Uncle Tom

hi lüra von ner pks mit kleinem konus passt es mit nacharbeiten.... *g* thomasd

hi, beim 175er stage 4 kannst du in ruhe alles so lassen wie es ist und vor allem gleich so typiesren gehen. wenn du dann später auf nen guten resopuff (PM oder so) und grösseren gaser umrüstets dann kann es sein das du übersetzungsmässig nochmal was machen musst und wenn dann grad offen hast würde ich dir zum neueinbau von surflex belägen mit den surflexfedern raten... lässt sich fast original ziehen und hällt bei mir sogar am TS1...gg.. *g* thomasd PS: bei ner sprint mit unterbrecherzündung funktioniert ja ein polini177 auch also warum sollte das bei der lammyzündung anders sein :plemplem:

DANKE FÜRS BIULDEREINSTELLEN, VERKAUFT

hi, bilder sollten bald kommen. der sascha wird sie hoffentlich bald online stellen, danke nochmal fürs angebot. preis: 85 incl. versand Ö 90 incl. versand D+CH+I *g* thomasd

hi leute, hätte ne Anclicotti in saugutem zustand abzugeben also denn reist euch mal drum bilder gibts per mail unter [email protected] oder hat grad jemand lust 2 bilder online zu stellen ??!! grüsse Thomasd www.vespa-lambretta.at

Lenker für die PK oder für was für ein model ??!! *g* thomasd

hi, da oben stand doch grad das die RD billiger war - oddr ??!! da find ich den vorschlag für die tassi dann grad etwas gewagt wenns schon an den paar öre unterschied happert um nen originalblock zu fahren *g* thomasd auf original TS1 nur originalmembrane, alles andere ist schade ums geld

hi, auf TS1 bei dem 34 Delorto ne 145er HD.... warum sollte der rapido 160-170 benötigen *g* thomasd

ich sterbe ??!! du fährst 30er vespa öl und wunderts dich das da nix hällt ... schande über dich.... :plemplem: bzg- Öl versand.... stellt mal zusammen wieviel jeder will und ich schick es euch von lindau aus zu.. sind dann nur versandkosten innerhalb deutschlands also haut rein jungs... *g* thomasd

hi, und ich fahr normale SX200 federn in verbindung mit den 4 scheiben surflex auf meinem strassen TS1. hat 24 PS in stockach am hinterrad .. das ganze seit 2 saisonen ohne probleme..... so siehts aus.. wichtig ist halt auch das richtige öl und das sich die kuluspinne auch wirchlich einwandfrei bewegen kann. wenn die hackt dann funkt die kulu auch nicht richtig ... *g* thomasd PS: 5 scheiben brauchst def. erst jenseits der 25 PS am hinterrad...

doch, kann es.. den der arne hat nur minderleistungsmotoren :grins: gell arne *g* thomasd

@herr, zuerst mal ebenfalls mein beileid... bei dir läufts heuer wirklich nicht rund... @stuerzita.... den auslass nach unten zu fräsen hat mit genau diesen überhaupt nix zu tun... fakt ist das der TS1 mit ner 58er welle die besten hat. mit ner 60er welle wenn er richtig plaziert ist noch gute und bei 61 das verhälltnis bereist kippt.. bringt erfahrungsgemäs gar nix. vor allem beim schmied nicht da dort eh schon alles eher zu lange ist.. aber egal hauptsache es fähr und macht spass *g* thomasd

hiu, wie lummy oben gut bemerkt hat nicht die reibbeläge sonder die stahlscheiben.... leg einfach mal eine scheibe rein . diese liegt dann irgendwann unten mit den herausstehenden ohren am korb auf. genau diese auflagefläche solltest du zurücksetzten so das das höhere kulupaket im korb platz findet. ich habs um das nachgesetzt wo der 1 reibbelag mehr aufträgt als bei 4 scheiben. mehr schadet aber sicher auch nicht... warum die adige aber bereist mit verbogenen laschen geliefert wird kann ich dir nicht sagen.. bei meinen surflexteilen ist auf jedenfall alles gerade.... *g+ thomasd

hi chris, du musst den korb nicht ausdrehen sondern die freistellungen für die laschen der reibscheiben (die in den korb reinstehen) weiter nach unten fräsen so das das ganze paket weiter in den korb reinrutschen kann. Es soll ja auch leute geben die bei der obesten belag die laschen nach unten biegen so das diese noch im korb greiffen. das möcht ich jetzt mal lieber nicht kommentieren zusätzlich kann ich dir noch empfehen die reibbeläge in der dicke schleifen zu lassen. meine reibscheiben sind ca.0,9mm dick. das genügt vollkommen. dem andy w. seine sogar nur 0,85mm.. dafür eben 9 stk davon *g* thomasd PS: wie in stockach bereist gesagt.. die adige teile sind voll für der

hi, der arne auch HERR genant von den Jetsons sollte noch einen ahben den er nicht mehr unbedingt braucht... schreib den mal an... *g* thomasd

tja alex.. nicht ganz.. den 2005 wirst die jungens dann wohl bei deinem gaser einsaugen müssen den das neue motörchen wird bis dahin sicher nicht fertig sein :love: reelles ziel ist da 2006 dafür dann aber mal richtig krass... sodele, und mehr wird jetzt mal nicht mehr verraten bis alles 100% steht.. dann gibst dann ein vorstockachtopik *g* thomasd

ja entchen... das schnäbelchen ist nicht sauber geblieben und der motor geht nun tatsächlich nach england. toll daran ist das die ne gute arbeit auch honorieren und locker und lässig noch einiges mehr abgedrückt haben als der ausrufpreis von 2500... schade dran ist das er dadurch nun auf nimmawiedersehen weg ist also leute !!! der motor ist WEG *g* thomasd

hi, der passt eigentlich in alle alten reusen rein.... wüste nicht wos da probleme geben sollte. einfachkeitshalber alles mit 10" originalbereifung... *g* thomasd aber kannst ja den marcello fragen der hatte doch in seiner 125/2 auch nen px motor dirn....

jo genau, und der thomas mit meiner lammy auch 14,5 im schnellsten rennen mit gut 12-14PS weniger als die konkurenten. denke das das schon für sich spricht :grins: *g* thomasd

ganzes letztes jahr HIIIEEERRRR und heuer bis jetzt auch HIIIEEERRRR :love: da sag ich mal nur stuazita *g* thomasd

was soll ich da noch sagen auch von mir ein recht herzliches ALLES GUTE . hoffe ihr feiert schön :wasntme: grüsse Thomasd :grins:

sodele, 1 jahr später, motor wie versprochen in renngestell eingebaut und von andy w. auf der stockachgeraden nur um wenige cm (ja richtig nicht m sondern cm!!!) geschlagen worden. denke der motor hat nun wirklich gezeigt was er kann. wer noch fragen zum popometerverhalten hat kann sich gern an Lummy oder Arne hier im forum wenden. die beiden sind in den genuss einer testfahrt gekommen motor wurde auf normalen kuludeckel umgebaut und funktioniet seit dem ohne probleme. lieferumfang: motor ohne zündung, ohne bremstrommel aber mit auspuff und gaser. es sei auch nochmals gesagt das der zylinder + kolben bis auf eine minimale auslassvebreiterung noch 100% original ist. also noch gut einige pferde zu finden sind. ansonnsten ist der motor so wie er jetzt ist 100% alltagstauglich :grins: *g* thomasd

hi jan, warum glaubts du ist an die batterie original eben nicht alles angeschlossen - genau deswegen. also , schliess mal alles an licht von der baterie ab so das die wirklich nur mehr die hupe/bremslicht und zündung versorgt den genau für das ist die da und für sonnst gar nix :grr: wenns dann nicht geht postest nochmal ( *g* thomasd

hi, oben rum zu fett würd ich sagen ???!! passen die vergaserdüsen ??!! was des öffteren auch noch vorkommt ist das das polrad einfach zuwenig magnetkraft mehr hat um bei höhern drehzahlen genug feldstärke für die spulen zu erzeugen. was noch sein könnte ist der kulusimmerring wo bei erhöhter drehzal anfängt getriebeöl zu ziehen.. dann stotterts auch... zündspule def. schlägt bei erhöter drehzahl durch. usw..... du sieht also da gibts unzählige sachen wos noch fehlen kann... *g* thomasd

also das nix eintragbar ist ist so nicht ganz richtig... eintragungen bei meiner sprint Bj. 72 derzeit. 200er PX motor mit scorpioauspuff, scheibenbremse vorne Bitobo hinten + vorne und bin ich grad dran das gutachten für den dropbar erstellen zu lassen. sobald das fertig ist wird der auch noch eingetragen. rahmencuts in erträglichem masse würden auch noch eingetargen werden - interessieren mich aber nicht. wichtig ist immer sich nicht von der ersten aussage des prüfferst entmutigen zu lassen. zur not schreibst das ministerium für fahrzeugbau an.bei mir hat am anfang auch geheissen da geht nix und nach längeren gesprächen und ner kopie von nem aktuellen PX typenschein lies sich der neue 200er motor dann doch eintragen.... *g* thomasd