BerntStein
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ich wüsste nicht, dass das hier schon wo stünde. gerne !
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stell den kopf mit Kerze in kneti umgekehrt auf ne waage tara mit kolben wasser rein kolben drauf ausgetretenes wasser abtupfen. gramm = ccm vergleiche mit werten s.230.
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Seite 230 such mal nach Wareneingang verdichtung bereits ausgerechnet
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Auch wenn man jetzt nach oben abweicht ?
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11:1 bei welcher qs ? 1:12 geht bei qs 1 ohne Klingeln - selbst wenn es mager ist. 1:11 bei qs 1,5 könnte schon eher klingeln.
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Das CA25 war bei mir bei 20-25 PS auch nicht besser. Klar, Einbaufehler bzw. Schuld der Zahnräder..... logisch.
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kurzen 4ten in jedem fall. selbst wenn es nicht zwingend ist: Willst Du 130 fahren ?
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im Grunde besteht immer die Gefahr eines Schwelbrandes, wenn mehr entzündliche Sachen da sind.
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also 0.50 u 0.70 in Kupfer 0.3 0.4 0.6 usw in Alu Fudis gibts auch einiges.
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ich sag nachher bescheid. das müsste zehntelweise da sein zufällig.
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Bowdenhülle rechtwinklig geschliffen, Kappe sitzt Ausrückweg war es wohl auch nicht trocken lief sie wohl auch nicht. BGM SS waren 2 drin ( 1 davon CR80 auch) sowie jetzt Pinasco Primär waren 2 oder 3 drin wegen Übersetzung geändert mit und ohne gelagerte SIP Andruckplatte probiert Neue Trennscheiben probiert (auch passig gelaserte) Gleitlagerung der Kulu getauscht gegen massiv Ampco - axial und Radial Lager (dann auch minimales Spiel) also ich hab da schon bissl probiert. >Sie schiebt natürlich nicht im stehen.< Aber wenn ich zurück schalte dann schlägts halt ! Die elektrischen Sonnen in der SF machen das null !
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@freakmoped ja, knallen war etwas übertrieben. Aber wenn ich zurück schalte und es ruckt vernehmbar/deutlich, dann schmerzt es innerlich. Da macht das Schalten weniger Freude.... Eine Kulu, die da perfekt trennt, wäre mir persönlich schon 4-500 wert. Schalten ohne schlechtes Gewissen halt !
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interessant wäre, ob die perfekt trennt, oder ob es doch wieder knallt und ruckt, wenn geschaltet wird.
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Zwischen Öl und SK ist der Unterschied, dass SK gebrochen sind und Verschleiss sichtbar. Die Ähnlichkeit ist, dass ein neues SK -wie Öl- nicht einfach geprüft werden kann. Das ist der Voodoo Effekt. leider.
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war hier nicht grad ein gebrochenes Polini ? also Piaggio
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Profi triffts nicht ganz. Aber auch nicht völlig verunglückt das Motörken.
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na, mal sehen. Wenn die 25 dauerhaft blieben, wäre ich ein Stück weiter. Die 27,x waren ja quasi nur kurz da. das muss man wohl noch etwas durchtesten. gibt wieder Leberkäs dann ! ist aber noch ne Weile hin, weil ich selber grad am Chassis ne Rep hatte. Da ist erstmal keinerlei Fahren... Nächstes Jahr muss das Ding noch unauffälliger gehen wann und wohin auch immer.
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Verdichtung unter 1: 12 kann ich empfehlen. bei 60 Hub muss das eher 1.1+ sein. das fährt mit schärfer nicht 100% Schusssicher.
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stumpf eingeschweisst kann es reissen. die meisten haben noch ne Zusatzabstützung dran.
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@Lenkijemand hatte letztens ein gebrochenes Polini....ob ich meine verbaue, weiss ich nicht
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na, ob nur der Rand hart ist, kannste so sehen. Natürlich ist ein Härteverlauf so nicht zu bekommen.
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oder einen 2mm Cu Spacer. bzw 2x1mm. weichgeglüht. Das ist dicht dann. defünütüv. oder ist das zu eimpfach ?
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ob man den Spacer nicht einfacher mit Endfest auf den Zylinder montiert ? wenn es nicht hebt, geht er gut ab. wenn es hebt, hebts...
