Yamawudri
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@Habibi_Blocksberg Genau von denen sprach ich ja ohne allzusehr OT zu werden (gerne auch unter sr500.de bzw xt500.org bzw bücheli Projekt schauen). @powerracer Helmut, Sind ganz normale Inox schrauben (kannst aber gerne nach anderen Rundmaterial mit weniger Temp-dehnungskoeff suchen) nur halt kaum vorgespannt um keine biegekräfte einzubringen und ein kriechen bzw setzen zu vermeiden. PS: bei mir ist im großen und ganzen nix geheim, va kam die Idee dazu net von mir sondern einem Rennkollegen (GTF). Rlg Christian
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Kenne den Zylinder,wie erwähnt net, aber angesichts des nicht unerheblichen Preises, könnte ich mir folgendes vorstellen: Pt-prüfung, falls noch nicht ganz durch bis zum Zylinder (und selbst dann uUst) dann riss (ohne genauere Fotos schwer zu beurteilen) auffräsen und mit hinreichender vorwärmung (ca 100-125) in kleinen Schritten mit max Temperatur 220 (bitte mich jetzt nicht auf die Temperatur festnageln)zuschweißen und nachfräsen. Etliche Male so bei 4T (Ventilführungsgrundbohrung etc) gemacht wo Verzug auch sehr wohl ein Thema ist. Wäre ja schade um das ganze Geld. Rlg und gutes Gelingen Christian
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Bei den besagten Motorradzylindern wurde Niro aufgrund seines ähnlichen Ausdehnungskoeffizienten genommen und nur ganz leicht vorgespannt um keine Biegespannungen am Zylinderfuss einzubringen. Bzgl hochfestem Aluminium bin ich ich gelinde gesagt sehr skeptisch; geschraubt als auch geschweißt. Rlg und gutes Gelingen Christian
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Andere Frage: Ich kenne den Zylinder leider nicht außer von den Fotos, aber wäre es möglich von unten von der dichtfläche zur oberen 4 lange M6 dehnschauben/Stehbolzen in Niro einzusetzen und den Zylinder von der oberen fläche zur Unteren so zu verstärken. Kenne diese Maßnahme so von gewissen Motorradzylindern die zu abreißen des unteren Flansches neigen. Rlg Christian
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@powerracer Bzgl 3d Druck: Es fällt mir schwer vorzustellen das BMW das Problem bei den (ich meine es waren/sind die 6cyl.) nicht im Griff hätte da ltm Erinnerung die Gussformen bzw Kerne im 3D Verfahren hergestellt wurden. Bzgl Kawasaki: Als Besitzer einer H1B (mit H1R bzw Denco Teilen) war ltmW nicht die wasserkühlung das Problem (außer ggfls bei getauschten äußeren Zylindern) sondern der fehlende Platz für Transfer Ports. Deswegen wurden dann ja bei den LC-Kr750 wie sie zB mick Grant (und ggfls Yvon DuHamel) fuhr die Transfer foot prints gedreht um mehr fläche (ähnlich den Suzuki triples) zu gewinnen. Rlg Christian
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@powerracer Das ist durchaus klar, aber auch bei materialanalyse im laboratorium gibt's nur die chemische Zusammensetzung. PMI ist halt zfP. Vergütung und härtebehandlung steht wieder auf anderer Seite. Rlg Christian
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@steak Ace, mein Bruder meint das es einen Typ von Ace gibt der frühe indy geometry hat. Weiß aber leider net welcher, da bisher immer six Tracks und ich sowieso unbegabt bin. Rlg Christian
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Materialanalyse geht abgesehen vom C-Gehalt auch mit PMI (positive Material identification). Dazu wird das Grundmaterial nicht spanend etc. bearbeitet. Rlg Christian
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@powerracer Jb weld kann man dickflüssiger machen indem man es hinreichend vorwaermt und leicht anziehen lässt. Rlg Christian
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Die Dellen in den backen Rolle ich immer mit dem english wheel rausgerollt wie @500 Miles sicher bestätigen kann. Dauert meist so um die 10minuten. Frag einmal in Deiner nähe ob wer so etwas hat. Rlg Christian
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@Stampede Ich könnte mir vorstellen das sie bei JE einem Hauch schneller reagieren, wobei wenn die orischinolen auch von Wiseco waren würde es wahrscheinlich genügen die Nummer auf der Schachtel bzw am Kolbendach durchzugeben. Rlg Christian
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Hallo, ich hoffe ich habe es endlich geschafft die Fotos von der ventilschwenkerei (51mm Iv, man sieht hoffentlich wie das größere Iv 51 vs 47 Serie an der Innenkante des Ventilsitzes noch mit dem O-ventilsitz flüchtet und versus Zylinderwand rausgeschwenkt wurfe) und der Brennraumbearbeitung (sowie ein paar Detailfotos (zB Auslassventilbearbeitung) einer 95mm / 13,4:1 Straßen-SR einzustellen. Viel Spaß mit dem Fotos und ich Versuche demnächst je nach; leider, meinem Zeitbudget, weitere Fotos einzustellen. Im Falle von Fragen, immer gerne :) Rlg und viel Spaß Christian
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@powerracer Eine stahlbuchse in einem Alu-ggfls Schmiedekolben einzusetzen da wäre ich ob der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten bei Temperatur vorsichtig. Müsste man schauen was die Literatur dazu sagt, bin aber dzt net in Italien. Willst Du kurz im hütten nachsehen und uns informieren dbzgl? Rlg Christian Edith: lt Springer angeblich um die ca 150°C von daher könnte es funktionieren. Persönlich würde ich mich mit Alubronze wohler fühlen als mit stahl. PS: Kolben gibt es bei Wiseco, JE sowie woessner ab 4pcs., bei anderen Us-Anbietern zwar teurer aber auch ab 2pcs; sofern sich nix geändert hat.
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@Citroen SM Bin leider beruflich ständig im Einsatz sonst hätte ich Dir gerne den Gefallen getan. Aber @500 Miles hat Recht Gewindestopfen rein, vorzugsweise mit generöser Fase und dann mit harten Ac Lichtbogen schweißen. Rlg Christian
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@anfahrer Kommt drauf an aber von KTM LC4 (alt) über TT600 zu Honda XR600 Rfvc zu Klx650, zu Jawa speedway bis hin zu Cosworth arbeite ich an 4 Ventilern. Kommt immer drauf an was das Wunschziel bzgl Motorcharakteristik ist und was es sonst an Teilen (Nocken, federn, Auspuff) für den dsbzgl Motor gibt. Schieß los (hab keine Geheimnisse) oder halt per PN. Im allgemeinen spreche ich nicht sehr auf um net in den Verdacht von Schleichwerbung zu kommen. Wie bereits oftmals erwähnt bearbeite ich Köpfe unter Zuhilfenahme von meiner Flowbench in der Tradition von C.R.Axtell und Jerry Branch. Edith: Grad gelesen, Doppelvergaser ich nehme an da sprechen wir eh von TT600 oder früher XR600? @kuchenfreund Kann ich gerne machen muss schauen das ich die Zeit finde, habe erst kürzlich einen 95mm hochkompressions Zylinderkopf(13,4:1 für Tankstellenbenzin) mit 49er Ev (an 51-52 EV bin ich mittels Ventil raus schwenken dran) für Sr/xT 500 versendet da sollte ich Fotos haben und auch Fotos eines umgeschweiszten XR600 Kopfes mit quetschkanten. Aber bitte bischen Geduld. Rlg und danke für Euer interesse Christian
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Tschuldige, Korrektur: 1. Surfspot Santa Cruz mit den 3 hawaianischen Prinzen 2. Tijuana sloughs mit Bob Simmons etc. 3. Wind'n Sea San Diego Rlg and Aloha Christian
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@Kon Kalle Ggfls irgendwann einmal eine Ironhead sporty (Xr750 ist schlicht zu teuer) bzw eine Shovelhead E-glide. Rlg Christian
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@Mediakreck Bei etwaigen Fragen kann Dir im xt 500 Forum kompetent geholfen werden in vielen Belangen. (Xt500.org). Und zur Minderleistung kannst Du Dich für etwaige Tips gerne bei mir melden. Sehr schönes Moped. Rlg Christian
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@Humma Kavula Welches baujahr, Modell, Kubatur? Danke und rlg Christian
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Kommt drauf and welches laminierungasharz verwendet wurde. Bei epoxy würde ich eher epoxyspachtel verwenden da sich epoxy und Polyester nicht vertragen. Rlg Christian
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uUst Epoxy, auch erhältlich von hp-textiles. Rlg Christian
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Die sind auch deutlich netter und gastfreundlicher, das stimmt so. Lass uns noch sprechen, aber schön das ich Dich uUst überzeugen konnte. Besonders Sizilien, hat mir extrem gut gefallen. PS salsiccia machen sie fast überall noch händisch auch bei uns im Norden oder zB Toscana. Rlg Christian
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Btw, an dieser Stelle kann ich nur noch einmal die Indy Stage IV in allerhöchsten tönen empfehlen, Turn Radius wirklich wie damals das es jeden Wave boarder zum erblassen bringt. Musste mir noch 2pairs kaufen, Rlg Christian
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Und die ganzen quecksilberzünder bzw Schalter, sowie die kanzerogenen Explosionsstoffe. Rlg Christian
