Blue Baron

ja...eventuell halt den "t5 bremslichstschalter vorn" bei der Kupplung verbauen und in Reihe mit dem Starterknopf schalten - wie es aus Sicherheitsgründen auch bei den originalen Elestartkarren ist.

Ja, um so höher die Primärübersetzung ist umso niedrieger das an der Kupplung anliegende Drehmoment (bei gleichem Eingangsmoment). Maex schrieb aber was vom 47er und 46 Kupplungskorb - bezogen auf den größeren Außendurchmesser - welcher aber an sich wurscht ist - auf die Übersetzung kommt es an. Wollte auch keinem auf die Füßte treten und zurrück zum Thema

"mit leichten Modifikationen"passt alles EDIT: hat 3mm mehr Kompressionshöhe - die kann man unterlegen - und der Kolben ist halt um 0.4mm größer im Durchmesser - was mit der Wölbung des Kolbenbodens ist weiss ich nicht - der Aufwand lohnt eigendlich nicht wo man doch geaunso billig einen besseren Kolben bekommt bei dem der gleiche Aufwand von Nöten ist (Piaggio Automat) oder geringer ist (Yamaha). Außerdem gibt's auch noch neue J50 Kolben.

Yes I think it was a guy from austria who tested it 15 years ago

erklär' mir das doch mal bitte

Alles Gute auch aus Dortmund!

nicht fünf? grün rot weiss für die Zündung und blau und schwarz für die lichtmaschine (+ ggf. grün zum Zündung unterbrechen)?

hben die eh

keine doofe Idee. Bau doch einfach den Spannugnregler ein wie er in allen PX, PK, Cosa Elestart ist (GGB+CM, siehe auch vespa-t5.org), der hat einen Gelichstromausgang zum Laden der Batterie - wie du's verkabeln musst siehst du ja auf allen PX/PK Elestart Schaltplänen. Das du ein PK Elestart Polrad und einen Anlaser brauchst sollte klar sein - ein PK Mootgehäuse zumindest mit Vorbereitung (guss) für elestart ist auch nicht verkehrt

Muss ich mich ja mal beeilen mit dem Fähre buchen, sonst ist ja bald nix mehr frei - wer will nun eigendlich über Dänemark fahren? Schmied? Gatti wann wollt ihr los? geht aber, hatten wir nach NSU auch schon, udn war erträglich Aber das mit der Öl udn Benzinversogung macht mir echt sorgen.

Es sei denn man schließt's an die Elektrik an. Hab das Teil auch, mit nacharbeit geht das eigendlich ganz gut. Hab das zusätzlich noch mit beschriebenem Ring gesichtert - geht natürlich nicht wenn Gummigriffe draufkommen.

mach das soch mal - aber bitte bei rausgedrehter Zündkeze und mit öl

Welches Maß hat ein originaler Ansaugschlauch zum Luftfilter hin?

Glückwunsch

guck mal ob die nut für die Scheibenfeder beim Polrad richtig sitzt. Da muss die hin An sonnsten mal anderes Pickup und andere Balckbox testen

wie hast du das gecheckt? Mag ja auch sein, das er konus falsch eingenietet ist... ist der Funke wirklich kräftig? meiner geht auch wunderbar, aber sicher sein ob das alle tun kann man wohl nicht

mach mal 'ne kleinere Düse rein(zb. 100)! Und teste mal 'n anderen Vergaser, bei Jettex kann man nie sicher sein (gehört auf die Li special nicht eh ein 20er?) Und wer versucht eigentlich ohne Auspuff die Kiste anzuwerfen?

Li Winetercheck Gibt's tolle 60er Wellen, am besten mit Anlaufscheiben unten, 116mm Pleuel udn für 18er Kolbenbolzen? Kolben muss auch neu, aber das war mir schon länger bekannt.

Bestätigt

so 175-180°

Bilder: wie gesagt, ist neu, was man da sieht ist Staub [att achment=89627:doppelschlitz__1_.jpg]

seh ich genau so

naja andersrum

ich glaub's...hatten die ersten Imolas leider auch

Bewegte Bilder von geilen Racern