OFFI

Ts Ts Ts... Gibt ja nix wat nich auch kaputt gehen kann...

Also ein „slepper“ ist entweder - eine landwirtschaftlich genutzte Zugmaschine oder - ein „slapper“ = jmd. der beim Koitus von hinten mit der flachen Hand aufn Arsch haut

Ja, da muss ich dem @Biff zustimmen, die alten Karren waren einfach kerniger und spritziger... Trotzdem ist der Lancia hässlich wie die Nacht in Bottrop.

Boasses is der hässlich! Irgendwas zwischen Polo Stufenheck und Lada

Jo ich guck mir das erstmal selber an und schick Dir Maße / Fotos / Preis...

Blöde Frage: Ich hätte evtl. Zugriff auf einen alten Lkw-Bremsprüfstand... Da sind doch vier große schwere Rollen mit Anti-Rutsch Zeug drauf. Kann man die nicht dafür gebrauchen?

Ultimative Pimmelkämpfe gibt's nur wenn alle mitm eigenen Roller kommen und auch mitmachen ihr Laberköppe, am Besten wird sowas wenn man nich nur sabbernd am Rand steht, sondern mittendrin ist wir sind doch nich im Zoo, oder inne Wichskabine aufm Kiez Scheiss Spanner Geil, is da wat inne Pipeline? Rolle im Dunstkreis fänd ich geil, würde auch gerne nen angemessenen Taler pro Leistungsmessung entlöhnen, um das Projekt zu unterstützen Na warte ich krieg dich

kann mal jemand einen screenshot machen und hier posten, für die ganzen "Nicht-Facebook-ler"...

?? Schon zuhause ?? ...oder hat der Fäkalpatriot wieder schneller gedacht als wie sich die Uhr drehen tut...?

Kein Bier vor Vier !!

- Malossi 166 für PX80 - Membranwelle für PX125 mit 60hub - MRP Membranansauger für kurze Dichtfläche - 33 Keihin PWK - Auspuff Elron od. Pipedesign o.ä. - BGM Superstrong - 23/65 Primär - 125er Getriebe - leichtes Lüfterrad oder direkt ne andere Zündung Habe ich so mal für einen Kumpel aufgebaut, läuft Top und dreht wie die Sau!

extrem versiffte Motoren reinigen: - erstmal den groben Schmodder wegkratzen so gut es geht, dann abkärchern. - Anschließend ne Dose Bremsenreiniger oder ne Schale mit Benzin und einen Pinsel mit festen Borsten - und los geht´s

Ich kann mich einfach nicht konzentrieren, wenn der Kram auf Brustfotos liegt...

Jo, die sollte problemlos rausgehen. Evtl. mal wieder n Stück reindrücken, und verdrehen, um den Fehler zu finden...? Auf jeden Fall auch kontrollieren ob an der Hauptwelle irgendwas nicht passt.

Schraubzwinge zum Lösen mach ich eigentlich immer ( an der KuWe LiMa-seitig ein kleines Holz unterlegen). Meine "Löse-Knarre" hat am Kopf keinen Hebel, sondern nur einen Vierkant zum durchschieben, da kann man prima ne Schraubzwinge draufsetzen. So in etwa: Andere Frage: Gibt´s mittlerweile Erfahrungswerte zu geradeverzahnten Primärübersetzungen? Konnte kein spezifisches Topic dazu finden... Hintergrund: Ich möchte mir einen ~30Nm Motor mit MHR / 62Hub / Membran / RAP auf Basis Piaggio Gehäuse aufbauen und überlege, die Primär (von z.B. BGM geradeverzahnt) zu verbauen, um die seitlich wirkenden Kräfte zu minimieren. Oder ist das zu vernachlässigen?

Also, das ist jetzt wirklich ziemlich anrüchig, ich bitte um etwas weniger delikate Formulierung Ich denke schon, dass da ein zu großer "DS-Spalt" in Verbindung mit vergrößertem DS-Einlaß (und damit verbundener geringerer "Dichtfläche" gegenüber der Kurbelwange) zu unsauberem Motorlauf und Sprayback führen könnte. Bei jungfräulichem Gehäuse wird das weniger problematisch sein... Ich fuhr die Polini DS Welle auf PX alt Gehäuse mit ~0,1mm Spalt und der Motor reagierte gut auf Vergaser-Veränderungen. (Zur Zeit ist der Motor aber wieder auseinander wegen Undichtigkeiten am Zyli-Fuß... Aber das ist off-topic...)

jetz hau hier ma nich so auffe kacke selber hase

Jaja, das ist der körperliche Zerfall, wenn man älter wird. Hättste Hättste ... Jetz is zu Spät! (Die Herkunft des Zitat´s ist nicht verifiziert ) Trotzdem alles Gute Herr vonundzuhassenichgeseh´n

Elron RH —> PN ... oder wat?

Willste dich endlich von deinem T5 Scheiss trennen und mal auf Leistung schrauben? Pimmelfechten ?

Die erste Frage ist ja: Was braucht der Auspuff XY optimalerweise für SZ? Die zweite Frage: Was kommen bei dem 60er MHR „gesteckt“ für SZ raus, mit 60hub und mit 62Hub ? Und: Was kommen beim 57er MHR mit 60hub für SZ raus (mit FuDi-Ausgleich)?

whä? Der 57er MHR muss das doch können? Oder is der zu hektisch mit RAP? Ich hab die Frage nicht verstanden. Geplant weil vorhanden: 33er PWK mit Boyesen Membran und Rahmenschlauch

Elron RH is ja optisch mein Favorit ...muss aber auch gut funktionieren!

Ich hab Bock auf ü30 mit Band und Reso-Pott... Ich hab letztens noch den Spruch gehört: „...ich bin ja jetzt ü40, da muss mein Roller ja dann auch mitziehen und ü40 können...“, aber so weit will ich mich jetzt nicht aus dem Fenster lehnen... Da ich aber jetzt daran zweifle, ob es den Aufriss wert ist, auf 62hub zu gehen, überlege ich ja, „nur“ den 57er MHR zu nehmen (Bestellung is noch nicht raus...) Kannst mich aber gerne im „Darkroom“ über deine Gelüste aufklären

Ja, dann muss ich wohl beim nächsten Treffen mit Prüfstand testen - oder zum Zenta fahrn... Das „Problem“ mit dem 221er MHR ist ja anscheinend, dass die SZ mit 60hub eher nicht so ü30PS-tauglich sind...? Liest sich zumindest so im 221-topic. Mit 62hub kann man da wieder bisschen mehr VA rauskitzeln, wenn ich das richtig verstanden habe... Oder ich Kauf mir lieber direkt nen 57er MHR? Und dann nur 60hub?