blechnase
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Die GL4 oder 5 angaben haben was mit den Scherkräften zu tun und nicht mit der viskosität. So wie du es beschreibst hat das eher was mit der Dünnflüssigkeit der Öle zu tun.
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Kann man den Bypass bei Membran auch weglassen? Oder war das nur auf DS bezogen?
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Für den BfA Block gibt es die einzeln weis aber nicht ob die passen?
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Also mir persönlich gefällt die Optik auf 12zoll sehr gut aber Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden.
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Meiner sieht so aus.
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Alter die haben sich doch Verschrieben
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Hast du dann schon mal den Auspuff von deiner anderen Kiste drangehalten ohne innendämmung?
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Vielleicht steht die Schaltklaue am Korb am. Wenn du schreibst das er größer ist.
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Den Drehschiebereinlass musst schon aufreißen sonst kommt eben nur 18ps raus.
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Es muss eigentlich nur im Bereich Nebenwelle mehr Material hin.
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Mal eine vielleicht blöde Frage kann man ein gespindeltes Gehäuse wieder auf den originalen Durchmesser bringen?
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Hab es erst auf die Schaltklaue geschoben aber in dem neuen Gehäuse c200 passt es
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Ja hatte ich auch im c200 Gehäuse hab es an der Unterlegscheibe der Schraube gemerkt.
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Wird es den Zylinder auch einzeln geben? Oder nur im set?
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Da wäre mal super wenn jemand passende Halter herstellt oder gleich ein Kit anbietet.
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Welche Gründe gibt es das sich das Standgas nicht vernünftig einstellen lässt?
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Aber die Klötze greifen in die Schaltklaue ein und werden mit der Drehzahl der Antriebswelle verschliffen.
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Motorgehäuse c200 mit Sip Kupplungsdeckel 500ml procycle 10w-40 mineralisch. Hebel die Spitzen Oldie. Bis jetzt funktioniert die Kupplung tadellos nur eben nach längerem fahren schiebt es nach vorn.
