Uncle Tom

ganz vergesssen´... ist verköööft.... Uncle Tom

sorry, aber das die steuerzeiten beim DR nicht passen ist mumpiz. :plemplem: der DR ist mit sicherheit einer der wenigen zylinder die ohne irgendweches rumbasteln sehr gut funktionieren. zudem halte ich ein höherlegen um 1,5 mm sowies nicht für ratsam da du ja nen oldy fährst und den eher nicht mit membrane / englischem rap und 30er vergaser fahren willst.. oder lass den mal schön so wie er ist und fahr in auf 24si (gehäuseeinlass schön anpassen und steuerzeit an der originalwelle um ca. 10mm verlängern, nicht mehr das genügt und du hast keinen blowback) mit original PX150 töpfle (klingt viel geiler als diese sitogedöngs wo inzwischen eh bald jeder fährt) und nen 4,00x8" reifen und du wirst sehen das teil hat echt geil kraft von unten raus und die kiste läuft echte 90-95 problemlos und vollgasfest... hab diese tuning bei meinem vater seiner VNB vor 4 jahren gemacht und der fährt seitdem mit vollster zufrienheit und ohen probleme... und wenn du wirklich mehr leistung haben wills dann verbau leiber nen polini 177.. der DR ist und belibt halt einfach der originalzylinder mit mehr hubraum. darum passt er auch von allen zylindern am besten zum vespagetriebe.... :love: grüsse Uncle Tom

hi, auch ich besitze einige kippelmopeds und habe mich auch schon des öfferten mit wellenwuchtung auseinadergesetzt. ich habe sogar mal ne langhubwelle extra füren nen pinasco213 gewuchtet, mit meistergewichten usw. kann nur sagen das es nicht besser war als vorher. denke mal das sogar die steuerzeiten mehr da mit rein spielen als man denkt. (gibt ja einige topiks wo nachzulesen ist das mit mehr vorauslass die fibratioenen bei ts1 usw. nachlassen) zudem ist die af welle für die lammy ja nur im bereich des zapfens schmaler usw.. was mich nochmal faszieniert ist das der andy angiebt das mit nem 110er pleuel die vibrationen nomal besser sein sollen obwohl sich der wuchtfaktor duch das länger pleule (noch schwerer) komplett verändert usw. was noch dazukommt ist das viele originalwellen ganz einfach nur sch§$%&% laufen und deswegen die kiste wackel das es scheppert. desweitern muss die welle ja viel besser sein als die anderen weil die koste ja auch um einiges mehr (kein wunder bei den transportwegen Italien - UK - Germany :plemplem: ) was für eine welle du nimmst ist gelinde gesagt geschmackssache ich verwende auf jedenfall keine teure AF mehr weil die bei mir genau null gebracht hat ausser ein tieferes loch in der geldbörse grüsse onkel tom

und verköööft

ui :grins: der michel wird ja im neuen jahr auch einer von den lustigen grüsse onkel tom

jo und, wo liegt das problem das sie keine anlaufscheiben hat eine original lammywelle hat auch meist keine und läuft ja auch ewig.... viel interessanter wäre es da auf fehlende schmierschlitze usw. zu achten. die sind viel wichtiger als anlaufscheiben.. desweiteren kann ich mir nicht vorstellen das eine af welle besser sein soll als eine andere den ob das teil vibriert oder nicht ist eher zufall. wenn kolben + welle gut zusammenpassen dann wackelts eben weniger und wenn nicht dan eben mehr. je nach kolbengrösse (hubraum) wenn du das wirklich weghaben willst dann wirst um eine nachträgliche wuchtung nicht herumkommen und sowas kostet dann gleich mal im bereicht von 250-300 euros. und sobald nen anderne kolben vewendest ist alles wieder für die katz ich selber hatte vorher eine AF welle mit nem 175er stage4 drauf. war gut. nun hab ich nen 60er MEC auf TS1 und ist auch gut (mit indischem lüra) die tante berta fährt die selbe kombo wie ich (auch steuerzeiten, gaser und puff) mit af lüra und da wackeslt schon bedeutend mehr untenrum... was ich noch zur af anmerken möchte. die welle hat von allen racewellen im bereich wo der untere pleulzapfen verpresst wird die dünnsten wangen. sprich am wenigsten "pressfleisch". ob das wirklich für gute qualität spricht wage ich zu bezweifeln... bei den af wellen ist es wohl eher der sebel mytos wie bei dem "max bratwurst" seine alugussteile (ansaugstuzen, hydraulikbremspumpenaufnahmen usw). hauptsache made in UK, dann muss das einfach gut sein onkel tom

hoch

tjo, leider passiert bei PM an den maniac auch nix... stellt sich die frage was nu....wirklich sinnvoll kann das ja auch nicht sein sich neu anmelden zu müssen um den nick zu ändern :uargh: wobei wenns nicht anders gehen soll dann bitteschön :plemplem: zumindest ne antwort hät ich mir erwartet *g* onkel tom

jockys boxenstop.... der macht das... null problemo... grüsse onkel tom

hi, sowas such ich.. egal ob PX alst oder neu getriebe. am besten 3 stk. davon.beim tannenbaum sollte das zahnrad mit den 17 zähnen noch ok sein...... grüsse onkel tom

na du glücklicher... dafür hab ich noch 3 gepäckbrücken für den langen fuffietank hier liegen.... auch was schönes... grüsse onkel tom

hi, pics sind draussen grüsse onkel tom

nanan... aslo ich kann mich gut erinnern das ich in deutschland immer mal entwicklungshilfe bzg. der pamperei machen musste :grins: also der 270 ist "schraubensicherung hochfest" ... und der 2701 ist der "hochtemperraturbeständige" .. gibst beide noch zu kaufen und ist niggis nachfolger gibst auch mit aktivatorspray das ganze um schnelleres + sichers aushärten zu gewährleisten usw :plemplem: :puke: klebe mit all dem zeugs nun schon jahrelang auch beruflich rum.. darum kenn ich auch die gängigen ganzen pampen recht gut... :uargh: glaub ich mal.... den 648 "fügen welle nabe" nehm ich zb. nur zum einkleben von den metalsiris kupplungsseitige bei den neuen PX..ist halt eher dickflüssig.. nicht so mein fall... :plemplem: bzg. 601 "glaub konstruktionskleber" .. hat bei mir im gs3 motor nicht gehalten ( kann aber sein das ich da zuwenig sauber gearbeitet habe) gäbe noch die alternative 604. das ist das gleiche wie 601 nur für "leicht verschmutze" oberflächen ausgelegt. der ist auch prima... 243 (blaue pampe) "schraubensicherung normal" ist dafür total ungeeignet. kann aber prima zum abdichten der ölschraube verwendet werden. 222 (rosa pampe) schraubensicherung niedrig... die kann gar nix ausser platz im regal wegnehmen so, mehr fällst mir zu dieser späten stunde auch nimma ein :wasntme: gut nacht... grüsse onkel tom

was verstehst du unter günstig ??? habe heuer auf diversen italienmärkten keinen originalen unter 140 gesehen.. zudem meist noch in -.zustand... echt zum :puke: darfs auch ein neuer repro sein ?? bei interesse PM grüsse onkle tom

bilder sind raus ....## und verkauft grüsse onkel tom...

bilder sind raus...

verkauft an einwesen sorry.. doppelgemoppelt.... (

verkauft an einwesen

jo genau :plemplem: hab ja 75er kolben, 38er gaser und 19er sproket da muss was dran sein an der formel... könnte mir jetzt bitte noch einer den koefizienten zum errechnen der hinterradleistung angeben weil dann würd ich mir in zukunft diese lästigen prüffstandläufe ersparen können :uargh: grüsse onkel tom

jo und vor allem wie dermal zu spät gesegen.... ( grüsse onkel tom

hi, jo, da kannst auch den "normalen" loktite 270 nehmen den der ist nur bis 270° freigegeben dafür bekommst den auch überall und auf die 30° mehr wirds auch nimma ankommen oder ?? nur was ganz wichtig ist. alles saber putzen und richtig gut entfetten und dann min. nochmal 10-15minuten ablüften lassen so das die lösungsmittelreste auch wirklich weg sind *g* onkel tom

gugst du im sck katalog.. da ist ne aufstellung von allen SF auslässen die es gegen tut... grüsse onkel tom

und ich dachte das war "lederkombibrued" das ganze.... auf jedenfall waren die knie danach ganz schön schwammig und die hände doch recht zittrig :plemplem: grüsse onkel tom

jaja... und imma mal schön ohne schutzbrille flexen men jung!! so geht dat aber nit :grins: grüsse onkel tom.

ist bis morgen abend res. wenn ich keine fixe zusage bekomme bist du (Vitamin_A) der erste auf der liste... *g* onkel tom