benny.79

@PauerPlinteschlecht zu erkennen, an fett hat es definitiv nicht gefehlt. Eventuell nochmals ohne Fett kontrollieren wenn du die neue Welle hast ob es viel spiel hat. Denk aber auch das das noch ok ist. Oder mal ne andere Trommel daneben halten und vergleichen.

@PauerPlinte Wie sieht die Trommel dazu aus? An der Welle fehlen die Spitzen der Zähne. Ist schon merkwürdig. Wenn die Trommel genau so aussieht dann könnte das schonmal durchgerutscht sein. Dann wäre noch eine neue Trommel fällig Edith: die Mutter muss natürlich auch neu. Sonst ist das neue Gewinde auch wieder fritte.

Ich würde sagen, ja. Sowas darf nicht sein.

Bei meiner PX alt war das Loch oben eher kleiner als bei den Sprint/ Rally. Musste für den Ansaugschnorchel der für Oldi gemacht wurde noch ein paar mm wegfräsen.

Das hätte ich aber grober geschliffen. Oder willst du den Füller nicht mehr schleifen? Roststellen sind auch noch zu sehen. Die solltest du auch noch behandeln.

Muss man bei sowas die Wedi's und Lager tauschen? Falls sowas bewegt werden soll? Oder ist da noch alles gut, weil jungfräulich? Was denkt ihr?

@Beo oder einfach auf ( gebrauchte) Lusso Trommelbremse umbauen lassen, da liegt man denk ich bei max 500€. Das bremst schon besser als PX alt.

Gilt das auch bei 2 Takt? Meine irgendwo gelesen zu haben wegen Resonanz usw das das weiter weg muss. Hab den Flansch an der selben Stelle wie @icemax am 3.1 abgekupfert Nur hörensagen (lesenschreiben)

Ich denke jetzt ist langsam Zeit für eine rückruf Aktion um größeren Image Schaden zu vermeiden. Bzw eine Benachrichtigung an die Kunden den Zylinder zu checken.

Danke @t4. und @karren77 der TE scheint etwas auf dem Schlauch gestanden zu haben. @deluxeoneIch Wollte nur helfen. Dann ist das ja geklärt mit der unterschiedlichen Bauhöhe.

Das 2. Nicht das 1.

Die Enden der Klammer ins kleine Loch das gebogene ins große

Wenns vibriert würde ich mal Lüfterrad Kupplung und Kurbelwelle kontrollieren, weil wenn alles original ist , sollte das entspannt zu fahren sein

Wieso eigentlich Schnellgasgriff? Ich habe eine gebrauchte My Bremse (komplett)von Helmut hier aussem Forum gekauft. Der hat sowas öfter auf Lager liegen eventuell sogar in der passenden Farbe . @helmi0664

Ich habe auch gleich auf My Bremse aufgerüstet. Wobei die Teilhydraulik mit wenig Aufwand auch ganz gut ankert.

@muh-kuh das passt mit dem Malossi Kopf.

Ich bin da aber auch bei @zochen . Mir ist sowas auch nicht geheuer. Hab immer noch überall Standard Druckplatten drin.

Das war keine Frage. Dreh die beiden Lager um , das sie auf der Druckplatte stehen , und mach nochmals ein Bild von der Seite. Dann sieht man die Entscheidenden Flächen auf gleicher Höhe

Können da nicht Falschluft Symptome auftreten? Ein undichter Zylinderkopf macht das doch auch.

Wieder wie das 2. Bild

Dreh mal beide Rum und mach noch ein Bild bitte.

Servus, hab ein Problem mit einer PK 50 xl2 . Alles original bis auf ein DR Zylinder, Standgas lässt sich nicht einstellen, dreht entweder hoch oder geht aus. springt schlecht an . Sprayback hat er auch. Vergaser probehalber auch mal getauscht, alles gleich. Gerade abgedrückt auf -0,4bar nach 20min noch -0,3bar. +0,4bar nach 15min noch +0,3bar Ist das noch im Rahmen? Eher mal Drehschieber kontrollieren? Oder was könnte das sein? Gruß Benny

@Fips Dieml das sah bei meiner tiefergelegten PX mit SR 3 genau so aus, und war unfahrbar. Hab das dann umgeschweißt. Wollte eh nen viton Flansch. Wenn deine Karre original höhe hat , würde ich den zurück schicken.

Xl2 hat durchgehendes Gewinde, muss erst angepasst werden. Ist aber machbar wenn man nicht 2 linke Hände hat.

Da hab ich dann wohl die falsche Nadel gekauft. War der Meinung die ist fetter.