Uncle Tom

Und ? hast es montiert ? wie sieht das aus ? *g* Tom

Hi Alan, was ist ein SIP Fahrwerk vorne ? Bremsen hast jetzt welche ? *g* Tom

beim Vergaserwannendeckel muss das Loch für die Standgasschraube ja auch noch nacharbeiten..ich würd das jetzt einfach so mal testen...

Hi, das war ja auch eigentlich der Ansatz den ich mit dem GS3 Tannenbaum machen wollte. Stellt sich halt die Frage ob das so einfach passt ... *G* Tom

mit dem wo etwas weiter vorne auch schon steht....

davon brechen aber zu 100% keine Zähne.. da springt max der Gang...

na ja.. so viele GS3 Getriebe gibst ja auch nimma.. und Pinasco verkauft auch sehr viel Zeugs das eigentlich niemand braucht aber das war ja ned die Frage..

na dann bau ein und berichte...

Das Getriebe hat beim Andy genau 60km gehalten bis der 3te Gang Zahnausfall hatte. War letztes WE.... Motor war ein Monza mit 62 hub , TSR Auspuff und ca. 30PS....

Ich hätte da mal wieder ne Getriebefrage.. Ich hab hier nen ACMA 3 Gangmotor.. und von einem GS3 Motor noch den Tannenbaum. Kann ich auf die ACMA Hautbwelle jetzt "einfach" die GS3 Gangräder drauf bauen und mit ner 4 Gangschaltraste das betreiben ? *g* Tom

Wo klemmt es den bei der PX alt Vergaserwanne ??

wieviel Kabel kommen den aus der Zündung raus ? 7 oder 5.. je nachdem weist du auch was du für einen Kabelbaum brauchst..wobei der von der PX80 normaleweise ja auch passen sollte... übernimm doch einfach die Zündgrundplatte von deinem PX80 Motor.. dann hätte sich das so oder so erledigt...

ich liebe es wenn mit doofen exeltabellen gearbeitert wir anstelle den Zylinder einfach mal aufzubauen und mit echten dichtungen und Gradscehibe so lange zu plazieren das 126-128 grad überströmer entstehen. dann gugen ob die kolbenringe in OT ausfahren und fertig. kopfdichtung anpassen das 1,2 bis 1,4mm QS entsehen..VA dann auf 28-30 grad und man hat nen tollen Motor... den bullet würde ich aber so oder so nur als Zeitungsständer verwenden... aber bitte weitermachen mit irgendwelchrn virtuellen mm angaben die so oder so nichts bringen wenn man das ECHTE überströmertiming ned weis

SZ misst man mit ner Gradscheibe.. und ned mit so nem Excelgeraffel und Übertragugsfehler durch die Schiebelehre.......

man bekommt den Zylindersatz ja eigentlich auch nur mit 2 veschieden Kolben. entweder 39 oder 30mm Kompressionshöhe.. das sagt aber nichts über die Serienstreuung im Zylinder aus. beim Zylinder gibt es keine veschiedenen... Ergo hast nen passenden Satz zu deiner Welle auch bekommen... und ja... ist bei Lammy halt mal so das da nix passt....

oder mal 12V Birnen montieren....

das "Plastikteil" hat auf dem Rapidomotor gar nicht funktioniert. warum auch immer.. akuell ist da wieder nur ein Sacciknie und Ram-Air verbaut...

es gibt beim Monza keine Fixen Steuerzeiten. Da ist die Serienstreuung leider sehr hoch.. Das weis man aber eigentlich auch wenn man nen Monza kauft. Ich kaufe die Welle bei so nem Motorprojekt immer erst nachdem ich den Zylinder bekommen habe udn den vermessen hab...

ich fahr 32er Mikuni .. auf der richtigen Seite die Airbox am richtigen Fleck hätte ich gern für die SX200 von meinem Dad... der hat nen Rapidomotor mit 30er Polini PWK.... normalem Tank und originler Toolbox.. da würde es sich optisch gut machen den leeren Bereich zu füllen..

3mm Kodi hab ich bei meinem Satz auch verbaut.. 5mm klingt wirklich sehr viel..

Hi, Ich brauch da kein Teil zum testen. Ich hab aber auch keinen Dell Otho Klumpen am Roller.. Ich hatte eher auf ne Airbox am Originalplatz gehoft *g* Tom

Kein Thema....

durch fräsen von einem selber....

das hab ich vor 3 Tagen gemacht... leider keine Antwort bis jetzt..... *g* Tom

In der Vergaserwanne ja... unter der Vergaserwanne nein....