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  1. OFFI
    Der Dropbar kommt mir irgendwie bekannt vor...
  2. OFFI
    IHR VERDAMMTEN LEICHENFLEDDERER!
  3. OFFI
    Ich würde da eher ein Material bevorzugen, das benzinfest ist. Die Platten sind doch eher für Latsprecher / Boxenbau o.ä. gedacht, oder? Da steht jedenfalls nix von Benzinresisitent o.ä. in der Artikelbeschreibung. Außerdem brauchst Du da noch Kleber o.ä. um die Matten zu befestigen, es gibt aber auch selbstklebende Matten z.B. bei ATU. Die sind dann auch benzinfest und für den Kfz-Bereich gedacht... Oder frag doch den hausi:
  4. OFFI
    Das ist doch mal eine Aussage. Wenn jetzt noch die genaue Bezeichnung des vorliegenden Prüfzeugnis genannt werden würde, wäre die Info perfekt. Hintergrund: Wenn ein Materialgutachten vorliegt, bleibt nur der Weg zu einem Sachverständigen bzw. Einzelabnahme. Dies macht auch nicht unbedingt jeder Sachverständige, und eine Einzelabnahme ist immer kostenintensiver und schwieriger als eine Änderungsabnahme mit Teilegutachten. Allerdings kann für Fahrzeugteile nur ein Teilegutachten erstellt werden, wenn der Hersteller der Teile u.a. ein QM-System nachweisen kann... Also: Gibt es ein "Teilegutachten" ? Oder nur ein "Materialgutachten"?
  5. OFFI
    Ich hab mein Gehäuse nur mit Kurbelwelle und Hauptwelle zusammengeschraubt, und beide Wellen lassen sich nicht mehr frei drehen. Die Gehäusehälften sind schon ziemlich schwer zusammenzubringen, durch die engen Lager... Das Lima-Lager scheint dabei noch halbwegs akzeptabel zu sein (ich werde das drinlassen, wird sich schon "einlaufen"...), aber das Nadellager an der Hauptwelle (Schaltraste) ist jetzt tatsächlich zu eng Welche Möglichkeiten hab ich? A: Nadellager raus, Lagersitz nacharbeiten lassen? Und wenn, dann bei wem? Kobold? B: Selber versuchen, irgendwie einzuschleifen? C: Hauptwelle auf der Lagerlauffläche etwas runterschleifen, z.B. auf Standbohrmaschine / Drehbank o.ä.? Habe heute morgen mal bei meinem VR-One Gehäuse / Piaggio-Raste / Cosa-Getriebe geschaut, scheint auch nicht genau zu passen:
  6. OFFI
    Ich werde wohl das schwarze Würth Silicone Spezial (hauchdünn aufgetragen) nehmen. Bin ich bisher eigentlich immer gut mit gefahren... Und das lässt sich auch gut wieder entfernen.
  7. OFFI
    That‘s all Fake News! Fake News! All FAKE ! It’s all FAKE ! Grab them by the Pussy!!!
  8. OFFI
    ... manche Sachen ändern sich nie
  9. OFFI
    https://www.gaskrank.tv/tv/roller/hergebrannt-vespa-vs-kawasaki-z800.htm
  10. OFFI
  11. OFFI
    Kurze Zusammenfassung bis jetzt: KuWe Lager (Kulu) war stramm einzubauen, also trotz Hitze (~130 Grad Gehäuse) und Kälte ( -28 Grad Lager) fiel das Kugellager nicht einfach so in den Lagersitz, sondern musste eingezogen werden. KuWe Lager (LiMa, NU205) war noch strammer, ließ sich nur mit Kraft einbauen bzw. einziehen... Lager Hauptwelle Schaltrastenseite war auch gefühlt strammer als bei allen ori Piaggio Gehäusen, die ich bisher mit neuen Lagern beglückt habe... Und: Der Sitz der Nebenwelle war zu stramm, musste mit Dremel und Schleifrolle leicht bearbeitet werden (habe 3 versch. Nebenwellen getestet, passte keine...) Frage: Das LiMa-Lager steht noch leicht vor, ist das so richtig?
  12. OFFI
    ...das Gehäuse aus der Verpackung nehmen, die Folie entfernen, und auf dem unteren Backblech bei 130-140 Grad ca.40min oder bis zur gewünschten Knusprigkeit aufbacken
  13. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    aktualisiert
  14. OFFI
    Jo Frohes Neues allerseits
  15. OFFI
    sach ma, gehts noch??!! ihr springt aber auch auf jeden Zug auf, wa??!!
  16. OFFI
    Traverse: 198mm - 50,4mm - 49,8mm = 97,8mm „Innenmaß“ bzw. Abstand zwischen den inneren Silentgummi-Anschlägen Abstand Gummis innen: 116mm Also: 116mm - 97,8mm = 18,2 mm Das würde bedeuten, ich müßte 18,2/2= 9,1mm pro Seite ausgleichen. Ich werde etwas weniger ausgleichen, um eine evtl. Ausdehnung der Gummis beim Einbau auszugleichen. Also ca.8,5 - 9mm. Soweit richtig?
  17. OFFI
    Warum? Weil die Silentgummis in eingebautem Zustand „breiter“ werden?
  18. OFFI
    https://www.scooter-center.com/de/spacer-kit-schaltraste-der-dichter-vespa-largeframe-px-cosa-t5-125ccm-rally-sprint-gt-gtr-super-gl-vna-vnb-vba-vbb-gs160-ss180-lml-star-stella-speedy-125-200-0-25/0-50/0-75mm-3333181?number=3333181
  19. OFFI
    Hab eben mal an meinem Gehäuse gemessen: Also brauche ich: - links 10,9mm distanz - rechts 11,4mm ...wenn die Gummis jeweils 1mm von der Kante zurückstehen. oder ist da jetzt n Denkfehler?
  20. OFFI

    LF und SF Teile

    OFFI antwortete auf OFFI's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Gehäuse dazu, Preise runter
  21. OFFI
    Interessant wäre, den Motor VOR den Veränderungen mal auf einen Prüfstand zu stellen (oder zumindest mal Probefahren...) und dann NACH den oben geplanten Fräsarbeiten nochmal auf die Rolle stellen... Sozusagen, ein vorher-nachher-vergleich. Ich bin mir nämlich nicht sicher, ob sich der Gewinn an Volumen im Kurbelwellenraum kontraproduktiv auswirkt... Und die Strömungsrichtung ist beim Ansaugen (also offener Membranklappe) ja eher nach unten, Richtung Kurbelwelle, und nicht um die Ecke in den Überströmkanal...
  22. OFFI
    ich werde die Tage mal messen, was benötigt wird, und meld mich dann per PN
  23. OFFI
    Ooohh jaaaa Ich freu mich schon auf‘s Zusammenbauen... Wer hatte hier nochmal das 100er Paket passende Distanzscheiben für die Schwingenlagergummis gekauft? Vielleicht könnte derjenige mir da ein paar von verkaufen...?
  24. OFFI
  25. OFFI
    War mir schon klar, dass Malossi die Fest-Lager da mit reinpackt. Hatte nur hier davon gelesen dass SIP bei dem Gehäuse direkt ein NU205 Lager dazugibt... Ich will da jetzt aber auch nicht länger drauf rumreiten, und auch keine neue Diskussionen anheizen... Ich besorg mir -aus eigener Überzeugung - selber ein NU205 und gut is. Danke für‘s schnelle Feedback Deshalb das Foto von der 2. Version Jo, Foto kann ich morgen mal machen. Hab leider nur die Lagerdummies für das 200er Gehäuse, also keinen Limalager-Spacer... Und: die Glockenwelle steckt noch im alten Motor...
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