Blue Baron

Das wird doch wieder nix

Dabei bleibt's?

Auf der Gabel steht "Pure Sensation" oder?

Ja, hatte da aber auch schon mal mächtig Probleme, weil sich das mit Dämmwolle und verharztem Ölrotz ziemlich gut verbunden hatte.

Habe hier einen T5 Motor, der wurde vor kurzem aus einem laufenden Roller ausgebaut, Der Zustand ist augenscheinlich gut. Ein Paar Teile fehlen, die da wären: Bremstrommel Bremsbacken Luftfilter Schaltraste CDI Lüfterradabdeckung Zylinderhaube Ist aber zum Glück Alles, sogar noch neu, zu bekommen. Ich hätte gern 700€, der Motor gehört mir und liegt in Dortmund - da kann der abgeholt und auch in Augenschein genommen werden. Verschicken kann ich natürlich auch.

Also Dosenöffner: ja, Zollstock: nein ?

http://www.youtube.com/watch?v=BUa8cKTC-ok Von 2007, aber vieleicht war's noch nicht.

Und wer hat das mit den Rückleuchten verbrochen?

Reicht schon: Natriumhyqochlorit Danke!

Kannst du mal durchgeben was in "Danklorix" drin ist? Danke.

Oder Guck dir mal Bilder von Worbels "Ungefähr 5" an.

Und mach die Blechplättchen auf jeden Fall wieder drauf, sonst lässt sich die Bremse irgendwann nicht mehr lösen.

Alles Gute!

Wird beim "Winterdiesel" ja soagar auch so gemacht, ist absolut kein Problem.

Hab's jetzt auch verstanden

Aber man sieht ziemlich gut, wie da Schleuderöl vom Schaltgetriebe zum Primärtrieb und zum Kickstarter geleitet werden soll.

Herzlichen Glückwunsch!

Moin, besitzt wer in Paderborn ein Silentblock-Wechselwerkeug, dass er mir über's Wochenende leihen könnte?

Hab ich mal in'n großen Tischlerschraubstock gespannt und gebogen

Herzlichen Glückwunsch Alder! Und geh' mal ans Telefon!

Beim spontan ausgehn ist's meist zu mager, dass es mit Kaltstartvorrichtung gut läuft spricht auch dafür. Die Leerlaufeinstellung wirkt sich (zumindest ein wenig) auch auf alle anderen Gasstellungs- und Drehzahlbereiche aus.

Ja hat der Vergaser. Die Motoren reagieren aber relativ sensibel auf die Einstellung, daum auf jedean Fall machen wenn der Motor richtig warm ist und dann in Schritten von 1/4 Umdrehung testen.

Der, der nur auf zwei stehbolzen befestigt wird?

Die Kupplung kann man wie gesagt auch gut mit der Schraubzwinge zusammendrücken, am Besten wenn die Bremstrommel ab ist. Zu den Stoßdämpfern an der Gabel: Oben kann man Halter anschweissen, die Gleichen wie für die großen Lamys. Für unten gab's früher mal spezielle Achs-Hutmuttern mit M7 Innengewinde in die man dann Stehbolzen für die Stoßdäpfer eingeschraubt hat. Soche kann man sich anfertigen(lassen). Alternativ kann man auch auf der Drehbank ein M7 Gewinde in die Vorderachse bohren und eben diese Stehbozen benutzen. Dann muss man matürlich offene Muttern zur Achsbefestigung verwenden.

Nun konnten die Inder die aber auch erst bauen als sie die Maschinen hatten - und die Produktionsstraßen für die GP und J wurden ja erst 71/72 in Italien abgebaut