Uncle Tom

hallo leute... ich glaub ich habt alle keine ahnung wies bei mir in der werksatt aussieht :plemplem: aufräumen alleine wär eigentlich ein ganzes winterprojekt... ausserdem muss erst noch das gehäuse gespindelt werden und das wird vor dem weihnachtsurlaub nimma passieren. zudem hab ich heut grad erst den zapfen für die 62er welle gemacht.. also wird noch etwas dauern das ganze. Welle muss ja auch noch angepasst und wieder verpresst werden. :wasntme: zum puff. da kommt ein PM dazu und gasermässig am ehesten ein 30er TMx wobei ich eigentlich zuerst vorhatte sogar nur nen 27er zu verbauen. soll ja keine drehzahlorgel werden sondern eine drehmomentsau die auch noch meinen "kessel" zieht. :grins: also nur keine panik. sobald es was wirklich sehenswertes gibt werde ich das topik wieder aus seiner versenkung holen *g* thomasd

hallo marschello.... gugscht du nächstes mal bei mir af-stuz an und dann weist wie schöne stuz aussieht. mrb ist nur dicke klumpen mit seltsamer zunge :plemplem: runter in membrane wo ist komplette dichtfläche krum/schräg und 100% wenn so verbaut wie gekommt nicht dicht ohne 1/2 kg. dichtmasse :uargh: . konnte gegenüber af stuz keine leistungszuwachs feststellen. gussqalität ist so als ob jeschek zu silvester beim bleigiessen etwas verschüttet hat. :puke: also wo da grossartige qualität ausser das mehr kosten als af weil kommen von grosse guru mrb für mich ist immer noch "tuningteil" das die welt nicht braucht gruss von onkel thomasd aus austria

hi marcello, der lummy und ich fahren doch auch beide den 34ss. halt auf orschinol AF stuzen den dann passt das auch problemlos unter die haube. zudem ist der mrb stuzen ausser als breifbeschwerer zu gar nix nutze. hab selten ein so schlecht gegossenenes / verarbeitetes /unpassendes teil gesehen. alles schimpft über die qualität der inderteile, keiner über mrb ...wohl weils von der insel kommt und da muss das ganz einfach was gutes sein - odda der alex hatte zuerst auch nen mrb den er dann schleunigst zum alteisen geworfen hat nicht das er noch nen anderen lammyfahrer damit schädigt. gehört absolut in die sparte: Tuningteile die die welt nicht braucht :grins: *g* thomasd :grins:

ja bitte sabber, sabber :plemplem: :plemplem: :plemplem: *g* thomasd

hi, also mal ganz ehrlich, ohne zentralkerze werdet ihr da nie auf nen vernünftigen zweig kommen. ich + lummy fahren den stink normalen kopf den man bei AF zum TS1 dazukaufen kann. ist halt ein inder der nachgearbeitet wurde passend zur bohrung vom TS1. das ganze mit passender dichtung weil eben 60er wellen. und gut is. ist auch völlig ausreichend für jeden strassen TS1. :wasntme: *g* thomasd

steuerzeiten bleiben soweiso mein geheimniss :grins: ist ja auch mein zylinda und hab den selba noch nicht gesehen ( ( müsste ja immerhin ca. 15min zum lummy fahren um den anzusehrn :uargh: :uargh: *g* thomasd

sodele.... jetzt hät ich auch mal ne frage zu dem wunderteil. ich les hier immer GSF TS1 kopf... dann less ich zündkerzenposition nicht versetzten weil man sonnst nicht gut rankommt. na was jetzt ??!! ein zylinderkopf der leistung bringen soll oder einer bei dem sich gut die zündkerze wechseln läst... beides zusammen lässt sich bei er lammy leider nicht verwiklichen.... wie soll der den bitteschön ausehen wenn die zündkerze nicht versetzt wird. immerhin ist die kerz original so knapp am rand das ihr da brennraummässig (meine jetzt die form und nicht das volumen) nie auf nen grünen zweig kommen werdet. zeigt mal her die prima vorschläge... würd mich echt interessieren wie ihr das lösen wollt *g* thomasd

bitte auch an mich bilder... [email protected] danke

dankeschön.... :grins:

hi Leute... find den link nicht mehr zu der anleitung zum motorzerlegen auf deutsch... *g* thomasd (

HiHo, es lebe die dokumentenfälschung wenns doch so einfach ohen auch ginge. .... im übrigen... dir ist schon klar das die abmeldebestätiung als kopie nur dann gilt wenn auf der rückseite der stempel vom automobilclub italien + stempelmarken + unterschrift drauf ist oder von nem ortsansässigen notar (in italien) die richtigkeit von dieser bestätigen lässt.... :wasntme: jaja, die liebe bürokratie in Österreich :puke: aber da ihr ja anscheinend lieber den unlegalen weg geht verabschiede ich mich nun aus diesem topik.... *g* thomasd

hi, also wie der schurl schon richtig geschreiben hat genügt ein schwindliger kaufvertrag + eine eidesstatliche erklärung (du du vor nem notar machst das du die kiste im besten wissen + gewissen bei dem im kaufvertarg angebebenem verkaufer gekauft hast) vollkommen aus um eine old typisierung + nachträgliche anmeldung sauber über die bühne zu bringen. die eidesstattliche erklärung kostet im normalfall 50? und ist in 5-10 min erledigt. das schriftstück das der notar dan ausfüllt bekommt mann dann meist noch am selben tag. absolut problemlos und 100% sauber die geschichte... *g* thomasd

hallo leute, hätte da nen prima kontakt aufgetan bei dem ich masskolben anfertigen lassen könnte. hab ihm jetzt mal nen gs4 kolben und nen 180er SS kolben gegeben und ihn gefragt diese mit 66,5 bohrung (standart 200er bohrung) zu machen. das wären dann ca. 210ccm. er könnte beide versionen liefern also mit 15er kolbenbolzen GS4/GS160 oder mit 16er kolbenbolzen für SS180. der kolben wäre dann von der kompresionshöhe und kolbenhemdlänge ident mit dem originalen und mit dem standart 200 zylinderkopf sozusagen plug/play tauglich. kosten würde der spass ca. 120 euro/ kolben wobei min. 5 stk. zusammenkommen sollten. also wer interesse daran hat soll sich die nächste zeit mal bei mir melden... grüsse thomasd

und ich dachte als Lichtenstoana lambrettaclub presi :grins: *g* thomasd

tjo, und ich hab gad ne SX200 bekommen :love: (nochmals dank an lummy ) die noch "schnell" bis zur eurolambretta 2005 komplett restauriert wird und nebenher mach ich noch schnell 5 andere roller und 3 tolle pseudo 200er motoren für die nächste saison :uargh: ... still, da bumperts grad im kella muss schauen gehen ob die mainzelmänchen endlich weitermachen an dem ganzen kram :grins: sonst wird as ja nie was *g* thomasd :wasntme:

na urlaber.... bist am teile suchen ??? der andy hat da einiges noch lagernd. hab mal bei ihm nen 220er ape kolben geköft *g* thomasd

dat dauert :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: *g* thomasd

[email protected] dankeschön

hi, zuerst solltest du mal klarstellen ob du jetzt eine hupe (gleichstrom) oder eine schnarre (wechselstrom) hast. ich verwende für PX motorumbauten in oldys immer eine schnarre da ich da ausser dem spannungsregler keine weiteren elektonikgimmiks mehr brauche. zumeist liegt das problem am lichtschalter. dafür gibt es 2 lösungsansätze. wenn du den original lichtschalter verwenden willst dann biegst du die 2 kupferfahnen an der schalterpaltine auf so das die runde kupferscheibe, die am hupknopf angenietet ist, nach hinten durchrutschen kann und dann wiede etwas zu so das du am lichtschalter eine schliesserfunktion (mit dem ohmmeter ausprobieren) erhälst. sprich wenn gedrückt wird dann darf strom fliessen und sonnst nicht. in diesem fall wird die schnarre unten permanet auf masse angechlossen und vom lichtschalter kommt dann im gedrücktem zustand der strom runter. lieber aber verwende ich den lichtschalter von einer GL oder rally200 ohne zündschloss. dieser hat neben dem killschalter nochmals einen knopf der masse durchschaltet. das heist vom spannungsregler weg geht der strom direkt zur schnarre (liegt also permanet an) und vom schalter her wird nur die masse durchgeschalten runter zur schnarre. das hat auch einen entscheidenenden vorteil für den kabelbaum denn du benörigst nur 1 etwas dickers strohmführendes kabel vom spannungsregler bis zum lichtschalter und auf dem "weg nach vorne" kannst du bequem von dieser leitung her sämmtlich verbraucher anschliessen. sprich den bremslichtschalter (der ebenfalls auf schliesser gewechselt werden muss, passt von den GS3/GS4 modellen) und eben die schnarre. und wenn jetzt ne hupe hast dann musst einfach davor den gleichrichter einbauen. viel spass beim platzsuchen solltes du noch zusätzliche infos benötigen dann schreib mich per mail an. [email protected] habe auch pics vom nem umgebauten lichtschlater und den der GL falls du gar nicht zurecht kommen solltes. ach ja. ich glaub da SCK bietet sogar einen umgebauten lichtschalter án.. grüsse thomasd www.vespa-lambretta.at

hi lummy, um nen vernünftigen tourenmotor zu machen würd ich da nen nen 55er kolben mit superdicken kolbenringen reinmachen in den 200er originalzylinder. weil die klingeln dann nicht. und auf den vergaser muss ich dann später auch nochmal zurückkommen *g* thomasd PS: ganz vergessen. steuerzeiten, qetschspalte, kopfform usw. ist doch bei orschinoltuning nur was für schwachmaten und wer will schon nen leisen motor. also lass mal den auspuff lieber gleich weg

tja und wenn die batterie leer wär dann würd das rollerchen ja auch nicht mehr laufen - oddr ??? tut sie aber - oddr? hast die hupe neugekauft ??!! dann würd ich sagen hast die schnarrenversion (wechselstom) erwischt den die macht an der GS genau 1x knack wenn den schalter drückst und dann wieder kanck wenn den losslässt. wie der JOB schon richtig bemerkt hat braucht da die gleichstromhupe. *g* thomasd

schade, ich seh nix... hab ja auch soeinen motor nur mit langhubwele mit verkürzter einlasszeit und bin total enttäuscht von dem teil. denke aber inzwischen das es an der verkürzen einlasszeit der KW liegt *g* thomasd

hast pm

lieber clash, ich bin in keinster weise in meiner "superschrauberehre" gekränkt. :grins: das ich weis wovon ich schreibe kann durch einige sehr gute motorenprojekte belegt werden, darunter auch zb. der simomotor im winterprojekteforum welcher heuer dem wrobel in stockach absolut die show gestohlen hat. aber egal. da ich ja zudem noch als verspannt gelte lehne ich mich nun in ruhe zurück und werde in zukunft keine superschlauen antworten beisteuern grüsse thomasd

hi, dat teil ist "gekenzelt" worden auf e-gay.... der verkäufer hat wohl kalte füse bekommen weil keiner geboten hat.. schade drum. wens interessiert, hab ein filmchen + pics von dem teil.. :grins: grüsse aus vlbg. thomasd