Blue Baron

Wo ich hier gerade was von Öl lese....ich weiss nicht ob's schon bekannt ist: das Bel-Ray Gear Save gibt wieder in Deutschland Bel Ray online zu bestellen bei: Biker's Paradise

muss länger! je nach Geschmack 16er oder 17er ritzel vorn

die für dei Trittleisten gibt's beim Piaggiohändler, damit werden bei Automatikrolern die Schriftzüge befestigt

uaa sowas darf man garnicht lesen, da werden unschöne Erinnerungen wach. der geblitzdingste

Aber auf Schaltrollern macht der kaum Probleme

:plemplem:

wie geil....der Holle ich weiss wo die Backen jetzt sind Das mit dem geilen Blinkerschalter in der Lenkkopfabdeckung hatten mache Schlote S2 auch

Luftkorrekturdüse ist nicht tauschbar

50?

ich würde mal sofort sagen NEIN

am besten Freitag abend bei mir melden blaue Lambretta aus COE. könnte gut sein dass noch Platz ist.

ja genau die ist es Bei den Simmeringen hab' ich's mal auf die Qualität geschoben, die neuen die ich von einem netten Lammyschrauber hier bekommen hab (danke Christoph) machten einen besseren Eindruck

clubman fand' ich persönlich auf 190er echt gut Wenn's geprolle sein soll fresco, PSP oder taffspeed MK IV/Road halt was mit Drehmoment

normalerweise zwischen Benzinhahn und Choke Hebel, zwischen Toolboxklappe und Bridgepiece Wenn's aber keien deutsche ist würde ich garkeins dran machen, oder oder da wo's keiner sieht

ja das pssst schon anch Augenmaß nicht!

endweder oben 2mm abdrehen und unten 2mm dann kommst du auf ca.: Auslass: 170° (würde ich auf mindestens 180° hochziehen) Überströme: 130° Einlass: ca 150° (kannst du je nachem wie weit du den Kolben kürzt noch nach oben/unten varieren) Oder oben 1mm unten 3mm dann hast du ca.: Auslass: 167° (auf ca 180° machen) Überströme: 127° Einlass um die 152° - da kannst du wieder durch Kürzen/ oder nicht nach oben oder unten variieren. Wie lang dei Einlasszeit minimal ist kann isch so jetzt nicht sagen. Kann sein, dass ein wenig weg MUSS damit der Kolben bei UT nicht am Gehäuse anstößt Variante 2 halte ich für besser - wenn am Kolben nichts gekürzt werden muss würde ich den Zylinder sogar noch tiefer setzen, auf ca 123-125° Überströmzeit, bei der Einlasszeit zwischen 145-155° Natürlich auch alles Abhängig vom Auspuff, aber bei deiner Serie 2 würde ich mich um Drehmoment bemühen. Markus

ist doch auch angekündingt -rungeil

ach ja, Diagramm war ich noch schuldig Diagramm

was für ein scheiß WE... Berta läuft gut, qualt aber seltsam stark. Am Abend Öl abgelassen..350ml Karre ohne Getrieböl gestartet - kein Qualm KACKE motor raus, auf, Simmering antriebbsitig war durchGESCHLIFFEN der innere am Maghousing auch! Eine Mutter von der Gtriebeabdeckplatte hatte sich gelöst und wurde einmal durchgwalzt. Die Ausgeleierte Kette ist jetzt so lang dass ich fast am gehäuse schleift... um 02:15 war alles wieder besammen, toller Samstag abend - gestern 100km gefahren, kein Qualm, Öl ist auch noch da

Mit Bildern kann ich leider momentan nicht dienen weder Kamera noch Vergaser zur Hand.

Ähnlich Bremsleistung bekommt man schon mit 'ner Trommel hin - aber nicht bei der Dosierbarkeit!

hatte das Problem hatte ich auch, dass es mit Lagern passte, mit Buchse aber gewackelt hat (schmied ahtte das auch). Hab' mir dann eine Sinterbronzebuchse von Maedler besorgt und die auf Maß drehen/honen lassen. War zwar nicht billig aber dafür gut Das mit Rollenlagern im GP Korb ist nicht so toll, weil die Laufflächen beim GP Kob nicht mehr gehärtet sind, darum: nur Buchse.

wiess ich leider nicht auswendig

wie schon geschrieben, neu und unverbaut 60?

Verkaufe meinem TM 28 Schrägström mit Powerjet, Choke ist allerdings nicht dabei, gibt's aber bei Topham. läuft echt schön udn hat 'ne super Gasannahme. Preis: 50?