Uncle Tom

VA aus der Packung schwankt sehr gern zwischen 26-34 bei 58 hub..

Wenn keine Italienischen Papiere dabei sind kannst die VBB in Ö recht einfach wegen dem Bj. als Historisches Fahrzeug Typiesiert werden. Dazu muss er aber in originalem, "erhaltungswürdigem" Zustand sein. Also niggigs mit Tuning und trallala. Das was meist noch geht ist ein Origianaler PX125 oder 150er Motor. Wenn der Prüfer das macht verlangt er aber sicher noch ne Breifkopie von ner PX.. Je nach Bundesland muss sogar die Farbe stimmen, also möglichst eine der zu dem zeitpunkt verfügbaren Farben entsprechen. Dann bekommst du eine Einzelgenehmigung. Das ist eigentlich ein Typenschein. Und mit dem kannst du dann das Fahrzeug in D problemlos anmelden. *g* Tom

jop Rainer.. Du sagst es

was noch besser geht.. den Mist einfach wegschmeißen und gegen was ordentliches tauschen und ja.. ich bin ein echter Checker

die Ringstöße sind NICHT mittig und der UNTERE Ring unterläuft die Nasen komplet sobald du über 58 Hub fahren willst... wird bei dir nicht anders sein als bei den letzten 5 Monzas wo ich verbaut habe.. Darum bekommt man auf Nachfrage bei Tino die tolle und höchst professionelle Antwort das man den unteren Ring halt einfach weglassen soll.... und bitte hört endlich mal mit diesem Husquarna "Müllgebrable" auf... das ist eine Lambretta und gut ist ! da dürften die Ringstöße gern mal passen. So wie das bei den ersten Kolben auch war die ausgeliefert wurden

weil der aktuelle Monza 2 Bootports hat und der unter Kolbenring in die volle breite Einlassfläche rein federt wenn man Wellen mit mehr als 58mm hub fährt.. je nach Serienstreuung des Zylinders

bei Reklamationen hilft Anrufen

Werner meine die Kompressionshöhe.. Ich hab gern Wellen mit 115er oder 116er Pleuel.. da sollte der Kolben 30mm Kompressionshöhe haben.. die haben 39mm.. also für Wellen mit 107er Pleuel.. für mich also wie eigentlich immer unbrauchbar. darum verwende ich eigentlich seit 2 Jahren nur mehr die Mugellokolben mit 30mm Kompressionshöhe da sind die Pins auch da wo sie sein sollen

"Gut Ding Braucht Weile..." heist ein alten Sprichwort

und was erwartet dir von nem Auspuff "Made in Schlitzaugien". Zurückschicken mit KM Angabe und mal gugen was SIP dazu sagt.

Zieh mal rein zum testen den Schlauch im Rahmen der zum Luftfilter geht ab... hatte das schon mal das der sobald man auf dem Roller sas zusammenklappte.. im Stand sah man davon nix..

tjo.. das ist der 240er Monza den ich für Andi gemacht habe... 32er Vergaser...TSR Auspuff.. So schlecht ist der TSR Auspuff dann wohl doch auch nicht

Das ist für mich das erste mal das ich Kurven sehr wo die Nm Leistung über der PS Leistung liegt. Ich kenn das eigentlich eher andersrum.. oder max fast gleich viel ansonnste top..

früher war sowieso alles besser.. da hatte mein TS1 Motor auch nur ne 4 Scheibenkupplung mit SX200 Origianlfedern.. und das genügt locker 3 Saisonen zum fahren

Ringstoß der GS Ringe kontroliert ?? Böse Zungen behaupten das die neuen Ringe angepasst werden müssen da zu groß gefertigt.... *G* Tom

HD 135.. ND 1x Stufe fetter als Orignal beim SI24...

Schöne Gegend.. wenn da ned so ein Roller im Vordergrund wär wo die ganze Idylle verschandelt.. Im übrigen... von hier aus sieht das sehr tief aus wie der Kickstarter drinnen hängt ..

14-16cm.. Ø 25mm innen... würde alles im TSR EVO Topic stehen....

kann ich dir sagen.. weniger spitzenleistung und etwas weniger drehzahl.. aber dafür deutlich früher .. und im ganzen einfach besser zum fahren als vorher...

Hi Phil, freut ich hier von dir zu lesen.. In dem Fall werde ich def. bei meinem Dad noch auf 6 Feder runterrüsten... *g* Tom

genau... also eh noch weniger

Hi, Rein optisch waren bei mir nur die harten Federn dabei. Lässt sich def. auch ned leicht ziehen.... Ich denke ich würde da 4 von den Medium nur 4 von den Weichen nehmen und def. testen.. Original sind ja auch nur 6 Federn verbaut... In meinem Monza 240 Motor habe ich 6 von den AF Federn verbaut... das hällt auch auf den Korkbelägen...

Hi, Ich hab hier 2 Nachbautachos wo eigentlich bei der VBB/GS4 Lenkkopf passen sollten. Also die große Muscheltachoversion... Nun sind beide von der Einbautiefe zu hoch.. Welcher Nachbautacho passt den in nen VBB Lenker.. Ich brauch bei dem Roller def. keinen teuren Tacho. Der Roller ist eher rattig und wird ganzjährig betrieben... *G* Tom

aha.. bei mir war nur 1 Federnset dabei.. war aber schon im letzten Frühling... Frag doch mal beim SCK an welche der 3 Federn denen entsprechen wo bei der Erstserie der Kupplung dabei waren... *G* Tom