prometheus0815

Wenn's Dir um's Lernen und Verstehen geht, lies Dir mal die O-Tuning-Anleitung hier im Forum durch. Wenn Du möglichst einfach und schnell fertig sein willst, steck zusätzlich zu SI 24 und SIP Road noch nen DR 177 (günstig von User oloone) oder nen Polini 177 oder so drauf.

Den Haken gibt's auch hier deutlich günstiger. Keine Ahnung, ob und an welchen Modellen der passt, aber vielleicht hilft's ja.

Sonst halt hier.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Dann hab ich wohl Deine gezielte Nachfrage als eine der Fragen aus Suchfaulheit missverstanden, wie es sie leider so oft gibt. Alles gut, weitermachen.

Autsch, da ist ja jemand dünnhäutig. Sowohl SIP-Road-Erfahrungen als auch Leistungsdiagramme gibt's in dem Dir ach so wohlbekannten Topic. Also halt mal den Ball flach.

Den Beitrag von BFC eins über Deinem haste aber schon gelesen, oder?

Mögliche Ursachen wurden doch oben schon aufgezählt.

Die Suchfunktion im Dienstleistungsbereich.

Da könnten aber neben persönlichen Länge/Breite/Masse-Dispositionen schon auch die geografischen Unterschiede zwischen dem norddeutschen Flachland und der Alb einen signifikanten Fahrbarkeitsunterschied ausmachen. Das gilt natürlich immer und für jedwede Über- bzw. vielmehr Untersetzungswahl, is klar.

Ach so, ich hatte unter "Übersetzung" ohne weitere Einschränkung jetzt das gesamte 200er Getriebe, quasi von Kurbel- bis Antriebswelle, verstanden. Wenn's nur um die Primär der 200er auf sonst 80er Getriebe geht, wird es wohl kam Probleme geben.

Kupplungsritzel ist ja ggf. schnell auf 21Z verkürzt.

Zur Ergänzung, ich war wohl etwas kurz angebunden gestern Nacht. Einschmieren soll man natürlich die einzelnen Belagscheiben vor dem Zusammenbau des Stapels, und zwar reichlich. Das fertige Kupplungspaket ist dann ganz schön siffig, also ab in ne Plastiktüte, bis es komplett in den Motor kommt.Bei leicht getunten Motoren (und das reicht über den üblichen D.R. 75 hinaus) tut es auch erstmal eine stärkere Kupplungsfeder, bevor man auf vier Scheiben geht. Polini wird gern genommen. Malossi hat wohl ein höheres Blockmaß (Höhe, wenn ganz zusammengedrückt), was dann auch Probleme machen kann ... angeblich. Hab's nie selbst probiert. Warum auch, wenn alle sagen, Polini ginge gut? Das bezieht sich wohlgemerkt nur auf die klassische Zentralfeder-Kupplung, nicht auf die als "XL2-Kupplung" bekannte Mehrfeder-Variante! Bitte.

Auf Ori-Setup sicher nicht. Nimm Kork, wie original. Vor dem Einbau mit Getriebeöl einschmieren nicht vergessen. Über Nacht einlegen ist unnötig. Vier Scheiben benutzt man bei stärker getunten Motoren, um die Reibfläche zu erhöhen, damit man mehr Drehmoment übertragen kann, bevor's rutscht. Kupplung ist zumindest fummeliger einzustellen, bis sie sauber trennt. Für Dich unnötig.

Bitte nicht "Unbedenklichkeitsbescheinigung von Zulassungsstelle, dass nicht geklaut" mit "Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, dass 200er Motor in 80er Rahmen OK" verwechseln!

Im O-Lack-Topic steht was dazu, glaub aber mit nassem Lappen oder so. Musste mal dort suchen. Meine neulich auch von so ner speziellen Kühlpaste (?) gelesen zu haben, weiß aber nicht mehr wo.

Kein Problem. Dein "Bescheinigung von Piaggio ist ja wohl 'ne Lachnummer" las sich wohl für einige als "Bescheinigung für das Umschlagen", also so, dass das Hin-und-her-Prozedere eben noch nicht ganz klar geworden war. Also entspann Dich, es sind sich ja alle einig.

Bei den Preisen kann man halt auch einfach einen ganzen Stecker kaufen und die Kontakte einzeln rausfriemeln ... na ja, falls man jetzt irgendwie 20 km oder so vom nächsten Modellbauladen entfernt wohnt und sowieso was beim SCK bestellen wollte.

Im dümmsten Fall reicht ein einziges Mal Falschluft für einen Motorschaden. Ich würde mich auf die Suche machen. Tipps dazu gibt's hier im Forum ja schon ohne Ende.

Wenn Du eh legal bleiben willst, mithin auch kein Tuningzylinder infrage kommt, musst Du doch gar nicht erst auf 20er Konus umbauen, weil Du die zusätzliche Stabilität bei den brutalen 2,5 Serienpferden einfach nicht brauchst. Du könntest also die vorhandene Kurbelwelle benutzen. Umbau auf kontaktlose Zündung, sofern für dringend nötig erachtet, geht ja trotzdem, wie schon gesagt wurde.

Is halt bloß nich so. 200er Motor ist im guten 200er Rahmen, soll da auch bleiben, aber Baujahr vom schlechten 80er Rahmen bekommen. Einziger Weg: Aus dem 200er Rahmen einen Ersatz für den ollen 80er Rahmen machen, in den dann guten und gealterten Ex-200er, Neu-80er Rahmen mit Freigabe von Piaggio "erstmals" einen 200er Motor einbauen. Das war doch so der Tenor hier, wenn ich das richtig verstanden habe. EDIT: Zu spät.

Ja, dann kannste Dir ja jetzt überlegen, ob eine bald grau-matte Aluleiste Dir das wert ist oder ob Du doch ohne umfrickeln bei den originalen Gummileisten bleiben willst. Andererseits wäre es ja nur ein Loch je Leiste ... und ein sichtbares überflüssiges, das Du zuschweißen müsstest. Macht das schon einen Schweizer Käse? Hast Du schon lackiert? Willst Du gar den O-Lack erhalten? Da kann Dir nun wohl niemand mehr Lösungen anbieten, da musst Du Deinen eigenen Weg finden.

Ich stelle mal die Frage, die scheinbar kaum jemand stellt: Warum willst Du die kontaktlose Zündung haben? Und ist dieser Grund die gesamten Investitionen in den Umbau wert? Wenn's hier um Zündungsprobleme geht, dreht es sich meistens um kontaktlose Varianten. Die Uralt-Lösung scheint (zumindest auf originalen bis mäßig getunten Aggregaten) eher problemlos zu laufen. Ist ja auch generell nicht viel dran, und eigentlich gar nix kompliziertes. Und wenn Du kaum bis nie längere Strecken des Nachts zurücklegst, gewinnst Du mit dem nach heutigen Maßstäben immer noch funzeligen 12-V-Licht auch eher nicht so wahnsinnig viel. Ach so, wenn Du auf Lenkerendblinker umbauen willst, war wohl bisher die Vierfach-Anlage verbaut? Dann hast Du ja schon 12 V. Bleibt also als Gewinn des Umbaus nur noch die vermeintliche Wartungsfreiheit, die halt mit Kosten, Komplexität und Ausfallwahrscheinlichkeit abzuwägen wäre. Aber Du wirst das schon gut machen. Der Rundlenker sagt mir das. Schanaia-Schosselin korrigiert ein paar Tippfehler.

Aber auch auf der einen (oder anderen) Seite gehen die Blinker mal, dann wieder nicht, dann wieder doch, und das im Sekundentakt. Da wird man doch ganz kirre!