Blue Baron

...dass die Schweissnaht auf Zug belastet wird? Wär's nicht besser das von hinten an die Gabel zu schweissen?

um mal bei Terminen zu bleiben die nicht in weiter Ferne sind: Wer kommt zum Harlekins Nighter in Werl? (5. März)

totaler Quatsch! Das federbein ferdert und dämpft beim überfahren einer Bodenwelle. Und die Bremse bremst! was nur etwas stört ist, dass sie wie alle PrePX modelle einfedert bevor sie bremst, weil die Bremsakerplatte an der Schwinge Abgestütz ist.

die bremse ist auf beiden Bildern die Gleiche, bei der unteren sind allerdings außen Federbeine montiert (external shocks) alternativ kannst du ja auch federn und dämpfer getrennt montieren, wie's original ist

das glaube ich auch ... das Wichtigste beim Schweissen... :grins:

nee an der Lambrettagabel kann man garnicht anschweissen, darum ist bei Lambrettas der Kotflügel auch am Beinschild befestigt. Das hat sich ein findiger Ingenieur überlegt um Missbrauch an Kippelmopped mit Schneepflug zu verhindern. nee VA kannst bzw. solltest du nicht anschweissen, weil dann duch Kontaktkorosion die Schweissnaht und die Gabel anfagen zu rosten. Nimm "normalen" Stahl

Komisch...bei mir hat das rechte Lager bei montierter Hülse(64mm) noch einige mm Platz bis zum Anschlag. d.h. der rechte Anschalg ist tiefer gedreht als bei dir. Liegt wahrscheinlich an anderen Baujahren, Toleranzen oder so.

Getriebeabdeckplatte sollte die Ursprüngliche verwendet, das wird wohl extra aufeinander ausgerichtet und ist deshalb auch immer bei einem neuen block dabei. Magohousing kannst du theoretisch jedes nehmen. Aber aus EINEM Guss sind die DREI Teile sicher nicht

ich würde aber vieleicht anstatt des VSP einen PM nehmen, der ist besser verarbeitet.

klingt komisch, ist aber so! zum Tailgun. Wir haen den mal GENAU auf einem Solchen Motor wie deinem getestet (112er Polini 19er gaser) brachte im Vergleich zur Et3-Banane außer Krach und einem größeren Loch untenrum garnix!

Aendy ist HiH 03 mal die 81er Splint-kette gerissen, aber das zählt ja eigendlich nicht

Alder Discorollschuhbahn -Marl ist fast schon allein die Reise wert!

die 64mm sind natürlich ohne Gewähr! Die Bremse sowie das Rohr sind alles andere als neu

grobe Anhaltwerte laut Wrobel Aluzylinder 0,01mm pro cm Bohrung Grauguss: 0,02mm pro cm Bohrung wären dann 7/100 beim Ts1

ABE Nummer oder so

meiner hat 5/100, aber überall. Mein Motorinstandsetzer meinte, dass sei föllig normla für solche Zylinder

Ich glaub der Werner meinte seine GP, da geht das dank Kugel und "Clip-Gummies" auch ohne den Federkompressor.

Anleitung zum Einbau

scan' ich heute abend mal, hab' aber nur einen Teil glaube ich

aber vorher aufgebohrt oder? Suche Serie 2 Toolboxschloss!

die "Verdrehung"

ok wenn der die Cosa -Lichtmaschine verkraftet ist das auch ok

so jetzt macht's sinn

geh mal zum ganz normalen Piaggio oder Motorradhändler. die haben sowas