BerntStein

gibts hier ein Wechselintervall für Kolben ? die Linearität mit la sua sieht halt schon sehr geil aus.

Tüff Eintragung ?

ich meine, dass ich mit höherer Verdichtung schwieriger einen schönen Motorlauf schaffe.

Danke an alle ! Ziel ist Mitte 30 mit viel Vorreso. Überschaubare Lautstärke. Vorhanden ist die Karosse und Schaltgabel... Quattrinigehäuse ist ziemlich gesetzt ,weil Eintragung und Ersatzteillage zukünftig. Kolbenpreis... überlebe ich am M244 auch. gibts im Ausland günstiger. Kühlhaube Sonder ist ok. BGM Dämpfer mit Reservoir bleibt möglichst. ZGP fräse ich ohne Hemmung. Bei meinem Kolbenverbrauch weiss ich Verdichtung 11 zu schätzen. zzp wird eh 18 Grad, weils Wurst ist. Kupplung Sonne ist vorhanden und soll rein wegen excellenter Funktion. Befederung muss natürlich härter. Edith bringt ihre Sonne mit rein.

Danke ! Getriebe lang macht mir das Fahren leichter. und die Geräuschmessung klappt besser. Spindeln macht mir keine Angst. wat mutt dat mutt. 60 Hub Aber nur , wenn der Touring damit linear läuft. Wenn ich doch wieder hochfräsen muss, wirds lieber 58 oder gar 56.5. Kurz wieviel Hub läuft mit Touring gut ohne Fräsen ? ich find auch , wenn es zuwenig VA wird, läuft es unnötig ruppig. @Uriel 56.5 macht mehr VA , als 58. ergo müsste der Reso sanfter werden bei 58. oder nicht ? den Kopf ausarbeiten krieg ich hin.

Servus, möchte nach überzegender Probefahrt einen möglichst Fahrbaren M200 aufbauen . Soll heissen: so linear wie möglich. mit @FalkRTouring ( oder box wie @jan69) aber vermutlich Touring. Welche Kuwe ist da geeignet ?56.5 58 oder 60 ? Tendenz 58er Fabbri und Timeys Kopf für Platz in der Karosse. ich werde den auf Verdichtung 11-11.5 bringen bei niedriger QS von 0.8-0.9 sowas. Karosse ist 82er Rundlicht. Vergaser PHBE 34 - 28er Mikuni wäre zwar schon hier inklusive allen Düsen... Getriebe Falc und lange Primär, damit ich nich absitze dauernd. Zündung SIP Vape oder PK. ich will halt ein setup, wo ich Teile entweder nicht verschleisse. oder es immer Ersatz gibt. Danke !

verlierst nix. steht oben schon , dass das gut läuft.

Gewinde kann man machen, ja. gemietlich Fräsen auf der Drehbank

das sehe ich beim Testen, ob ich das AlSi12 gut genug modelliert krieg ich werd 3er Alu Bleche mit Kerben üben.

der 500 miles macht sachen...und ich darf wieder ran ? Ja, Schweissen. Soll da n Stahleinsatz statt des Nadellagers rein ? Vorwärmen 100 Grad, Alsi 5 und vorher viel üben

das Bier hat nicht geschmeckt

Altöl hab ich Dir noch. und SAE250

hat zuviel VA für Box. tiefer setzen und oder Nebenauslässe verschliessen.

fully dc in Suche eingeben Batterie Entladung kann ein Thema sein

mager läuft ruhiger. fett wirds ruppig

fahr mal nen M200 Ich steh grad vor dem selben Problem. Mein M1 60 läuft aber nicht gut genug

die neue BGM Grundplatte sieht super aus. würde ich bei Defekt in Betracht ziehen. aber wenn due Spulen noch gehen, nicht.

603 ist unempfindlich wenn etwas Schmiere dran ist... Also für jeden was dabei.

Loctite gibt es für geringe und für größere Spalte. Musst du schauen die Nummer: 648 geht das TDB bis 0.25mm Spalt. härtet dann halt langsamer aus. 638 eher enger wohl. 660....usw

trennt die Kupplung wirklich so super ?

hat der auch das Nadellager unten ?

@Rotaglide ich würde das mit Hylomar verschmieren. Aber mit Epoxi dick überlackieren sollte auch gehen. Entfetten gründlichst mit Aceton z.b.

die haben dann größere Zähne vermutlich bzw. sind nicht kurz vorm Bruch. Aber ja - es gehen für uns mehrere öle.

Sicher besser als Proxxon, weil ohne anständige Rändelung an den Nüssen kauf ich nix mehr. Die Schrift bei Proxxon ist auch n Quatsch. Würde ich nimmer nehmen. KS geht auch nicht kaputt. Wera hat da nochmal um n Hauch die Nase vorne. Ist preislich aber auch n Wort. Da brauchst du mit der Rändelung fast die Ratsche nimmer. Am besten wäre noch Verlängerungen mit großem Rändel.... und Wobbelverlängerungen sind auch n Thema. z.b. Lusso Kupplungsmutter

Da war noch garnix pervers. Niemand hat auch von Cremefarbe und brauner Sitzbank geredet z.B. egal. Weitermachen.