Firstgeneration

Duplizität der Ereignisse. Habe ich fünf Minuten vor Deinem Post gemacht.

Suche Innereien für ein PX125 Lusso-Gehäuse - also Getriebe, Zündung etc. Gehäuse habe ich. Würde am liebsten einen ganzen Motor kaufen mit Gehäuseschaden.

ich habe da noch eins rumliegen... Über den Preis werden wir uns schon einig. Bei Interesse schick mir eine pm bitte

Pinasco drinlassen, SI24 ovalisieren und alles schön sauber anpassen. Sito Plus einbauen. Wenn noch Geld übrig ist, auf PX Welle und Zündung umbauen. Dann hast Du einen sauberen zuverlässigen Motor, der gut ist für 105 kmh und spurtstark ist.

Wenn Du die Welle quer zur Motorrichtung bewegen kannst, bewegt sich das Antriebswellenhauptlager in der Führung. Nimm einmal den Simmerrring raus und schau, ob das so ist. Wenn ja, dann benötigst Du eine neue Motorhälfte oder jemanden, der das sauber ausspindelt und Dir eine passende Buchse einpresst.

Hatte das Gleiche letztes Jahr bei meiner Sprint so gelöst: Böhrung vorne versetzt (wie bereits beschrieben), den Steg hinten an dem Teil wo die Sitzbankpuffer drin sitzen weggeflext und die Puffer radikal eingekürzt. Dann lag die Sitzbank auf dem Tankverschluss auf und ich musste auf dieser Höhe noch eine Öffnung reinflexen. Ganz schön Arbeit und ich frage mich warum man diese echt schöne Sitzbank 1. so als passend verkauft (mit Adpater für LF), obwohl das ohne Modifikation echt honkig aussieht und 2. warum noch keiner eine solche Sitzbank passend anbietet.

Gebe zu, daran habe ich nicht gedacht. Stimmt...

Da T5Pien zweifels- und ironiefrei mehr Ahnung habe als ich, hört auf ihn. Das mit den unterschiedlichen Simmerringgrößen war von mir in der Tat nur einmsal irgendwo aufgeschnappt. Das mit dem Körnen muss jeder selbst entscheiden, bei mir hält das seit rund 12.000 km, ist in der Tat aber ein wenig russisch.

Na die zwei Schrauben wirst Du ja wohl lösen können ...

Echt? Und ich dachte immer, dass die Getrenntschmierung das Öl in den Verbrennungsraum leitet und nicht in das davon getrennte Getriebe. So kann man sich irren...

Hallo Helos, Dich schickt der Himmel. Hast PM...

Es gibt über das Thema hier zwar bereits ellenlange Diskussionen im Forum, aber nun gut. Schau mal bei Deinem Vespahändler vorbei, ich habe einmal gelesen, dass es Simmerringe in unterschiedlichen Passmaßen gibt - quasi im 1/100 mm Bereich. Ansonsten hilft auch das Einfügen mit Loctite und danach das vorsichtige Ankörnen quer zur Lagerfläche - quasi auf der Motorhäfteninnenseite rund 3 mm vom Lagersitz entfernt. Dadurch wird das Material an verschiedenen Punkten minimal gestaucht und die Passung ein wenig strammer. Hier ist allerdings Vorsicht geboten. Lieber ein wenig schwächer körnen und dafür öfter. Am besten eine schöne Kette einmal um den Lagersitz ziehen.

Die Belastung auf dem Splint ist sehr gering, da wird nichts brechen. Trotzdem blöd, wenn einem so ein vermurkstes Teil angedreht wird.

Ne Sorry, da muss ich freakmoped Recht geben. Allein die Tatsache, dass hier darüber diskutiert wird, einen kurzen Zylinder mit LHW auszugleichen, ist voll am Thema vorbei.

Tannengrün wäre nett

Moin, blödes Gefühl das. Hatte ich auch mal. Schau mal, ob der Schieber iregndwo einen Grat hat. Manchmal frickelt auch der Gaszug an der Aufhängung auf und verklemmt sich. Also Vergaser auf und aus, neuen Zug und das flutscht wieder. Würde ich aber auch unbedingt machen. Ist ein Scheißgefühl, wenn das nicht gerade im Leerlauf passiert.

Moin Hannes, geht am besten und stabilsten von beiden Seiten so dass das Knetmetall eine formschlüssige Verbindung herstellt und nicht nur dranbackt...

Das mit in die Garage stellen und mit einer anderen fahren ist nicht Dein Ernst - oder?

Moin, also wenn es ein zuverlässigen Straßentuning werden soll, reicht der SI24 auf Drehschieber voll aus. Ja, ich habe die Elektrik machen lassen, die war vorher schon total verfrickelt und musste ja jetzt umgestrickt werden. Kann man möglicherweise mit ein wenig Talent (daran mangelt es mir)auch selbst machen - unter t5.org steht wie.

@Olligator: Wollste das jetzt wirklich wissen oder mal ´ne Vokabel raushauen? Kann aber natürlich jeder so machen wie er will. Ich für meinen Teil verwende da gern Edelstahlschrauben A70, die sind zäh und elastisch und können hohe Kräfte ganz gut übertragen ohne kaputtzugehen. Ich habe mich möglicherweise aber falsch ausgedrückt, anständige und hochwertige Schrauben sind natürlich immer besser als billige Frickelware. Ich habe zum Glück einen echten Eisenwarenladen in der Nähe mit einem Kittellurch, der einfach alles darüber weiß und immer die richtige Schraube parat hat und die auch noch einzeln verkauft. Ist selten geworden in Baumarktzeiten...

Habe ich einmal vor 25 Jahren bei meiner Feinmechanikerausbildung gelernt. Je härter das Material, desto weniger elastisch ist es meist(umgekehrt ist es übrigens nicht so). Der Kraftschluss entsteht auch dadurch, dass sich das Material der Schraube beim Anziehen der Mutter dehnt und dann quasi wie eine Feder wirkt. Ich kann das sicher nicht so gut erklären aber so ist es nunmal. Im übrigen ist das Wort "darstellen" hier durchaus richtig gewählt, da die Schraube ja Teil der Verbindung ist, sie stellt sie also nicht nur her, sondern auch teilweise dar. Mann, wie hasse ich die Klugscheißerei hier bisweilen im Forum...

Das kann aber auch eine Milchmädchenrechnung sein, weil härtere Schrauben weniger elastisch sind und deshalb keine so gute kraftschlüssige Verbindung darstellen.

Da die Original-Kickstarter aus Aluguss sind, ist die Verzahnung weicher als die der Welle. Also ruhig ordentlich anziehen. Aber natürlich trotzdem mit Gefühl.

Anständig festziehen (nicht anknallen) und Sprengring unter. Da sich der Auslass einen Ticken mehr ausdehnt als der Krümmer sitzt das schon...