Blue Baron

Wennder Bolzen wie M10x irgendwas Gewinde hat (geschätzt) passt das (entsprechend aufbohren). An sonnsten gibt's übrigens noch für ausgenudelte Gewinde Wekzeug Nr.50414, einen 7/16" BNF Linksgewindebohrer, und dazu passende Übermaß Stehbolzen - erhältlich beim Lambrettahändler

Ganz nett finde ich die Verlegung, wie sie hier bei der "agent orange" gamacht wurde Link zur Agent Oragen bei MBD

Herzlichen Glückwunsch!

Die Letzen die ich vom SCK gekauft habe (ok vor 2-3 Jahren) waren brüniert und mit 8.8 gekennzeichnet

Eben an so einer war bei mir das Trittbrett

Ich hab/hatte mal ein Trittbrett wo die Bohrungen wohl dafür passend waren, hab dann die falsche zugeschweisst, schlimm?

Eigenlich 'ne super idee, aber ich glaub nicht, dass ich mir zwei wochen Auszeit genehmigen kann

Ich hab da auch schon zöllige Gewinde gefunden.

Das mit den Dichtringen kann echt schwierig werden, weil da keiner weiss was damals verwendet wurde. Außerdem hat jeder Händler wohl seine eigenen Bremszylinder gemacht. Sinnvoll könnet es sein einen neuen Zylinder zu drehen udn eien SKR Brsmkolben+Dichtiringe zu verwenden, ich glaube Gravedigger hat sowas schon gemacht.

Wo gibt es verbleite Polschuhe (für die Batterieklemmen)?

Soviele Lambrettas gibt's doch in Deutschland garnicht, geschweige denn fahrbereite

Schonml die Blitzpistole drangehlaten? Was sieht man? Zündaussetzer? verschiebt sich der ZZP?

Richtiger Ansatz, denn den gibt's im Gegensatz zum TS1 noch "out of the box".

Auch mit Kugel

Ich denke mal ohne, mit gibt's das ja schon in funktionstüchtig und Haltbar.

Lambretta Moped von ebay.

Was mir alledings bei den Hazet Ratschen nicht gefällt: die haben keinen Druckknopf um die Nuss wieder loszulassen.

Ich denke mal das sind die Testversionen oder? Finde ich sehr löblich!

@Marc: Ja war bislang immer so, aber ich bekomme beim Jem seit einam Monat auch keine Antworten mehr auf Emails.

66mm Bohrung geht schon beim dem kleinem Block, wenn denn zwischen den Kühlrippen genug Fleisch ist. Das ist bei Originalzylindern eigendlich nicht der Fall - bei anderen, z.B. SR oder GT schon. Wird hier, eim RB200 wohl auch so sein.

Komisch, dass sich meiner wie der road fährt.

Wird wohl 'ne breite (oder verbreitete) Zange sein, an sich nicht doof...aber warum? Der normale Hydraulikumbau kann schon verdammt gut ankern, bessere Beläge gibt's da auch für. Das Problem ist das da Ding taucht und die Bremse schneller überhitzt als außenliegende - aber da hilft dieser Umbau nix.

In der Vergrößerungs sieht man es.

gibt's da bilder von innen?

Also gab's die Lambro 600V doch in Apfelgrün. Da kenn' ich doch wen' der auch SOWAS hat.