

Kann mir mal jemand den Lichtschalter fotografieren? Wwelcher gehört denn rauf? (und vielleicht hat sogar jemand einen für mich? )

Normalerweise ganz einfach herauszufinden, wenn man die hauptwelle und den tannenbaum zusammenhält, da die Räder ja alle ineinandergreifen müssen!

Vielleicht weiß das jemand auf die schnelle: Da ich die Kupplung herumliegen habe, hab ich eine PX200 Alt Kupplung in meinen GTR Motor gebaut, mit dem CnC DDog Korb. Brauch ich da dann eine 3mm Unterlegscheibe von der PX? Jetzt trennt sie nicht und ich hab mir mal ein neues Set mit Trennpilz und Andruckplatte gekauft, muss sie aber erst am Donnerstag einbauen.

Aus (leider) eigener Erfahrung: Wenn nicht perfekt entrostet/entfettet ist, dann kann sein, dass die Versiegelung nach dem Trocknen bläschen macht und aufspringt! Dann heißt es, das ganze Zeug irgendwie wieder runter zu bekommen... Also entweder gescheit oder gar nicht