Blue Baron

oder einfach die Stutzen von der Platte absaegen und das v50-rohr auf die dreiloch-Platte schweissen. alles Stecktuner hier

Weiss denn wer konkret, welche Modelle jetzt offiziell in Deutschland verkauft wurden?

ja ich fahr in meiner TV 2 'ne batterie 6V 8Ah von Vatra, allerding so seltsames außenmaß, dass es nur in die toolbox passt. Aber es gibt 'e schöne Aternative! Bleigel-Akkus - besser udn kleiner, kann man sich schön 'n Dummy bauen, gut innen polstern und den akku rein. Beil-Gel!

ok... stört mich nur der preis von 45 harten Pfündern

ja guck mal etwas höher! Da gibt's 'n stammtisch!

der ansauger sieht original aus wie der olle AF, nur für sparvergaser - das wird doch nix mit Packingplate passt das sicher null....aber wenn man so einen Spargaser faehrt will man eh keine Leistung, warum dann Packingplate Da lieber "etwas" mehr für englische Qualitaet ausgeben, die dann auch passt und auch stömunggünstig geformt ist!

warum kaufen?

Wo gibt's das? ich find's eigendlich ganz gut, jedenfalls mit Ancelotti. Gibt's das auch in der normalen Form? - Sieht besser aus als die Italo-Dinger, mit den üblen Schweissnaehten, Schweißpickeln und den Laschen ander seite

Wegen Ketten weiten muss man einfach mal beim Motorinstandsetzer oder beim Motorradhndler nachfragen - im Motocross bereich wird das naemlich auch gemacht, wenn die kette "zu kurz" ist

*kugscheißermodus on* Die hat echt 5 spulen - istaber 6-Polig *Klugscheißermodus off* So und jetzt duchsucht mal eure zubehörkisten! Ich suche imemrnoch! Serie 2 Rücklicht italienisch Flyscreen Rückenlehne Niedrig 6ft. aerial

Rude&Visser leider nicht das Geld ist zu knapp

@menke: zum kabelbelegung: Hidden Power Technik Tips!

du meinst wohl 4! ist's denn nu 'ne ducati?

Tüv tag? ja warum nicht, weiss wer das da 'ne Eintragung, bzw ein Gutacheten und ein Prüfstandslauf kostet?

ja Schaum mal bei racinglambrettas oder im 60ies tuning manual, das steht einiges dazu, war wohl das high end ding in den 60ern! Fraß aber ohne ende sprit, war nicht wirklich einstllbar und lief endweder garnicht oder wie die Hölle! - ja nach wetter

Außer Ständerfüssen Kickstartergummi und später den Grifgummis sollte der Rest bei allem vor GP grau sein

also bei Lamy-Grauguss Zylindern hat sich so herausgestellt, das es ab ca 160°-165° Problematisch wird für einen gut fahrbaren motor, ntürlich muss man das immer in realtion zur Auslass- und Überströmzeit sehen.

ist aus'm Speedwaygespann, hat 500ccm (glaub' ich) 'n 40er Vergaser (oder doc mehr) Flüssiggekühlt, Auslassventil ähnlich YPVS, mehr weiss ich nciht aus'm Kopf

Ist ja fast wie meine! Aber weiss wer was zur Farbkombination? Sieht ja aus als Wäre der Rahmen in einem Grau lackiertund die Trittbretter wirken Grünlicher - ist bei mir genauso - allerdings scheint's bei mir eher übergelackt (das grau)...und der Unterbodenschutz - war der seriemäßig? der Ist dau auch wol überall drau, auch auf'm Rear-Mudguard...bei mir auch! Wär' ich mir nicht so sicher - die gab's hier auch mit normalem Rücklicht.

Auch von mir alles Gute, aus dem schönen Münsterland

ja ich kann mal details erfragen wenn ich mal wieder da bin - oder frag' mal sebst an: David's Big Bore Shop

Also guter auspuff für den imola hat sich wohl der Clubman herausgestellt, Penisverlängerungen liefen wohl irgenwie scheiße auf dem zylinder. auch alles nachzulesen im Imola-Topic (suche) zum Taffi-JL-Race:

einlasszeit bei dem würde mich auch mal interessieren

den gibt's an jeder ecke! mein motorinstandsetzer versucht mir auch jedes mal wenn ich da bin seinen 500ccm Zabel anzudrehen

TEESEINS! das war's schon