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Ich hätte da mal gerne eine Frage... Habe einen MHR 1-Ring, Gußzeichen 04/14. Mit dem mitgelieferten Malossi Kopf. Und habe (mit 1,5er FuDi-Spacer und relativ dicken Fuß-Dichtungen) eine QK von knapp 1mm. Frage: Ist das grds. zu wenig, bekomme ich dadurch evtl thermische Probleme? Oder läßt sich der MHR mit so ner "geringen" Quetschkante trotzdem haltbar fahren - gibt´s da Erfahrungswerte? Restliches Setup: - 60er Glockenwelle - 33 Keihin PWK - Boyesen Membran mit MHR Ansauger - Auspuff Falk Elron RH - Zündung statisch 19° mit leichtem Lüra
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Das drölfte Bier war schlecht? Oder was Ernsthaftes?
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Form follows function —> Cutdown macht‘s möglich Da is direkt viel weniger mit Blecharbeiten... Eher Flexarbeiten und Kantenschutz anbringen
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Bin raus. Karre is nich fertig, Schrotti läuft auch nicht, ich muss eh arbeiten am Samstag... mimimimi ... und überhaupt, und so. Viel Spass allen Anwesenden!
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...oder einfach mal in der Trommel messen, welchen Durchmesser der innere Teil hat, wo die SiRi-Lauffläche ist... Die Trommeln werden ja gerne untereinander gewürfelt...
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Kurze Rückmeldung zu dem Problem: Fehler Nr.1 - Die Batterie war tot... Fehler Nr.2 - Es war ein Stecker unter der Lenkkopfabdeckung falsch gesteckt, und zwar schwarzes Kabel (masse) an den Anschluss vom Standlicht (gelb) Jetzt mit neuer Batterie und korrekter Verkabelung funktioniert alles, und an der Batterie ist (bei laufendem Motor) ca. 14V zu messen...
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Es gibt auch Leute beim TÜV, die mit Vespa‘s Erfahrung haben und einen Motortausch auch ohne Piaggio Freigabe eintragen... ... oder der stärkere 125ccm T5 Motor mit 12PS ab Werk. Der ist zwar teurer und nicht immer auf Anhieb zu finden, aber dafür auch ohne jegliches Tuning recht flott unterwegs.
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Hallo, und willkommen im Forum (da das ja dein erster Beitrag hier ist). Du kannst Dir alle serienmäßigen Motoren der Largeframe-Baureihe (also 80cc, 125cc, 150cc oder 200cc) in deinem Rahmen eintragen lassen. "Austragen" der aktuell eingetragenen Motornummer wird nur möglich sein, wenn der Roller auf "Serienzustand" zurückgerüstet wird, also mit einem PX80 Motor. Da dein Rahmen ja leider nach dem 01.01.1989 erstmalig zugelassen wurde, sind Eintragungen von Motortuning nicht bzw. nur mit erheblichem / unverhältnismäßigem Aufwand möglich, da bei allen abgasrelevanten Änderungen (Zylinder, Vergaser, Auspuff etc.) ein Nachweis erbracht werden muss, das das Fahrzeug nach erfolgter Umrüstung immer noch die Abgasvorschriften (ECE R40) erfüllt. Der Nachweis ist sehr aufwändig, und nicht durch eine einfache Abgasuntersuchung z.B. im Rahmen der HU zu erbringen. Alle anderen Maßnahmen (Motornummern umschlagen etc.) würde ich nicht weiter hier im (öffentlichen) Forum diskutieren... Das sowas machbar ist und die Kreativität kaum Grenzen kennt, ist zwar realistisch. Trotzdem ist der offizielle Weg nur der oben genannte
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Bin raus. Kriege der Gerät nicht fertig bis Samstag... Musste den Kack insgesamt 4x auf- und zuschrauben, bis das endlich dicht war da am Kurbelgehäuse. Drecksscheissgelumpegefrickelkackmist. Jetzt is dat laut "leakdown"-Test endlich dicht... Motor hängt zwar schon im Rahmen, aber bis Samstag wird das zu eng mit anklemmen / Gaszug ändern / Benzinpumpe drantüddeln / Zünde blitzdingsen / Grobeinstellung Vergaser usw. Außerdem ist mir da noch mein Gartenhaus-Dach dazwischengekommen...
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... Evtl nochmal die Einbaurichtung der Getrieberäder kontrollieren. Da drängt sich mir eine Frage auf: Sind die Schaltbolzen von „alt“ und „Lusso“ in der Länge identisch? Einziger mir bekannter Unterschied ist die Schlüsselweite, die verschiedenen Schaltkreuze und die kleine U-Scheibe beim „alt“-Schaltkreuz.
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Er meint wahrscheinlich die kleine Bohrung unten in der Schwimmerkammer die den Sprit zur Hauptdüse führt. Die kann / sollte man auf 2,5mm aufbohren.
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...könnte auch ein Schaden sein, der z.B. dadurch entstanden ist, dass der Kickstarter beim ankicken immer bis zum Anschlag getreten wird (bei schräg gehaltenem Roller...?), oder durch eine verschweißte Nebenwelle / Kickstarterdurchschlag entstanden ist. Da es sich um einen 150er Motor handelt, würde ich darüber nachdenken, das Gehäuse komplett zu tauschen... Die 125 / 150er Gehäuse sind recht günstig zu bekommen. Alternativ kann man natürlich nur die kleine Hälfte tauschen, und darauf hoffen dass alles past (Lagergasse, Dichtigkeit etc.)
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Nee, das Teil könnte man theoretisch auch bei komplett intakter Aufnahme montieren. Keine Anpassungsarbeiten nötig (außer zwei Löchern mit Gewinden)...
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...oder Fußfessel?
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Schau mal, diese Anzeige habe ich auf eBay Kleinanzeigen entdeckt. ⚠️1969 Vespa SS50 Weiß - SuperSprint, Motorrad Roller https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-1969-vespa-ss50-weiss-supersprint-motorrad-roller/1186807461-238-1927?utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=messages&utm_medium=social
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Wat? Wer? Wo? Ich weiss von nix... Bin schwer am Schrauben dranne, weil ich evtl am Classic Day mal auffe Rolle will... Is da noch wer geplant anwesend?
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...oder so (hab ich kürzlich bei einem von meinen Gehäuse gemacht, hat super geklappt und macht nen robusten Eindruck): Gibt´s von TD Customs, z.B. hier: http://www.td-customs.com/epages/79492833.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79492833/Products/TD004 oder hier: https://www.scooter-center.com/de/seegerring-lagersitz-reparatur-set-kugellager-antriebseite-td-customs-vespa-px-zum-verschrauben-7670877?number=7670877
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Richtig, habe den falschen Ausdruck benutzt... Habe gerade nochmal gemessen, die Batterie ist defekt, auch nach 1 Nacht am Ladegerät hat sie <7V Spannung... (auf der Werkbank stehend, nicht am Roller...) Batterie ist aber ausgebaut, daher keine Messung an den Klemmen möglich. Ich werde in den kommenden Tagen mal eine andere / neue Batterie einbauen und mal messen. Ich werde auch mal das Polrad und die ZGP tauschen, um die Fehler auszuschließen. Hier waren irgendwo die Widerstands-Werte der Spulen auf der ZGP nachzulesen... Wenn ich die gefunden habe, werde ich dann die ZGP auch durchmessen...
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Hallo zusammen, mein Nachbar hat eine deutsche P200E mit Batterie und Blinker von 82. Leider nur mit „glimmender“ Abblendlichtbirne und nur 6v Ladestrom -Spannung an der Batterie... Ich denke, das das Problem ist, dass an dem grauen Kabel von dem Spannungsregler nur circa. 6 V rauskommen bei laufendem Motor… Ich habe eben auch mal am Kabel Kästchen am Motor gemessen, dort ist auf dem gelben und auf dem lila Kabel auch nur circa 6v messbar… Ich weiß, das ist nicht wirklich aussagekräftig, weil es sich dabei um Wechselspannung handelt, und diese schwer zu messen ist. Aber an dem Spannungsregler - Ausgang (grau von Regler B+ zum Blinkrelais) müsste doch 12,x Volt rauskommen, oder? Kabelbaum ist vom Nachbarn schonmal durchgemessen worden (auf Durchgang) , ohne Befund. Spannungsregler hat er auch schon getauscht gegen ein Neuteil. Kabelast der ZGP sind auch neu (hab ich selber eingelötet)... Ist das Problem zufällig jmd. bekannt?
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Der Kickstarter sollte sich nicht zu leicht treten lassen. Alternativ-Test: Den Roller im ersten Gang (Motor aus) schieben. Das sollte fast unmöglich sein, wenn genug Kompression vorhanden ist (also sollte das Hinterrad blockieren!) Ich schlage folgendes vor, je nach handwerklichem Geschick und verfügbarem Werkzeug / Werkstattausrüstung: Variante 1: Benötigtes Spezialwerkzeug besorgen oder leihen, also mindestens Polradblockierer und-Abzieher, Kupplungsblockierer und -Kronenmutterschlüssel, Abzieher für Lagerring auf Kurbelwelle. Dazu noch Ssgerringzangen, Kunststoffhammer, Heißluftfön etc. Dann den Motor ausbauen und zerlegen, Zylinder / Kolben / Gehäuse / Kurbelwelle / Getriebe / Schaltraste und Kupplung auf Schäden und Verschleiß prüfen. Z.B. beim PX-Tom / PX-Performance (hier im Forum unter Dienstleistungen) das „Motor-Sorglos-Paket“ und alle sonstwie benötigten Teile (z.B. Kolbenringe, Kupplungsteile, Getriebeschulterringe etc. bestellen und den Motor revidieren. Zusätzlich noch ein Vergaser-Kit bestellen und alle Dichtungen am Vergaser erneuern. Variante 2: Motor ausbauen und reinigen (am Stück), und einen erfahrenen Schrauber aus der Umgebung suchen, der den Motor für Dich / Mit Dir revidiert...
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Ich hab mir vor Jahren schon den "Trennmesser-Abzieher" plus "Aufzieher Lagerring" von Bloodmario hier im Forum gekauft... Habe schon mind. 10-15x benutzt, geht einwandfrei und ohne großen Aufwand! Kann ich nur empfehlen:
