Yamawudri

@spooky: ich entnehme den dass du die skizze eh nimmer brauchst, oder?? l.g. christian

Danke fuer deine Antwort, ich wurd mir ja wuenschen dass ich sie abdrehen koennt aber wie gesagt hat der luefter ja von anfang an nur 135mm, koennte mir jemand vielleicht sagen von welchen skipper (baujahr, modell??)im speziellen der luefter ist, so dass ich ihn bestellen kann, kauf auch hier gern einen gebrauchten, an dem solls nicht liegen, nachdem ich aber Zugang zu div. Werkzeugmaschinen hab moecht ichs mir halt selbermachen, spez. nachdem der motoplatschwung schon von mir erleichtert wurde, und der versand italien -deutschland ja auch nicht umsonst ist. danke noch einmal und l.g. christian

Hello haett jetzt endlich ein gabrauchtes luefterrad gekauft allerdings von einem 150er piaggio liberty welches an und fuer sich das gleiche wie das skipper sein sollte. allerdings ist es um einiges kleiner als das orischinole der motoplat. motoplat: durchmesser ca. 150mm Liberty lueffi: durchmesser 135mm ebenfalls ist mir aufgefallen dass auf einigen der bilder von skr lueffis diese 4 schraubenloecher haben und meines nur 3, was mir soo ja wurscht waer. Koennte jemand so freundlich sein und nachsehen welchen druchmesser sein skr lueffi hat da ich nicht ganz einfach den schwung abdrehen will da ja mit dem durchmesser auch die kuehlleistung absinkt! Bin schon fast so weit einen plastiklueffi von der variatronic zu kaufen nur find ich fast 40 eier etwas happig. Danke einmal vorerst und l.g. christian

Doch doch l.g. christian wieso machst du dir nicht ein trapezfoermiges blech das in etwa die funktion hat wie das aufgeschweisste rohrsegment?? Dann punktest du es zuerst vorne und hinten und dann einmal in der mitte, schweissen ebenso aber bitte nicht durchgehend, weil dann wirds dir sonst neben den schweissnaehten reissen. bin leider etwas patschert mit PC-graphik kann dir aber wennst willst handskizze schicken? l.g. christian

Hmmm weghoeren issjetzt ganz russisch!! ruska alert stufe rot: Leg doch einen holzblock zwischen kopf und kolben und dann schraub langsam den kopf rauf, so dass du ihn aber nich zu viel verziehst, vorher einweichen mit karamba rostloeser und kurz aufheizen und ein paar trocken schlaege auf den holzblock sollten auch helfen, ansonsten kann man statt kopf auch eine passende metallplatte nehmen. l.g. christian PS: so hab ich zumindest meine korrodierten Kawazylinder runterbekommen.

Du, nein das funktioniert aber wirklich praechtigst so hab ich mir nach meiner fast stattgefundenen selbstausradierung meine tueten fuer die 500er kawa repariert, muszt halt vorn und hinten einen stoppel reinloeten und langsam mit einer installatuerpumpe vorgehen, mir persoenlich war der kaercher zu flott. l.g. christian

Hallo und servas, hab mir das jetzt noch einmal genauer angesehen: Ich haett halt ein unterlagenblech unter das knotenblech geschweisst damit die Spannung auf einen groesseren Bereich verteilt wird, weils sonst spannungspitzen auftreten koennen und wenn da schon vorspannungen drinnen sind reissts dan einfacher, bzw. ist die ermuedung halt eine schnellere. auszerdem scheints haben die bei PM leicht was uebersehen da wenn die das knotenblech oben angeschweisst haetten wie bei den alten pm's (und auch die sind gebrochen wie z.B. meiner aus den 80igern) es nur auf zug beansprucht gewesen waere, aber vielleicht hab ichs auch falsch gesehen. Ganz spannungsfrei schweissen kann man eh nie, aber ich wuerd meinen 1. mit einem wig geraet da stark fokussierte hitzeeinbringung mit relativ wenig hitzeeibringung in die nachbarschaft 2. oft punkten damit kann das trum schon nimmer so flott wandern/ausdehnen (klingt paradox iss aber so) 3. Von beiden seiten in die "Mitte zu" schweissen 4. Moeglichst wenig material (ist auch weniger fremdmaterial das schrumpfen kann) einbringen heisst gegebenfalls auch statt durchgehenden naehten eine heftnaht vorn eine hinten dann kann die spannung sich in der mitte besser abbauen, bzw. elastischeres material mit weniger schrumpfung verwenden oder z.b. Wig loeten mit sifbronze oder mig-cusi 5. Das was ich jetzt geschrieben hab ist alles ein bissl oberengineered wird aber so (noch mit anderen Tricks) bei richtigen Schweisskontruktionen angewendet v.a. bei aluminium mit seiner hohen Ausdehnungsrahte/Schrumpfrate essentiell wichtig da du sonst nachher eine banane oder 2 truemmer vor dir liegen hast oder einen block wo die lager nimmer fluchten. l.g. christian

Ehrlich gesagt wirkt mir das sehr wie ein spnnungsriss von der schweissnaht ausgehend mit restspannungen in der schweisznaht da es eigentlich rundherum um die versteifungsbleche gerissen ist was entweder 1. Restspannungen gewesen sein koennen oder 2. Das hebelmoment des daempfers Persoenlich tendiere ich aber eher zu restpannungen da es sehr nach diesen aussieht auf einen schnellen blick l.g. christian PS: Ich wuerds einfach von einem ambitionierten Wig-schweisser nachschweissen lassen und mir die diskussionen sparen, wenn du adressen in wioen brauchst dann sags gell

sorry ob der kritik aber das ist schmarrn mit der luft, der einwand mit wasser stimmt schon.(auszerdem kommt er langerprobt aus der rennszene).brauchst nur eine installateurabdrueckpumpe dafuer und sicherer iss er auch..mir hats bei meiner kawa 3zyl. vor 10 jahren eine tuete mit brenner und luft zrissn und das ding haett mich glatt umbringen koennen, hat es auch fast um haaresbreite. seitdem kann ich nur vor der luftmethode warnen warnen und noch einmal warnen...das ist voellig unnoetiger gemeingefaehrlicher unsinn den kein mensch bei verwendung der wassermethode braucht, der aber leider immer noch weit verbreitet ist v.a. in der MX-scene. Hoff ich bin keinen auf die zehen gestiegen aber meine warnung bleibt!!! finger weg von druckluft. l.g. und nix fuer ungut christian

Ja aber Rainer du bist ja eh aus Muenchen da sitzt du ja eh fast an der Quelle!! Was es bei Euch wildeste Klassikmopedtuner im kaempferischsten Tiefflug gibt sollte da noch einiges an NOS aufzuschaufeln sein. aber wie gesagt die truemmer kosten auf der groszen friedlichen Insel nix nix und wieder nix, gestern erst OSSA-Zylinder (Gut ist keine Zuendung ) um 10 amerikanische Scheine gesehen. Gib einmal motoplat in der amibucht ein, ....viel spasz..aber das wirst wahrscheinlich eh wissen. l.g. christian

Kannst du aber in england richten lassen ich hab nur leider grad nicht die adresse zur hand, abgesehen davon wenn du interesse an motoplatteilen hast ruf doch einmal den speedway-lantenhammer bei rosenheim an der koennt was haben, zumindest wenns um motoplat-Rennmagneten geht. Ansonsten klapper einmal die ueblichen Verdaechtigen ab, Ossa, Bultaco, Montesa-haendler, spez. in der usaischen Bucht findet sich da immer wieder was um kein Geld. l.g. Christian Edith: Harhar habs gfundn, falls ihrs nicht eh schon kennt ...aberr ..ich mein da gibts noch einen anderen, er auch TZ-Zuendungen repairt. Edith meint auszerdem dass ich ein depp bin weil reinstellen sollt ichs auch..http://www.uk-motoplat.com/home.html

ruf einmal in Wien den trmal (in 1160 Wien) an der sollte so was haben, u.a. auch Stehbolzen gell!! l.g. christian edit: Nachdenken erspart postschreiben hab grad gsehn das die sets eh schon gibt.

Danke jetzt erst gesehen ...aber.. ich konnt michnicht halten und hab den sacci eh schon angerufen wobei 160 eier sind mirt dann doch ein bissl zu viel derzeit, da bleib ich bei den stahlfelgen und lackier sie neu. danke noch einmal l.g. Christian

Gibts die "Kurbelwelle DL MEC" noch? Du hast PN l.g. christian

Das klingt je sehr nach dem Mark (IMT guzzi) seiner rennlamy ..viel WIG-geschweiszt...guzzi auch und so...Muenchen?? Hmmmmm?? Gute Besserung auf jeden Fall und alles Gute beim Verkauf. l.g. christian

Hab dazu uebrigens interessante Daten im Netz gefunden bzg. OSSA-tuning die meinen dass die OSSA stiletta Hub x Bohrung 60 x 72 hat und auch nur altes Transferlayout (2Stk hat) Und die hatte zum schluss doch gut ueber 30PS mit den OSSA TT modifikationen. Ich mein mit einem dieser ALU-schlitzzylinder (mein den Rapido gibts so) sollte es echt interessant sein. Kann mir jetzt vielleicht jemand sagen ob die KW so butterweich ist?? (auch die GP) da ich immer nur von ca 1.5mm Squish lese und das sogar bei groszvolumigen motrraedern recht viel ist. l.g. Christian PS:@kankuma: Sag einmal hast du den einen boostport seitlich links vom einlass gemacht? ich hab naemlich versucht mit dem edding-stift boost ports reinzuzeichnen und kom rechts vom einlass auf nix gscheites was groeszeren Sinn ergeben wuerde.

Wies scheint net!! Weisz zwar nicht wieso weil es eigentlich auch nicht z.mindest nicht fuer mich klar aus den Regeln ersichtlich ist aber schad ist es halt weil die Videos nicht uninteressant sind und ansonsten ja auch einiges an Fotos z.B. vom tino sacci hier im forum herumkugelt und das waer ja dann auch Werbung. aber ich will mich jetzt nicht kaprizieren weil immerhin bin ich neu, mir solls recht sein l.g. Christian PS/edit: Vielleicht verstoesst es ja gegen Urheberrechte?

Oh schad das mit dem ebay-links hab ich nicht gelesen moecht abe sagen dasz ich keinerlei Verbindung zu dem link hab auszer dasz ich ihn durch zufall gefunden hab und er sowie die preise recht vernuenftig gewirkt hart. l.g. Christian

Hello at Alle, hab beim stoebern nach teilen DAS heute gefunden: keine eBay-Links Vielleicht kennt ihrs ja?? wenn nicht umso besser!! edith meint das Ganze recht guenstig klingt und die handwerkliche verarbeitung zumindest auf den Wunzifotos ganz lieb aussieht. l.g. christian

Duuuhuu vielleicht bin ich ja etwas langsam aber ich kann das topic net finden, und ich musz sagen die alufelgen fuer die lamy wuerden mir sehr gut auf meiner gefallen. Danke und l.g. im voraus christian

Bauhhh SUPER!!! Danke fuer den link hab naemlich schon nach lueffi alternativen gesucht und das SKR Lueffi sollte ich herunten eh fuer einen Furz finden, also doitee tschiip Ja ich persoenlich mag die motoplat besonders nachdem ich annehme das die Rotoren von Ossas (und anderen motoplatverbauern) etc. passen (zumindest sah es soo aus) nachdem mein rotor (ossa) wie angegossen raufpasste mit den elektronischen Statorinnereien und last but not least hamms die speedwyfuzzis auch net wahr Das beste ist ja dass viele der an der servetta verbauten truemmer ja eigentlich mopedteile sind wwie z.B. die lichtschalter Ducati 900 Koewe non desmo, ist Z.B. ein hundsnormaler CEV 195 (glaub ich jetzan einmal soo?) Supisupisupi Diese Woche werden schon die ortsansaessigen rollerschlachter sekkiert harharhar. l.g. und gute nacht christian

Hmm ja, wollte ich vorerst zumindest bis weihnachten eigentlich drinn lassen da ich derzeit weder das Geld noch den nerv hab das ding noch einmal zu zerlegen, und falls es mir das Rad abschert es so weit fuer mich keinen Riesenschock darstellen wuerde. (nachdems mir vor jahren einmal die kupplung bei ca 80kmh zrissn hat hehe) Kurbelwelle will ich derzeit deswegen auch noch nicht kaufen bzw. einbauen da ich zu hause eine recht nette miniwerkstatt hatte und die aber noch in wien ist bzw. ich auch nicht weisz ob ich nicht mit dem hub raufgehen will und der umbau in der garage mich nicht so recht antoernt und ich einfach Zuuuuu neugierig bin wie si geht. An und fuer sich wollte ich einstweilen die KW mitsamt der motoplat drin lassen da ich motoplat von den motorraedern eigentlich recht mag und die an und fuer sich nicht schlecht sind auszer dass ich wenns geht kontakte von was anderem einbau (falls stimmt das die spanischen kontakte zum flattern neigen??) Danke fuer den tip mit den VHSB's und den platzproblemen dann wirds wohl doch ein gebrauchter Koso oder vielleicht Lectron werden. Sag einmal wieso empfehlen eigentlich alle ueber 1mm Squish da ich auf meinem 500er moped z.B. mit knapp 0.9mm bei ca 8800rpm fahre? Sind die lamys so weich im KW-konstrukt? Naja ich hoff halt auf um die 22 da ich eigentlich alles auf enduro hingetrimmt hab und die ueberstroemer eigentlich recht nett und erwachsen wirken (waren ja vorher minimaeszig v.a. unten u.auch oben im gegensatz zu klassik motorraedern). Musz schauen wie ich fotos vielleicht in naechster Zeit hochladen kann Danke und lg. aus Genua Christian PS: Mit den spanischen lamys kann ich dir nur beipflichten in all den jahren hat mich das ding immer superbrav ohne Enttaeuschungen (naja die kupplung aber was solls furzn darf sie ja) transportiert PPS: Bezueglich Straszencharakteristik, eigentlich hoff ich recht auf den boesen Schlitzturboschub alla Kawa H1 tourenfahren ja aber nix urlaubsmaesziges oder soo, also wenn sie ehr spritzig werden sollte wuerds passen.

Jau den orischinolen spanischen uber den mein motorbearbeiter witzigerweise meckerte dass er hart wie ein fels sei ehehe Ich nahm ja eher an dass er eher qualtiativ niedrig sei aber er meinte dass er steinhart gewesen sei. l.g. Christian PS: ach ja danke fuers freundliche willkommen

Hallo Poys und Goels, Ach ja zu allererst ein dickes Hallo und kompliment zum tollen forum. bin urspruenglich wiener (jetzt foehlichster wahlgenovese) und neu hier im forum und hab mich angemeldet weil ich nunmehr schon seit einer Weile die freds verfolge (und vom vielen laufen fast auszer atem bin LOL). Hab vor einigen Jahren von einem Freund von mir der zum Lamy urgestein in wien gehoert eine Servetta 200 gekauft die ich nun endlich begann ein bischen zu bearbeiten da ich das schon seit jahren machen wollte dank transportvehikel zu und fro Arbeit nicht konnte. Da ich aber nunmehr umzog und daher auch andere Arbeit hab hab ich endlich das schatzi zerlegt und weil ich fast nix so lassen kann wie es ist hab ich mich ueber den motor gestuerzt und da einige aenderungen unternommen die ich mir unter hoffentlich schluessigen Vorueberlegungen aus der literatur zusammengereimt hab. Auslass: bei ca 175grad Breite ca 65-68% Ueberstroemer bei ca: 124grad wurden auch etwas verlaengert in der breite insgesamt ca 5-7mm einlass ca: 155grad bei noch nicht voller ausnutzung der Schlitzbreite da ich den kolben das erste mal dummerweise verkehrt montiert hab und als ich ihn dann endlich richtig drin hatte beschloss dass er so schoen drin ist das er das auch bleiben sollte, dumm aber wahr. Verdichtung wurde von mir durch abdrehen des sereienmaessigen Servetta (1982)Kopfes bewerkstelligt und Quetschkantenabstand ist derzeit so um die 1.5mm weil eigentlich alle informationen bzgl. lambretta in diese Richtung abzielen. Kolben war ein relativ neuer Asso 3 Ringkolben mit Oelnuten von mir nachtraeglich angebracht und ca 0.08 laufspiel sowie Beschichtung. Die Zeiten habe ich durch bearbeiten der hoehen mittels Fraesern und winkelkopffraeser geaendeert soll heiszen dass ich auch die kompletten ueberstroemer kraeftig erweitert habe,(mein so knapp 50%querschnittsflaeche habs aber ehrlicherweise net gmessn:-) ) wobei ich versucht hab die orischinoleinstroemwinkel beizubehalten indem ich vorher und nachher Formsolikonabguesse gemacht hab und die mit dem winkelmesser vermessen hab. Vergaser wird derzeit wohl der 28er Dellorto fuers einfahren bleiben meine aber on the long run auf einen Dellorto vhsb34 umzusteigen weil mir das herumgefizzel mit den japanischen vergasern nicht so taugt und mir mein alter 38er TM viel zu grosz erscheint. Manifold ist derzeit ein altes bearbeitetes MB Auspuff habe ich ebenfalls von jenem Freund geschenkt bekommen und sollte ein alter JL aus den fruehen 90igern sein mit ca 970mm laenge ohne Daempfer. Schwungrad hab ich mittels drehmaschine recht erleichtert koennt jetzt aber nimmer das gewicht sagen kam aber fast bei den magneten durch (frueher oder spaeter kommt aber eh eine Gp welle mit electr. bzw. vorher ein plastikluefterrrad rein) Nun zu den fragen: Ich lese immer wieder im forum von noch laengeren Steuerzeiten beim auspuff z.b. auch ueber 190grad, was mich doch etwas verwirrt da ich mich abgesehen von den buechern von Boensch und Bell u.a. auch an alten bultaco und Montesa Enduro zeiten orientiert habe. Gibt es spezielle Gruende die Steuerzeiten so lang zu machen da das ja i.m.h.o. extrem hohe rpms's erfordern wuerde, oder? Was haelt ihr so weit von dem set up?? Anmerkungen!!!! Meint ihr das set up sollte fuer soo um die 22 PS gut sein?? Wuerd mich ja wahnsinnige freuen mittels des 34 dellos auch mehrr rauszuzutzeln (saugen) aber ich will auch nicht ueberoptmistisch sein. Die bloeden fragen deshalb weil erstens ich die karosserie noch anbauen musz und das in der garage hier noch eine weile dauert und zweitens weil ich befuerchte dass mein roaddyno einen schaden hat(lasst sich nicht korrekt auf COM-port einstellen). so weit so gut danke einmal im voraus und noch einmal ein herzliches hallo(hab keine vorstellrubrik gefunden) und buona domenica pomeriggio aus genua Christian PS: Hab noch andere weitere plaene mit meinem lamyschatzi wenns wem interessiert wuerd mich freuen mich weiter auszutauschen