Feindi

Wenn man sich da auch kurz mitn Wohnmobil hinstellen kann...

Wenn man einen neuen Kolben benötigt...bringt da der GS Kolben was?? Dreht der Zylinder mehr aus mit den dünneren Ringen, oder begrenzen da sowieso die ÜS die Drehzahl? Und ja, ich will das wissen, und kein Polini und kein Malossi

Natürlich, kein Problem! Die zweite Lasche einfach nicht beachten, wenn du den Auspuff montierst

Interesse wäre noch immer an den Körben da! Sogar gleich 4x Hoffentlich kannst du doch noch was machen!

Ich habe welche in NOS vor 2 Jahren um 30 oder 35€ gekauft, habe ich fair gefunden

Gebrauchten Kickstarter suchen ist wohl am einfachsten! Und ja, das gehört so bei der Gepäckbrücke, da du ja den Tank reingibst und der schaut heraus und die Auflagefläche ist also höher als hinten...

Man überlebt schon die eine oder andere Fahrt mit dem S83, aber gut ist was anderes Aber immerhin erledigt sich das Problem meistens von selbst, denn bei jedem beherzteren Bremsen fängt das Ding zu quietschen und rutschen an, dass das Profil eh bald runter ist S1 ist bei trockener Fahrbahn super, bei Nässe eher mau, ich fahr den trotzdem gerne.

Und noch eine Frage: Schalten Die Schaltraste funktioniert ganz normal, wenn man "händisch" die Gänge durchschaltet, leider funktionierts mit dem Schaltgriff nicht!? Gibts da irgendwas zu beachten, wenn man die Züge anschließt? Hab mich da schon eine Zeit lang gespielt und ich kann max zufällig einmal schalten...

Hat noch jemand zufällig ein komplettes Rücklicht für eine V56? Ev. was mit Bremslicht?

Rauslaufen sollte bei dem Loch eigentlich nichts... Und das in der Schwimmerkammer Sprit drinnen ist, ist normal, da rinnt er da rein, bis der Schwimmer hoch geht und dicht macht

Splint muss aber durch! Ev. ein bisschen fester/lockerer schrauben, manchmal verschließt man sich die Löcher...

Hat vielleicht noch jemand einen schönen Tank für eine V56? (Langer Tank!)

Ich würde mir den Schaltplan von vespa-t5.org holen und dort den Conversion Kabelbaum nachbauen! Kostet ca 20€ und dann weißt du auch, dass es funktioniert! Bei der originalen Zündung werden alle Lichter, Hupe auf Masse geschaltet, wenn nicht gebraucht. Bei PX ist das nicht mehr so, da wird die Stromleitung einfach unterbrochen. Außerdem brauchst du auch einen Spannungsregler... Und Lusso ist natürlich am optimalsten, da weniger Kabel! Entweder original oder von BGM, da kann ich dir sagen, dass die funktionieren!

Was gibt es da eigentlich sonst noch an tuning zeug? Steh jetzt auch vor der Frage, welchen Zylinder ich für Eine bekannte verbauen soll und hätte den polini genommen... Später kommt mal eine Motorrevision mit üs bearbeiten usw.... Gibt's eigentlich irgendwelche Empfehlungen zu Steuerzeiten? Danke!

Ok, danke!

Baujahr 1973, welcher Benzinhahnhebel war denn da verbaut? Aus Metall oder Plastik? Der Hebel

Dichtung mit 2ÜS drauf und ab geht die Post!

Oder halt der Klassiker mit 177 DR! Aber Original wirst eher keine 90 Sachen schaffen.... Ein Freund schafft mit DR, Sito Plus, 24er SI und leichterem VNB Lüra echte 100 Sachen, und das noch mit der Original Übersetzung

Der Schriftzug ist richtig reingeprägt, nicht nur aufgemalt. Ist das jetzt verständlicher?

Kann mir keiner was zur Satteldecke weiter oben sagen?

Meiner Meinung nach ist bei der bremse der falsche bremsarm verbaut! Der schaut zu lang aus, wenn der kürzer wäre, wurde doch alles passen?! Und das mit dem kuckstarter sollte normal sein, da ist er halt nicht vollständig eingerastet und geht leer durch...

Kann mir jemand sagen, wohin diese Satteldecke gehört? Das gaultier logo ist nicht aufgedruckt, sondern direkt ins Leder geprägt!

Die hat 3V. Hab ich vom Peter erhorn gekauft, auch in 12v lieferbar

Ist das Ritzel denn irgendwo auch wirklich lieferbar?

Gl mit Dr, 24er und SIP road geht bei mir knappe 100 !!