Blue Baron

wäre gut, wenn du mal sagst, welches Kabel wo hingeht bzw. wo herkommt. übrigens würde ich mal gucken ob ein Funke da ist wenn der Kablebaum nicht angeschlossen ist (müsste nämlich)

ja am besten du kaufst dir mal das Sticky Manual, da stht das alles schön drin!!! Bei serie 3 gibt es ca. sechs vershiedene Kaskaden Li und SX/LiS/TV jeweils mit Wappen in einer Version für mit und einer ohne Chrmring unterm Lenker. Und bei beiden eine Version mit rechteckigem Innocenti Schild aber nur für Modelle ohne Chromring. Bei Serie 2 gibt's auch mindestens zwei Verschidene (ovaler und runder grill) Bei GP (italien) kenn' ich nur eine version

mi serie 1 - GP meinte ich serie 1 bis GP, hab's korrigiert

bei serie 3 gibt es noch den unterschied Li udn TV/LIS/SX. GP ist wieder anders. den für Tv175/TV200 gab's auch ab werk in GFK Bei serie 1 bis GP (und J-Range außer Super-Starstream)sind die Kotflügel immer starr montiert. Ausnahme: spanische Serie 2 und mansche indische GPs bei allen anderen Lambrettas sind sind Kotflügel mitlenkend (bitte korrigieren wenn ich falsch liege)

selbst ein K38 hält auf meiner original TV2 maximal 2500 K61 auf ts1... ( naja Motorsport, immerhin dürfen wir dei reifen wechseln, nicht wie in der formel 1

Sickybuch Seite 53 unten Das Problem wurde auch damals schon von innocenti behoben

respekt Herr Klingelkasper, herrliches Fahrzeug!!! ...gab's die 750er eigendlich auch in D?

also noch keine Lösung?

schön, danke

Züge richtig eingestellt? Sonst Deckel ab und nachgucken, das bringt Gewissheit. Vieleicht stimmt das Getriebespiel nicht, oder die Abdekplatte ist lose, oder schaltklaue hin, oder der 2. gang, oder....

nur bleibt das da....sieeht die Geschichte mit dem Fett.

kaputt

oder 15? beim Piaggiohänder, und Hälfte kann man wegschmeißen

wenn der auch 34mm Anschlussweite hat, ja

naja im Baumarkt vieleicht nicht, aber im KFZ Fachmarkt

naja war zwar ein NEUES Innocentiteil aber "early type" wurde laut Stickybuch '65 gegen eien verstärkte Version getauscht. Sowas kommt jetzt auch rein.

ich würde mich an deiner Stelle aber ncha einer Primavera oder ET3 umsehen, da du ja 125er fahren darfst, kost' auch nicht viel mehr!

bitteschön, das isser

Hat denn jetzt wer das Teillastklingeln im "Nadelbereich" wegbekommen? Wie? Kann mir mal wer sagen was die beiden Luftdüsen im Venturi genau machen?

genau! aber bitte kein Fett, Ich kenn das so eine Geschichte von 'ner Probefahrt mit Vollbremsung vorn...Felge steht Reifen rollt weiter, reißt ventil ab, PENG und sei froh, dass die so fest sitzen! klar, dadurch dass deine beschichtet UND lackiert sind sitz das alles etwas strammer

jaaaa, da kannste sogar fast die Hälfte abschneiden (geht ja eigendlich bis zu lenker)

Tolle Wurst! Gonzo hat wahre Worte gesprochen als er meine: der TS1 geht nie kaputt, dafür alles andere. das neue Opfer: außerdem ist die Kette jetzt so lang dass sie mit Spanner unten und Spanner oben auf Anschlag immer noch rumschalbbert

suche die Oben genannten Teile Nochmal: 17er Frontsprocket (Ritzel) 81 Glieder Kette GP-Andruckplatte Kickstarterwelle

wegen SOWAS meinte ich das mit komplettrevidieren!