Uncle Tom

jetzt ned böse sein... aber ich lese in letzter zeit immer wieder das anscheinde fast jeder jetzt 30PS und mehr PS hat.... so richtig glauben kann ich das ned mit dem am markt erkälltichen auspuffanlagen.... zeigt mal diagramme von P4 prüfständen wo das auch drauf steht.....gibt ja auch hier ein "schwanzvergleichstopik"... da finde ich aber keine diagramme mit Ü30.... O

13ps

PK und SKR dämpfer ist gleich lang... O

voll drin in der theorie ? bei 2mm fudi + 60er welle ändern sich die steuerzeiten komplet.... und das richtig masiv... O

newsletter ist 2-3 tage alt. denke nicht das in der zeit schon jemand echte erFAHRungswerten gemacht hat.... O

hat dein motor 30PS oder wozu brauscht so überdimensionierte federstärken.... mit korkbelägen braucht man sowas im normalfall ned.... O

prosit auch von mir O

du wirst alt.... früher hättest nach bildern gefragt O

soviel ich mich noch erinnern kann war das die 26PS ausbaustufe... danach gabs ne neue welle.... von mir die arbeitet noch in dem aktuellen BBGII motor (Luftgekühlter Polini Rotax) O

die welle von ausgust... ist das gleich teil wie die vom BBG... und auch gleich "toll" nachgearbeitet. wenn ich das bild vom august ansehe dann fällte mir die welle vom BBG ein.. das ist das bild mit der gebrochenen welle.... jetzt alles klar ? O

wenn ich das sehe sehe ich auch gleich das bild wieder vor meinem geistigen auge..... O

eine vernünftige kupplung läst sich auch ohne hydraulikgedöns prima ziehen.... also XLII kupplungsdeckel. übearbeitet 4 scheiben XLII kupplung mit 12 federn aus dem surflex race kit und damit das auch hält KEINE carbonbeläge... Teflonseilzug dazu. ist dan sogar frauentauglich das ganze und hällt fast ne ganze ESC saison im falcmotor vom Alex..... O

kolbenringvorspannung recht hoch + schmaler steg... selbes kolbenproblem wie bei den fabrizis würde ich mal sagen... O

Thilo bleibt klasse 1. bekommt aber aufgrund des neuen reglements nen neuen motor... Wir machen komplet oldscool... 51mm drehschieber mit polinizylinder für klasse 1.... wenn schon, denn schon... O

also so ein motor der richtig gut dreht finde ich schon auch spassig zum fahren.. aber halt wirklich nur alle xx jahre mal... im alltag wie gesagt... aber ich bin halt auch schon richtig alt und fahre deswegen seit 6 jahren im alltag TS1... also traktor gegenüber vespa SF... O

und ich rede nur vom alltagsmotor ich finde die kurven der MR´s auch besser als die der falc´s für ne QM... O

ja, ich wünsch mir auch schon lange einen strassenmotor der erst ab 8500rpm halbwegs leistung hat....ist auch gar ned nerfig sowas im alltag zu fahren aber wie ich schon sagte. muss jeder selber wissen ob/was er will. für mich käme sowas aucf jedenfall als alltagsmotor ned in frage.... O

mit welchem band ? bzw. bei welcher drehzahl ? O

Ich wohne zwar auch in Ö.... aber strassentauglich wird der motor wohl erher ned werden.... muss man aber wie immer selber wissen welche motorcharakteristik man haben will und wurde auch schon ausführlichst hier im forum diskutiert.... O

das sind bilder von lambretta teilhydrauliklösungen die im forum rumgesitern. und da ist es schon eng genug. denke nicht das das bei der SF passt...aber versuch macht kluch... O

na den mal prost ! O

ja, ist echt dum das nur ich allwissend bin den sonnst hätte man die "!boardsuche" angeworfen und XX topiks gefunden wo genau der selbe brunz immer wieder vorgewabblert wird... gruss der oberwabbler

man könnte auch sagen wie immer..... zusammenbauen und messen O

mit 107er pleuel zylinder höhersetzten ? warum das .. steh da grad am schlauch... mit dem mitgeliefertem kolben müsste es ja anders sein...immerhin ist das pleuel um 9mm kürzer...