prometheus0815

Kann also ungefähr dasselbe wie 'ne Schaltafel auf ein paar Bierkästen.

Bei diesen Arbeitsbühnen werden zwischen Leiter(n) und Plattform diagonale Streben eingehängt. Sieht man auch im ersten Bild des Startbeitrags am Schatten auf dem Boden. Das ist dann schon ordentlich stabil. Wenn man so eine Arbeitsbühne nicht eh schon hat, empfinde ich das Konstrukt aber auch nicht direkt als den Stein der Weisen.

Es gibt extra Lack(spray) für Kunstleder / Vinyl. Schau da mal.

Na ja, so'n Mofa-Akku wird über Nacht auch mit 2 oder 3 A voll, über's Wochenende auch die Autobatterie.

Das Geschäftsmodell ist doch das alte. Fahrzeuge bauen und verkaufen. Neu scheint nur das Produkt zu sein, oder übersehe ich etwas?

Das vom TE verlinkte Conrad-Teil ist stabilisiert, das Pollin-Labornetzteil auch. Damit geht auch ohne Pufferbatterie nix schief.

Hier im Dienstleistungsbereich gibt's doch mehr als einen Anbieter, der die Drehschieber-Dichtfläche aufschweißen und spindeln kann. Frag doch einfach mal bei ein paar von denen an und sende ihnen den Link zu Deinem Beitrag oben bzw. den Fotos.

Tasso sucht ähnliche Farbtöne... ... weil er Pulverlack braucht.

Das ist wahrscheinlich kein Naturkautschuk, sondern synthetischer. Das Zeug wird als "Armaflex" oder "Kaiflex" in der Klimatechnik eingesetzt und, weil geschlossenzellig, auch gerne in Wohnmobilen. Das Zeug gibt's in verschiedenen Dicken und auch selbstklebend, ansonsten nimmt man wie erwähnt Kontaktkleber. Bei eBay kostet es ein Sechstel des SIP-Preises.

Das ist ja nicht gerade "50 ccm maxed out".

Meine Meinung: Lieber 200 € drauflegen und Miele kaufen. Ihr könnt Euch das Ding ja gegenseitig zu Weihnachten schenken.

Wie kommst Du darauf, das GSF drehe sich darum, eine Werbeplattform für die 2-Stroke Tuning Parts Gbr anzubieten? Dass das hier auch möglich ist, ist schön, aber Zweck des Forums ist wohl eher ein anderer. Woher weiß man denn, dass viele Leute das Problem haben? Wenn der Hersteller in seiner Gnade verkündet "Hey, viele Leute haben dieses und jenes Problem mit unseren Produkten. Ihr dürft jetzt öffentlich diskutieren"? Das In-den-Schmutz-ziehen ist tatsächlich nicht Sinn des Forums und generell der öffentlichen Auseinandersetzung mit irgendwem oder irgendwas. Die Feststellung, ob Deine Anmerkung in Klammern zutrifft, allerdings sehr wohl. Woher soll ich denn wissen, welches Produkt ich gar nicht erst kaufen will, wenn keine öffentliche Kritik erwünscht ist? Und selbst wenn ich erst kaufe, einbaue, ausprobiere und dann blöd finde: Viel Spaß bei einer Reklamation nach vielleicht einem Jahr und tausenden Kilometern. Schön, dass Du Dich für befugt hältst, mich anzuweisen, auf welche Gedanken ich kommen darf und auf welche nicht. Ich glaub es hackt! Du hast einen bis zwei valide Punkte in Deinem Beitrag, die Belzenoob hier herausgestellt hat. Den Rest finde ich ziemlich daneben. Über Produkte wie die Kingwellen in einem vergleichsweise kleinen Marktsegment wie dem Vespa-Tuning bin ich natürlich auch froh, auch wenn ich wohl nie in Bereiche vorstoßen werde, die eine solche Anschaffung rechtfertigen würden. Aber gerade weil ich mangels Fachkenntnis nichts zum Thema RWDR-Laufflächenhäre beitragen kann, bin ich auf sachliche Diskussionen zum Thema "angewiesen". Ich hab beim Christoph vor Jahren einmal eher nicht so elaborierte Oberflächenbearbeitung eingekauft, glaube ich. Das war schon OK, sagt aber natürlich genau gar nix über die Qualität der Kingwellen aus. Und das entbindet dann von der Notwendigkeit, sich Kritik anhören zu müssen, bzw. verbietet anderen, ihre Erfahrungen und Bedenken zu äußern? Na sauber. Natürlich macht der Ton die Musik, auch und gerade wenn es darum geht, Kritik zu üben. Und natürlich läuft das oft, gerne und schnell aus dem Ruder, auch und gerade hier im GSF. Der Wunsch nach einem allgemeinen Kritikverbot, nur weil sich jemand entschieden hat, sein Geld eben auf die harte Tour zu verdienen, ist aber halt total abwegig.

Schöner Farbton! Ist der original?

Schönes Projekt. Ich hab schon Deine Zylinderwahl verfolgt und werde auch hier gerne mitlesen. Zum Thema Auspuffbehandlung könnte Aluminium-Flammspritzen für Dich infrage kommen. Spritzverzinken ist scheinbar nicht ausreichend temperaturfest für Deine Anwendung.

Ursprünglich stand da als zweite Zeile "Wieviel Prozent hast Du denn?", wohl als Anspielung auf einen Behindertenausweis. Leider nicht rechtzeitig zitiert. Kalte Füße bekommen, Pipi?

Schon mal aufs Datum geschaut?

Warum bestellst Du den Lack nicht einfach bei mr.VespaGS und nimmst einen halben Liter mehr für Nachbesserungen? Falls Du dann irgendwann möglicherweise vielleicht doch noch mal mehr brauchen solltest und mr.VespaGS hätte bis dahin dummerweise seine Dienste eingestellt, hättest Du ja reichlich Vorlage für eine Farbtonanalyse. Aber klar, man kann natürlich auch einen Tanz um originalgetreue Ausstattung bis hin zum Hupendeckel machen, aber dann irgendeine über den Daumen gepeilte RAL-Soße draufjauchen, von der man vorher schon weiß, dass sie nachgemischt auch nur "nahezu, theoretisch" passen wird.

Ist hier jetzt nicht Thema, deshalb schau einfach mal im Fahrzeuglackiererforum. War aber auch nur ein Beispiel.

Es ist ja nicht die Frage, ob irgendwo irgendwelche Reste bleiben, sondern was das dann genau ausmacht. In Foren steht halt häufiger grober Unfug, und da wird sich dann wegen irgendwelcher laienhaften theoretischen Fantasien eingenässt. Ob das dann auch praktisch relevant ist, weiß dann oft genug keiner, aber man denkt sich das so, kann sich das nicht vorstellen, bla bla. Das sind dann oft genug die gleichen Leute, die die Werbetextchen des Korrosionsschutzdepots für die Bibel des, na ja, Korrosionsschutzes halten und sich dann wundern, wenn ihr Lackierer angesichts der Grundierung mit Brantho Korrux Dingsbums Schnappatmung bekommt. Der ach so viel gepriesene "gesunde Menschenverstand" führt bei komplexeren Sachverhalten wie so einem Ent- und Beschichtungsprozess doch öfter mal in die Irre. Insofern würde ich das vielleicht eher mit jemandem besprechen, der das auf technischer Ebene vernünftig durchdrungen hat.

Hast Du's gelesen? Hast Du's gar selbst geschrieben? Erzähl doch mal etwas mehr.

Ich dachte immer, dass entweder mit Lauge oder mit Lösungsmitteln entlackt wird, und so steht es auch auf den Webseiten vieler Anbieter. Wie kommt Ihr da jetzt auf Säure?

Für so einen geistreichen Kommentar buddelst Du eine elf Jahre alte Threadleiche aus?

fgib98 meinte mit Ansaugbereich glaub ich vor dem Vergaser. Ist aber missverständlich, das stimmt.

Na, zum Glück verrät die Domain-Registry auch gar nicht, wer das ist. Wie albern! Danke für den Rechner und Grüße nach St. Margarethen!

Sprich am besten mit Deinem Bezirksschornsteinfeger. Der muss die Feuerstätte am Ende abnehmen und kann Dir sagen, ob das klar geht und was Du beachten musst. Das Foto vom Typenschild kannst Du ihm ja zu mailen anbieten, oder Du bittest ihn gleich zum Ortstermin, um auch den Kamin etc. in Augenschein zu nehmen. Am Ende kommt's, wie gesagt, auf die Abnahme durch den Bezirksschornsteinfeger an. Unserer war sich mit meiner Mutter einig, dass der wunderschöne, uralte Bollerofen in der Küche gaaanz bestimmt schon gaaanz lange genau dort stand. EDIT: Mehr Kaffee, ich tippe zu langsam.