Feindi

Danke Da kann man wenigstens irgendwo sparen, soll ja low Budget werden (also im Vergleich zu M200 oder Falc Vollausstattung)

Aja und gibts irgendeinen Luftfilter, den ihr mir an Herz legt?

Da tut sich ja nicht mehr viel Vergaser kommt ein Polini PWK 30. Was brauch ich denn da für Düsen? Ich denke ich werde den HD Düsensatz von 140-158, ND von 42-52 und noch das Set mit den Düsennadeln? Liege ich von den Größen ungefähr richtig? Bzw kann ich mir das mit den Nadeln sparen? Gehäuse ist leider noch beim Kobold und Zylinder wird auch erst eintreffen, dann gibts hier wieder was zu sehen

Auf jeden Fall!

Ich muss mal in einem Handbuch nachschauen da habe ich gelesen, dass man den Stöpsel im Winter entfernen soll, damit das Gemisch wieder stimmt Ich schau mal nach dann sind wir sicher!

...oder anders gefragt, die grüne Kontrollleuchte ist bei einer deutschen PX sowohl bei Abblend- als auch bei Fernlicht an?? Das ist gar keine Frenlichtleuchte?? Da hab ich dann Glück gehabt, weil der nette Herr bei der Prüfstelle wollte mir deswegen fast keine Ö-Typisierung machen

Kann bei meiner P200E leider nicht mehr nachverfolgen, wie die Fernlichtkontrollleuchte original angeschlossen war, hat da vielleicht jemand ein Bild von seiner? Lichtschalter Kabel sind leider total verbastelt..

...aber jetzt gibts mal Pause da da noch was repariert gehört... Teile sind aber fast alle bestellt! Eine Frage noch zur Nut der Nebenwelle: ist das schlimm?

Ich hab die einfach so eingebaut, ka ob das fasen der Wange wirklich spürbar etwas bringt! Hatte dann ca 18PS mit unbearbeiteter Welle, Zylinder SI 24 und Sip Road 2

Die da http://www.scooter-center.com/de/product/1620005RI/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+60mm+Vespa+PX125+PX150?meta=1620005RI*scd_ALL_de*s2337127497328*mazzucchelli 60mm*8*8*1*16

...also verbaut die Repkits hier jeder vielleicht ohne Federn? Die BGM sind also eigentlich zu dünn im Durchmesser? Die einzigen kaufbaren Federn, die ich noch finde sind die gelben DRT?

Kenne den Verkäufer da bekommt man in der Regel, was man sieht! Also olack ist sicher olack usw. Preis ist für den Zustand wohl in Ordnung

Die grünen von DRT und die Falc, die am besten dafür sein sollen, finde ich nirgendwo zu kaufen?? Taugen sonst die BGM Federn was? Möchte halt nur wissen, was ihr da bei dem Repkit für Federn verbaut habt und wo ich die auch bestellen kann Danke an alle, die mich ans hoffentlich richtige Topic verwiesen haben

Da hab ich wohl was durcheinander gebracht Stimmt, Grün DRT. Aber taugen die BGM Federn was? Möchte halt nur wissen, was ihr da bei dem Repkit für Federn verbaut! Das Primärfedern Topic hab ich gefunden, da gibt es halt die grünen von DRT und die Falc, die am besten dafür sein sollen, ich aber nirgendwo zu kaufen finde??

Gute Idee Ich meine entweder die grünen BGM oder die Falc Federn, die ja empfohlen werden! Ich hoffe, jetzt ists klar Welche sind das denn?

...und wo bekommt man jetzt Federn her?

...aber jetzt gibts mal Pause da da noch was repariert gehört...

Und jetzt wurde leider doch wieder alles über den Haufen geworfen... Quattrini M1L Mit BGM 54/105 Welle und ETS Stumpf Ares PK Zündung Elektrische Sonne 30er Vergaser, weiß ich noch nicht kurzer 4. und 2,54 Übersetzung --> soll ich da dann direkt ein Repkit verbauen oder das 1:1 einbauen?? Meiner Logik nach gleich Repkit rein, oder? Danke!

Na dann ist ja schon mal irgendwas auf der Haben Seite! Aja, Ares hab ich auch schon gefunden

Klar kann man das auf dem Foto nicht erkennen. Man fühlt es schon mit dem Schraubenzieher, dass da keine plane Fläche mehr ist. Wurde eigentlich ja nur zerlegt weil sie nicht richtig gelaufen ist und da wurde das auch schon von mehreren Leuten als mögliche Ursache vermutet Kommen halt bei der Revision ein paar Extras dazu Also doch mittlerer Drehschieber. Aber wenn ich dabei bleibe, kann mir der Kobold den doch auch gleich verlängern bei der Reparatur.

So, der Motor ist jetzt mal grob zerlegt (natürlich fehlt mir eine lange 11er Nuss, da die Stehbolzen so weit heraus schauen ) Ist das ein langer Kupplungsdeckel? Langt der oder soll ich einen anderen nehmen? Tja und Drehschieber ist eh zerschossen und vom Typ eher kurz als mittel?! Jetzt ist guter Rat natürlich doppelt so teuer! Drehschieber richten und verlängern oder doch Membran? Ist ja nicht mein Motor und ich bräuchte dafür ein paar Argumente Sonst eher den Evo direkt und VWW?

Das ist ja mitunter der riesen Witz dabei, dass der mir überhaupt nicht helfen wollte (konnte??)

...und bevor man sich dann stundenlang ärgert, als ultima ratio einfach den Tank ausbauen Ich würde beim gaszug sonst von hinten anfangen die durchzuziehen, denn bist du bei der Gabel vorne hast du fast gewonnen da du die Züge dann mit abgebauter kaskade sxhön durchfummeln kannst

Ok, dann werde ich die Vespa mal in die Werkstatt verladen und zuerst zerlegen

Wie viel Einlasssteuerzeit kann ich denn ca bei einem PV Motorblock rausholen? Wird warhscheinlich nur einen kurzen Drehschieber haben, oder?? Sonst wäre es zielführender, doch eher gleich einen Membran nehmen? Da wäre mir direkt lieber? Gibts da Platzprobleme? Und wie ist es von der Lautstärke? Für die Hilfe gibts dafür dann auch Fotos vom Umbau incl Leistungsdiagramm