Uncle Tom

bei allen links komme ich auf die seite.. wuscht welcher...

bei dem best racing link oben kommt bei mir nur ne HP um selber HP zu machen ??

immer noch lustig hier....

jo.. zum grob mal schauen passt das dann ja...

gut.. dann gehe ich mal von grob 75 aus....

leider finde ich da nix.. ich brauch auch nicht den Stehbolzenabstand vom Zylinder sondern den Abstand von Mitte Kurbelwellenlager zur Zylinderdichtfläche um damit am CAD mal das mögliche Timing diverser Fremdzylinder durchspielen zu können. *g* Tom

Hi, Ich sollte den Abstand vom KW Lager zur Zylinderdichtfläche von nem Q200 - C2 Gehäuse wissen. Wäre cool wenn das jemand hätte. *g* Tom

Nimm ne M8 Alugewindestange und dreh das so ab wie du es als Plazierung gedacht hast.. dann sind da keine Matalleinsätze drin

@ Brosi.. würde ich auch machen..

Ok.. also rot-weiß... genrelle frage.. macht es sogesehen eigentlich immer sin den rot-weißen anstelle des gelben draht zu nehmen... packt das der originale regler den die leistung zu rergeln ? *g* Tom

I in chreme bitte...

Hi, ich würde schon gern den gelben Draht für die Verbrauchen lassen und den rot-weiß für die Batterieladung... Kann ich das so auf den Regler der auf der T5 Seite beschrieben ist verwenden ? Zündschloß hab ich ja auch für ne Steurleitung.. *G* Tom

Hi, Ich hab hier nen kaputten Vespatronic Spannungsregler noch aus der ersten Serie.. Ich hab auch ne Batterie. Benötige also AC/DC Ausgang.. Die Vespatronic Zündung bietet da ja alle Anschlßmöglichkeiten... Welchen Spannungsregler enpfiehlt sich jetzt als Ersatz. Passt ein Originaler Piaggio ? Wenn ja welcher ? *g* Tom

Schön wäre wenn der einsatz wo man die Filtematte einlegen kann das Gehäuse so wie bei der Apriliabox in 2 Hälften aufteilt... das wäre für die lautstärke sehr behilflich... *g* Tom

hatten wir 2011 im 12h Rennen montiert... ohne Probleme.. Roller steht seit dem.. denke werd die mal ausbauen und ebenfalls verkaufen...

ja und ? das wäre mir in diesem fall sowas von egal.. das kann ich gar ned sagen.. Ich fahre einen originale 200er Zylinder auf 60er Welle von MMC. Die hat ordentlich Einlassziet ...absolut problemlos... *g* Tom

Rally 180 Motor ist von der KW her eine 200er Welle nur ohne die Dichtlippe auf der DS Wange. oder anders... ist ne 125/150er Welle mit 110er Pleuel.. Du musst also so der so was basteln... ansonnsten ist alles das selbe.. das Hinterradlager + Simmerring sind glaube ich noch anders als PX oder Rally 200.... *g* Tom

he Volker... zeig lieber mal deinen schweißklumpen als mich mit so Tabellen zu langweilen

beim 26er funktioniert das absolut problemlos.. mein Motor hat mit MHR221 und BBS 27PS.....

bei meinem Kollegen schlägt der mit 8" Bremse komplet durch beim Bremsen mit 30% Stoffi Feder...beide Dämpferversionen.. mein Dad hat den Escort Dämpfe drin mit der Stoffi Feder. Das passt 1a... SIP bleibt für mich nur teurer Edelschrott...Toll für Standmodelle in nem Museum...

?? ist das SIP Gehäuse gleich breit wie ein C-200 ?? mir wäre sonnst nicht ganz klar wie in ein Standartgehäuse ein breites Faio Getriebe passen sollte ?

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Wenn sie die Bohrung der Getrenntschmierung weg lassen wo durch den Vergaser geht nutz das leider eher weniger. Diese Bohrung ist eigentlich bei allen 24 oder 26er Vergaseren da... Und ich gehen jetzt mal davon aus das die fehlt weil sonnt wäre der Vergaser ja für beides einsetzbar.....

Ohne Getrenntschmierung ist der dann leider für mich sinnlos... Ich fahre den 26er auf Getrenntschmierung und hatte ich echt schon auf den 30er gefreut.... warum ohne ? Bei nem Getrennschmierungsvergaser muss man ehrlicherweise ja nur die Schieberstange austauschen. Dann ist es ein Vergaser für ohne Getrenntschmierung... das muss man echt wiedermal verstehen so ne sinnlosigkeit.....

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