Yamawudri

Da braucht es definitiv keine CNC-fräse dafür, Erst vor 2 Wochen gemacht. Job von 1h mit Maschine einrichten. Rlg Christian

@GS160 Also meine Erfahrung sagt mir das auf der "nicht auflagefläche des Kolbens" im Zylinder nach einiger Zeit immer deutlich mehr verfärbungen/Ablagerungen sind als auf der "Thrust-side" da eben dort vabauf den ersten paar Kw-graden deutlich mehr Laufspiel als auf der Thrust-side auftritt und eben dort eher leakage durchtritt @powerracer Helmut bist du Dir sicher Du sprichst von "H-pleueln" diese kenne ich eigentlich großteils eher von Carillon, etc für 4-Takter. Rlg an Alle Christian

@powerracer Servus Helmut also die Vermessunsidee ist sehr gut ich würde mich das jedoch nur zwischen 2Spitzen trauen und net im Amerikaner (3 Backenfutter). Rlg Christian

@powerracer @Scumandy Der Tip von Helmut ist sehr gut nur leider gibt es für die angesprochenen Honahlen leider keine Keystones, also doppeltbreite 2 kippige Steine die man für 2 takter braucht damit es die Honahlen net abfangt am unteren Zylinderrand. Diese gibt es meist nur für höherpreisige Ahlen wie zB sunnen Junior. Nachdem scumandy uUst seinen BGM honen möchte ist es noch einmal schwieriger da es fürsla die Günstigen keine Diamant -/ Cubo-steine gibt und diese noch dazu empfindlich teuer sind. Rlg Christian

@rd racer Heckrahmen von Euch oder Crimaz? Rlg Christian

Da widerspreche ich Dir. Geschmäcker sind verschieden, als ich in den frühen 90er in californien lebte hatte ein Freund soweit ich.mich erinnere eine leicht gecuttete (bissi schmäler) und floorboardbefreite rennlamy auf der straße mit rear sets und clubmanlenker im damals noch Y-shape forward MTB Vorbau mit Scheinwerfer seitlich, asymmetrisch befestigt am Lenker und das Ding war wirklich schön und wirkte schon im Stand schnell, böse und aggressiv. War aber ich mit viel Hingabe gemacht. Rlg Christian

Ich hab von den angesprochenen Leuten bzw den dort Ortsansässigen aber auch z.B durchaus ästhetische Schweißnähte an Aluhinterradschwingen mit 5-8mm langen Endrissen aufgrund von Endspannungen gesehen. Und das tlw durchaus auch in DE am Markt verkauft. Rlg Christian

@centro-studi Anker Platte Aluminium? Dann Vorsicht walten lassen und auch kontrollieren ob Ankerplatte nunmehr Flex aufweist aufgrund Festigkeit Verlust. Auf heiklen Aluteilen sollten echt nur Aluexperten schweißen mit nachher sichtbarer und einigermaßen (zumindest VT) beurteilbarer schweißnaht. Im Allgemeinen sollte es da nix zum verschleifen geben. Rlg Christian

@dolittle Ein Abguss zeigt iA aber auch nur die Winkel Geometrie die wie man eben sieht Recht steil ist bei secondary transfers. Does hat ltmW mit der damals noch üblichen Recht hohen Vorverdichtung zu tun weswegen die secondaries auch zB bei der H2 Recht steil sind im Gegensatz zur H2 die ltmW weniger Vorverdichtung hatte. Man hatte damals halt uUst versucht bereits bei niedrigeren Drehzahlen mit aufstellen der strömung gute Verbrennungscharakterist zu Stande zu bringen ohne allzu viel im Auslass zu verlieren, so meine Mutmaßung. Ich weiß in jedem Fall das die secondaries meines Tz750 Zylinders bereits relativ modern und groß gestaltet sind. Interessant wäre welche Rückschlüsse zB ein Tz-Experte ziehen würde. Es gab ja ein Buch zu den Tz-modellen mit genauer erklärung, das ich mir leider damals aber nicht zulegte. @powerracer Auch Dir ein schönes gesundes Neues Jahr. Wir erwähnt sind die Transfers meines ltmW relativ frühen Tz750 Zylinders relativ flach und wirken auch volumenmäßig relativ modern, und dies obwohl die 750er niedrigeren Steuerzeiten hatte. Rlg Christian

@Arne Schrieb ich ja eh: Autos in jedem Fall. Für den Rest der Autos gilt ab Stichtag Smog check alles was vorher lag wie hot rods auch ohne kotflügel (T-bucket). Bei Mopeds ist es wurscht solange man net exhibition of speed zeigt wie burn outs, wheelies etc macht. Auf meiner Honda 305Dream hatte ich damals statt schalldämpfern Staubsaugerrohre als endrohre, wildere Nocken und einen größeren VM. Happy New year and seasons greetz Christian

Neuere Fahrzeuge ((Autos in jedem Fall) in Kalifornien müssen zwingend zum Smog Test bei welchen Fahrzeuge on the long run auch stillgelegt werden können. Deswegen stehen ja auf vielen go fast goodies not legal for road use in California. Mit älteren Fahrzeugen ist man hingegen wirklich fast im paradies da diese Fahrzeuge vor dem Stichtag für die Abgaskontrolle waren. Tüv für straßensicherheit gibt es in diesem Sinne hingegen in California ltmW nicht. Dh auch die vielen möglichen und unmöglichen hot rods und customs. Rlg Christian

Und sonst keiner der was der etwas interessantes/ erhellendes dazu beitragen könnte? Kein Affront sondern nur schade da ich bekanntermaßen kein 2T-Experte bin und sonst bis auf Wenige eigentlich nix kam. Schade eigentlich. However rlg Christian

Auf jeden Fall Endfest und ja nicht den schnellen (fast cure glaub ich gibt es ja, Finger weg davon da deutlich weniger Festigkeit). Rlg Christian

@PhilLA Ich schaue nie ins dienstleistungstopic da ich all meine Arbeiten selber durchführe. Der Tip war eher an die Leute gerichtet die auch nach anderen Alternativen suchen bzw ggfls einen guten WIG-schweißer im Bekanntenkreis haben. @Albert Preslar Uhu endfest funktioniert super, hab ich damals bei der PX meines Schwiegervaters gemacht und hält nun seit fast 6Jshren mit täglich fahren und etlichen Kilometern seitdem. Rlg Christian

@dolittle Silikonabdruck braucht's Gott sei Dank net da im www einigermaßen brauchbare Dokumentation zu den yamaha-zylindern zu finden ist. Ua zB. hier: http://erlenbachracing.co/rd-rz%20cylinders.htm Rlg Christian

Ich behaupte jetzt einmal als einigermaßen fachkundiger mitmensch, das man den Drehschieber bei sachkundiger Anwendung auch durchaus mit WIG reparieren kann vorausgesetzt Zusatzmaterial und wärmeeinbringung passen. Dies ist für all jene gedacht die net immer gleich einen Laserfachmann bzw Firma kennen. Rlg Christian

@Sevi Die obere (die Druckkante) zählt mEa bei den alten Motoren mit hoher Vorherdichtung, und die zeigt ebenso wie bei der H1 relativ steil nach oben. Gründe hierzu schrieb ich, zu mehr wird sich Helmut bequemen müssen da die brennräume der RD/TZ deutlich moderner als die top hat Chambers der H1 sind. Rlg Christian

@RD_Fan Schau das Du dir den Gordon Jennings besorgst und am besten auch seine einzelnen Artikel. In einem ist in groben zügen die Berechnung und die Philosophie der Yamaha Ingenieur beschrieben. Bei den straßenmaschinen waren sie wahrscheinlich steiler da der Motor ja auch in niedrigen Drehzahlen Manieren haben sollte. Bei den Tz's und va bei der TZ 750 sind sie deutlich flacher und bauchiger. Des weiteren war ltmW auch das relativ geringe kW Gehäusevolumen ein Grund dafür da die Geschwindigkeit bei den Transfer Outlets relativ hoch war, ebenso wie bei der H1 Booster sehen da sehr ähnlich. Also, mein Tip Gordon Jennings Artikel suchen und runterladen sowie das 2stroke tuners handbook laden. Ich meine in der Aspirin takers Guide to twp stroke Tuning von Jennings stand einiges drinnen, und wie erwähnt ist auch der 1.band von gp Blair deutlich einfacher zu lesen als der 2te aufgehübschte. Rlg Christian

Irgendwie scheint PN net zu funzen. Interesse am 40er Schreib mir bitte PN! Danke und LG Christian

Wenn das der ist von dem.mir ein Freund Fotos von Elba schickte ist das irgendein Hybrid mit topend teilen einer Pantah oder einer kleinen Monster. Müsst jetzt selber die Fotos suchen. Sinn hätte es das topend einer CRF250 raufzuschnitzen, das hätt echt Sinn, mEa. Rlg Christian

Also wenn der prototyp Desmo haben solite ist das so in etwa der größte unnötige Firlefanz den genau Keiner braucht. Va wer macht den Ventiltrieb, wie genau ist es gefertigt, jetzt so von seinen üblichen zylinderfertigungsmaßen ausgehend etc etc. Klassische italienische Obsession auf den Desmofetish den noch dazu, ausgehend von den üblichen Desmonocken eh keiner ausnützt. Va Frage ich mich wo die maintenance einfacher sein sollte und der cost factor, der Mann hat , Sorry, keine Ahnung von desmos, und da kann er gerne mitlesen und seine Meinung zum Desmo ggfls hier erläutern! Rlg Christian

@klugscheißer Ich sagte mit keinem Wort das müllhalden Kultstatus hätten, das Sizilien allerdings einige Problemchen ebenso wie Calabrien etc hat weiß man allerdings im Allgemeinen, und moniert sich net so moralinsauer drüber va anbetrachts dessen das es in Sizilien wirklich schöne Ecken gibt und auch das hügelige Innenland net ganz uninteressant ist, und ich die Leute jedesmal sehr herzlich und das Essen grandios fand. Was die Camargue angeht ist das für mich alles irgendwie west von Ventimiglia und quasi französische Riviera, da bin ich eher approximativ, va weil mir die ganze Szene dort drüben ein bisserl abgehoben erscheint und highly overrated. Und nachdem Ligurien ja an Frankreich angrenzt, mit ca 1,5,h zur Grenze sehe ich mich sehr wohl als regionalen Nachbarn, ich würde meinen Genua ist ja irgendwie schon in Ligurien? Womit wir auch beim Wein wären: ich bin bekennender Semikulturbanause bzw môchtegern-highclass-VIP-verweigerer und verwehre mich dagegen mit dem weidekörbchen Picknick am Strand wie in der schmalzigen Fernsehwerbung zu begehen. Wie ich schon schrieb genügt mir ein guter trockener Lambrusco (und da gibt es inzwischen einige wirklich gute) oder im Zweifelsfall ein netter Bonarda, va da ich mich ungern am Strand mit gehaltvollen schweren Weinen herumplage. Ich mag es halt bei manchen Sachen gerne einfach und modest und da genùgt mir ein leichter guter Lambrusco und focaccia di Recco. Wie sang schon Georg Danzer: weißt du noch wie ein Leberkäs schmeckt aus'n Zeitungspapier? Rlg Christian

Was wird da nur der Nachbar dazu sagen? Oder gar der TÜV, dürfen die das denn überhaupt. Ist das gar erlaubt, also ich bin erbost, in Deutschland würde so etwas "sofort" unter Strafandrohung verboten! Geil ein Sittengeständnis oder aber auch was ich vermute, echt gut gemachte Realsatire, mein großes Kompliment, das schafft echt nicht Jeder, dazu gehört echtes Können und gute Menschenkenntnis! Va der part mit dem armen verstörten Hund'erl könnte wirklich von Helmut Qualtinger sein. Ganz ganz großes Kino.

@klugscheißer Also ich war einmal in Sizilien Nähe Syracuse auf urlaub und es war unendlich fein und nett mit sehr hübschen nahezu unbevölkerten Stränden. Die Sizilianer gehören mEa mit zu den Nettesten und Gastfreundlichsten Italienern die ich kenne (detto einige meiner Arbeitskollegen) und das Essen dort unten traumhaft.. War mehrere Male Kreuz und quer im Inneren von Sizilien zum Arbeiten und zugegebenermaßen gibt es ein Problem mit etwas verwahrlosten Zonen, wilden Hunden etc. Was sich aber auch über die Geschichte des mezzogiornos bzw des südens (ua auch der illegalen Bauten) erklären lässt. Trotzdem fand ich auch diese Seite durchaus interessant, und auch irgendwie reizend (ich mochte zB das alte New York deutlich mehr als das Neue gentrifizierte und auch San Francisco war in den späten 80ern deutlich interessanter als jetzt im richoland) Das die Sizilianer unfreundlich sind kann ich mir nur damit erklären das Du gegebenfalls zu großspurig, arrogant aufgetreten bist und somit das absolute Stereotyp des überheblichen germanischen alle belehrenden Touristen erfüllt hast. In Sizilien haben sie vielleicht wenig Geld (Bruttoverdienst ist dort unten auch für Facharbeiter beschämend niedrig und die Arbeitslosigkeit sehr hoch) aber trotzdem ihren stolz. Wie man auf die vollkommen überlaufene Ecke St.Tropez stehen kann ist mir als sozusagen, quasi langjähriger ortsansässiger Nachbar ein Rätsel (bis auf das man als Austernliebhaber in der Camargue gute Austern kriegt) , aber uUst. braucht man das High society möchtegerngefühl um sein Ego zu füttern. Ich wär zumindest 100x lieber in der off season am menschenleeren Strand von Diano Marina oder Andora mit 1 Flasche Lambrusco "secco" und ein paar focacciaschnitten als an der imho überbewerteten französischen Riviera bzw CDA oder wie die Insider es dort wohl nennen. Aber wie sagt man so schön: Jedem Tierchen sein Pläsierchen. Gruss Christian

Wenn das Moped in Deutschland so typisiert ist sollte das umschreiben der Dokumente (Fahrzeugbrief) auch in At kein Problem sein. Va in westösterreich sollte es deutlich angenehmer mit den landesprüfstellen sein als in Wien. Bzgl Hilfeleistungen bzw typisierungskonsulenz wende Dich doch an Stoffi der sollte gute Connections und auch Erfahrung haben. Ansonsten war früher auch der TÜV Wien / Wiener Neustadt eine sehr kompetente hochprofessionelle Anlaufstelle. Rlg Christian PS: verdeckt würde ich in Österreich nicht empfehlen da zumindest die Mot'ler (motorisierte Polizei) oftmals technisch sehr gut unterwegs ist, und Du dann angefangen von Versicherungsbetrug bis etc etc einige Probleme einfangen kannst.