benny.79

Was ist das Problem? Feder gebrochen, Stange verbogen? Schon ne Idee?

Leider keine Bilder vom Umbau. Hoffe du kommst damit klar

Oder man schleift das Alu hinten ab. Bohrt ein Loch ,schneidet ein Gewinde( ich meine M4) und befestigt den Verschlusshebel mit dem Federblech und einer Schraube. Gibt hier irgendwo eine Anleitung dazu. Hab ich gemacht , hält seid Jahren. Der Hebel lässt sich leicht saugend bewegen und bleibt immer auf der richtigen Position.

Falscher Schaltplan. Du hast ne Batterie.

Wie , bzw wo misst du afr? Welcher SIP Road? Was für Düsen ?

Hier stand Quatsch

T5 koti

Hinten geht tiefer. Ich habe das. https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzmutter-stossdampfer-hinten-rms_14987300

Servus Ich habe vorne 40mm Lenkrohr gekürzt und den yss Dämpfer mit 185mm Länge. Hinten 27mm tiefer. Meine PX fährt sich super stabil muss aber in die Kurven gedrückt werden, nicht schlimm aber gewöhnungsbedürftig. Beim starken bremsen mit zusätzlichen Bodenwellen schleift der Reifen sogar am Lenkrohr. Boxauspuff SR3 musste ich auch anpassen Würde das nächste Mal ehrlich gesagt lieber etwas höher bleiben, vorne 30mm hinten 20mm. Die Optik ist aber natürlich genial.

Verändert sich der der Radstand ?

Ich habe den gleichen, eventuell ein paar Jahre jünger.

Hab das auch verbaut, ist eigentlich selbst erklärend. Allerdings habe ich den kompletten Bowdenzug gegen einen längeren getauscht. Lies sich so nicht gescheit verlegen und war sehr schwer zu ziehen. Hab nen gaszug genommen und sehr große Bögen gelegt. Jetzt kann das sogar meine Frau bedienen.

Malossi Sport (unbearbeitet) 62 Hub RD 350 Membran SIP Road 3 Phbh 28 HD 135 Nd 54 Mr AS260 Schieber 40 Nadel X47

Sorry, ich sehe gerade dass ich das verwechselt habe. AS ist natürlich das lange.

AS260 mit X47 ist bei mir zu Fett, dann eher AS258. Oder eben eine andere Nadel. Oder ich versuche jetzt erstmal mit kleineren düsen es in Griff zu bekommen.

X2 , X13 und aktuell X47. Hast du die Mischrohre mit einander verglichen? Was ist der unterschied zwischen AS264 und AV264 ? Bei mir ist das AS260 definitiv länger als das AV264 . Die Bohrung kann ich leider nicht messen, da ist mein Schätzeisen zu grob. Vermutlich brauch ich AS 262, aber ich bin mir nicht sicher wegen der Bezeichnungen. Eventuell täusche ich mich ja und die Längen Bezeichnung sind die Buchstaben und die Bohrung die Zahlen.

@fulvia komplett . würde sie gerne tiefer setzen aber bin schon auf dem obersten Clip

Gibt's irgendwo eine Tabelle für Mischrohre? Oder was bedeuten die Bezeichnungen, länge in mm? Ich habe ein AS260 und das ist mit der X47 Nadel zu Fett was ist das nächst magere? AV264 habe ich probiert das war ab Halbgas zu mager. Was ist der unterschied zwischen AS und AV , der Bohrungs Durchmesser?

@Deichgraf @Goof @Elbratte @Flowson Ich habe es verstanden . Das das Lager aussen mit drehen kann, hätte ich nicht gedacht. Deswegen Frage ich ja. Mir ging's darum ob es egal ist in welche Richtung ich die Distanz Scheiben lege. Dann muss halt wieder gespaltet werden

@egig Glückwunsch, da hast du was großes erschaffen. ich ziehe meinen Hut.

Wäre davon abzuraten oder einfach mal testen?

Die Distanz von der Kupplungsseite reinsetzen (PX alt, Membran) ist wahrscheinlich nicht gut? kann die Kurbelwelle am Gehäuse schleifen? Müsste ich zumindest nicht spalten. Aber den anguss für die Getrenntschmierung entfernen(da hat die Kupplung schon geschliffen).

Wie prüft man das? Von Hand kuwe hin und her drücken wenn die Kupplung raus ist, oder mit nem Hebel? Oder spalten und dann kontrollieren? Mit was klebt ihr Lager ein?

Hol das nochmals hoch. Kupplung arbeitete wieder wie sie sollte. Hab neue Beläge und neue Buchse verbaut damals. Ca 100km gefahren, ohne Probleme. Jetzt höre ich wieder das leichte klackern beim kulu ziehen und daß das Lüfterrad nach außen wandert . Was muss ich machen das die Kurbelwelle nicht wandert? Wie vermeide ich das?

Nadel ganz hoch also Clip ganz unten (wird aber sicher nicht ausreichen)bzw ein kürzeres Mischrohr verbauen welches weiß ich allerdings nicht