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  1. OFFI
    Danke für die Info. Primärrad 67Z ist ori Piaggio, das Kuluritzel - keine Ahnung, hab ich schon länger hier liegen. Motor muss eh nochmal auf weil sich die Gänge nicht sauber durchschalten lassen, die Hauptwelle steht 5mm im Rollenlager (Schaltraste) zurück... Dann guck ich mir das Ritzel nochmal an und mach evtl. mal Fotos zum identifizieren... Ist jedenfalls kein BGM.
  2. OFFI
    Hab grad mal die Abrollumfänge durchgerechnet: 3.50-10: 1307mm Abrollumfang (mit 2.15-10 Felge) 130/70-10 : 1304mm (-0,2% zu 3.50-10) 130/90-10 : 1459mm (+11,6% zu 3.50-10) 120/70-10 : 1262mm (-3,4% zu 3.50-10) 120/90-10 : 1405mm (+7,5% zu 3.50-10) 100/90-10 : 1298mm (-0,7% zu 3.50-10)
  3. OFFI
    Ich häng mich da mal dran... Habe hier folgende Paarung verbaut (Motor ist schon zu, aber steht noch auf der Werkbank...): 22/67 (Cosa Kulu und ori Piaggio Primärrad) mit 200 alt Getriebe und kurzem vierten (36z BGM). Mit Malossi alt, 60er Welle, SI24 und Elron… Wollte eigentlich ein 23er Kuluritzel fahren, aber das passte gar nicht bzw. ließ sich nicht montieren weil zu groß. Frage 1: Ist das so fahrbar oder evtl. viel zu kurz? Hab den Getrieberechner grad nicht gefunden... Frage 2: Sind da Probleme zu erwarten wg. der Zahnradpaarungen 22er Kulu/67er Primär Piaggio?
  4. OFFI
    Hoch
  5. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Zappzerapp hoch...
  6. OFFI
    Klugscheisser Die genaue Quelle für L-Klassen kann ich gerne mal nachreichen, is aber müßig... Ich meine, da gab es mal so‘n Querverweis auf das 751 „...gilt sinngemäß...“ oder so. Is aber eh alles uninteressant, siehe @alfonso Beitrag oben So, jetzt genug OT...
  7. OFFI
    Ja nee, ich hab gesagt dass irgendwas über das verwendete Material bei den Malossi Gehäusen evtl. hilfreich wäre. Die Freigabe für Leistungssteigerungen in Rahmen/Karosserien/Fahrzeugen, die 20% über Serienleistung liegen, benötigen (laut VdTÜV Merkblatt, das bei solchen Änderungsabnahmen grundsätzlich beachtet werden müsste...), wird vom Fz.-Hersteller verlangt —> hier also Piaggio. Das sind also zwei versch. Paar Schuhe. Erstens: Piaggio sagt, „Ja, der PX Rahmen ist für 40 PS ausgelegt...“ (mir is klar, das das nie passieren wird!) Zweiter Schritt: Malossi sagt „Unsere neuen Motorgehäuse sind aus XYZ-Aluminium welches Dauerfest und optimal geeignet ist für Radaufhängungen/Motorblöcke... usw. Das wäre optimal für den Sachverständigen bei TÜV & Dekra ... —-> wollte nur mal klarstellen, wie der 100%ige offizielle wasserfeste und diskussionsärmste Weg zur Änderungsabnahme wäre... Is aber Utopie, ich weiß.
  8. OFFI
    Eine ABE o. Teilegutachten od. Festigkeits-GA oder wenigstens eine Materialbescheinigung mit Hersteller-Stempel wäre schon hilfreich bei der Eintragung... Letztendlich ist es aber so (...und immer schon so gewesen...), dass bei einer Leistungssteigerung über 20% im Vergleich zur höchsten serienmäßig verfügbaren Leistung (=12PS bei PX200) eine Freigabe bzw. Aussage über die Dauer-Festigkeit vom Hersteller des Fahrzeugs vorgelegt werden muss. So steht es in einem Merkblatt - für den internen Gebrauch - vom VdTÜV.
  9. OFFI

    LTH-Box

    OFFI antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    PX200 VSE1M Block mit Malossi alt mit 60hub (KoDi) und „TSR“-BOX passte auch problemlos... Nur die Lackierung war schlecht/zu dünn, und die Traversenhalterung ist schon 2x eingerissen (spannungslos montiert) Bin trotzdem zufrieden - für den Preis und mit Vitonflansch „serienmäßig“
  10. OFFI
    Petition für eine bessere Welt
  11. OFFI
    Hallo, ich glaube Du solltest deine Fragen lieber in der „Smallframe“- Abteilung des Forums stellen, da es hier eher um Gabel- und Bremsgeschichten für Largeframe-Vespa‘s (PX/Rally/Sprint etc.) geht. Nichtsdestotrotz gibt‘s für deine ori Gabel auch ne Scheibenbremse, der Anbieter kommt aus Italien und heißt Crimaz. Du findest den Kram z.B. bei „duepercento.it“ oder evtl auch bei den deutschen Shops... Näheres dazu wirst Du aber mit Sicherheit im „Smallframe „-Bereich finden... Zum Thema „TÜV“ - keine Ahnung, kenn ich mich nich mit aus...
  12. OFFI
    Originale Kurbelwelle hält bei dem Setup (<18 Pferde...) auf jeden Fall.
  13. OFFI
    ...und wenn das alles nicht hilft, bleibt nur der Austausch des Schwimmerventils... Gibts bei den bekannten Shops in Neu von DellOrto für 25-30 Euro (incl. Schwimmernadel)
  14. OFFI
    Wat du nich alles wissen wollen würdest, wenn’s keine Grenzen gäbe
  15. OFFI
    Waaaaaaahnsinn... Das der Herr @badluck81 sich hier in diesem Etablissement nach so langer Abstinenz nochmal meldet
  16. OFFI
    ... oder durch Montagefehler. Habe ich auch mal probiert. Habe einfach die Lagernadeln weggelassen
  17. OFFI
  18. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Reservierungen der Teile möglich, Versand erst wieder ab 13.5.
  19. OFFI
    Warum?
  20. OFFI
    Ok, also z.B. das hier: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-bgm-pro-vespa-cosa2-px-1995-bgm-superstrong-superstrong-cr-fuer-67/68-zaehne-primaerrad-schraegverzahnt-bgm6820s?number=BGM6823S Danke!
  21. OFFI
    Hat hier schonmal jemand die Übersetzung 23/67 gefahren? Passt das, oder ist das zu eng?
  22. OFFI
    Gewittttttaaaaaaaaaaaaa ...aaaaaaaaa!!!
  23. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Ja, ist noch zu haben. Bitte PN schreiben, wenn Interesse besteht! Danke
  24. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Hoch
  25. OFFI
    Ich hör immer nur „abnehmen“... Is hier Außenstelle von Heidi Klum oder wat?! Außerdem is ne gepflegte Hopfenpocke heutzutage wieder ein Zeichen von Wohlstand... @bremsenmotte: mach vorran juunge, dann könne ma ens luure ... wat da so geht mit die rembakjes.
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