OFFI

Die "Kerben", die Du meinst, sind (wie tbs schon geschrieben hat) dazu da, um ein weicheres und flüssigeres Einscheren des Schaltkreuzes zu ermöglichen, und sind immer nur auf der gegenüberliegenden Seite der beanspruchten Fläche. überleg Dir doch mal, wo das Zahnrad z.B. beim Beschleunigen im 4.Gang die Kraft auf das Schaltkreuz überträgt: Das Schaltkreuz liegt (mit seinen kleinen seitlichen Flächen am Ende der Ärmchen) an den rot markierten Flächen des Zahnrades auf, und nur dort wird die Kraft übertragen. Wenn diese rot markierten Flächen z.B. schräg verschlissen sind, oder die Kanten dieser Flächen abgerundet sind, neigt das Schaltkreuz dazu, bei voller Kraftübertragung von der Zahnradfläche abzurutschen.

krasser typ, der Arthur, kann voll schnell hämmern... Hab ich so noch nie gesehen, aber bei den Russen weiss man ja nie zu 1: BOLLAG ---> die ham doch jetzt ne Wideframe Klasse beim ESC aufgemacht zu 2: welche Farbe wird´s denn? Vielleicht …… GRÜÜÜÜN??!! zu 3: sag Bescheid wenn Du da Teile bestellst, evtl können wir zusammen bei PX-Tom ordern... oder so. zu 1: was gibt's denn an Teilen zu schnappen? Mach mal ne kurze Ansage hier, vielleicht kann ich was gebrauchen... z.B. nen Lastenbeiwagen zu 2: bääh pfui falschtakter -------> ER HAT SCOMADI GESAGT!! STEINIGT IHN!! zu 3: aha. na denn. zu 1: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu 2: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu 3: jup, dat muss rennen! zu 4: wird mal zeit... Die karre hat bestimmt bald wieder kein Tüfff zu 5: zu 6: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu GTI: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... Fazit: Schön, dass hier mal wieder was geht was nicht mit "Carsucker", "wer wann wo nicht war" und Exkrementen zu tun hat

hmmm, kann ich nicht genau erkennen. Den 1.Gang würde ich warscheinlich so nicht mehr verbauen, die anderen sehen (auf den Fotos) nicht unbedingt schlecht aus, aber das kann täuschen auf den Fotos... Sowas kann man eben immer noch am Besten beurteilen, wenn man die Gangräder in der Hand hat. Das sollte doch selber machbar sein, oder? Guck dir die Flächen bzw. die Kanten an den Flächen genau an. Wenn die Kanten "abgenutzt" und rundgelutscht sind, würde ich die Zahnräder tauschen! Aber grds. sehe ich das Problem auch eher in der Schaltrasten-Einstellung und/oder Getriebe-Distanzierung...

Projekt 1: schwatte P200E läuft immer noch kacke, im vierten geht nur 500m Vollgas, dann fängt sie an sich zu schütteln und fällt auf 60km/h zurück... Drecksau. Hab schon diverse Sachen durchgewürfelt, da ich gefühlt von Spritmangel ausgehe: - 3-4 versch. SI Vergaser ausprobiert (mit diverser Schwimmerkammerdeckel-Bestückung usw...) - diverse Sprithähne (ori, ori optimiert, SIP Fastflow, BGM fasterflow…) - diverse Tanks (wegen Entlüftung), auch mal ohne Tankdeckel gefahren... - diverse Spritschläuche und verschiedene Verlegungen (original, durch Ansaugbalgloch, direkt zum Gaser mittels Rahmenbohrung usw...) - mit Unterdruck-Spritpumpe und mit elektr. Spritpumpe - mit DS-Ansauger und 30er Polini / 30er DellOrto - mit externem kleinen Behelfs-Tank gefahren... - verschiedene Auspuffanlagen probiert (LTH Box, ori Pott, Reso-Auspuffs...) Da sich keine Besserung eingestellt hat, werde ich jetzt mal weiter auf der Zündungsseite suchen. Habe da bisher schon - Zündkerzen gewürfelt - Zündgrundplatte ori gegen neue BGM ZGP getauscht - diverse CDI´s gewürfelt und gegen Nachbau getauscht - Kabel und Stecker gewürfelt - LüRa´s gewürfelt Naja, wenn die Karre nich bald mal ordentlich läuft, reiss ich den Motor raus und mach ihn auf... Vielleicht is ja was anderes die Ursache (Kurbelwelle o.ä.) Außerdem bräuchte ich das Cosa Getriebe aus dem Motor für : Projekt 2: lila P200E (mein erster Roller ) liegt mit neuem Beinschild (ohne Blinkerlöcher, von span. TX-Rahmen adaptiert), komplett zerlegt und grundiert aufm Regal. Anbauteile wie z.B. LML Gepäckfach-Backe links, gekürzte Gabel mit Scheibenbremse, Carbon-Teile usw. liegen seit Jahren in irgendwelchen Kartons oder bei @mottin86 ... Motorgehäuse ist auch eins da, geplantes Setup ist MHR 60hub auf Membran, mit 33er PWK, kurzer vierter mit 24/65 Primär und BGM CR Kulu. Auspuff ist noch nix Genaues geplant, evtl. Falk R/H oder sowas. Ist aber eher auf Langzeitprojekt ausgelegt, weil da noch diverse Teile fehlen, z.B. dezenter Dropbar usw... Und das nötige Spielgeld Projekt 3: 50 Special "Schrotti" hat da noch einige Baustellen, die gemacht werden müssen... - braucht ne neue Gabel, weil die alte krumm ist. Hab schon ne gute Gebrauchte vom Holle da liegen, muss noch aufgearbeitet und eingebaut werden. - Elektrikfickfack (Licht flackert und der Tacho braucht Beleuchtung, evtl noch ne LED-Blinkerkontrollleuchte nachrüsten) - Vergaserabstimmung müsste mal bisschen optimiert werden, evtl. mal nen passenden Ansauger für den MR Parts Membrankasten... - Zündung sauber abblitzen - auf lange Sicht wären mal diverse Blecharbeiten notwendig, z.B. Beinschild komplett tauschen, evtl. Rahmenverstärkungen innen im Mitteltunnel einschweissen, diverse Beulen usw. und anschließend lackieren (läuft also auf ne Restauration hinaus...) Projekt 4: spanische PV (in Aussicht für kleines Geld, aber noch nicht meine) komplett restaurieren in original Zustand, motormäßig evtl. leichtes 08/15 Steck-Tuning um im Verkehr mitschwimmen zu können (Polini 133, 24er Dello, Banane o.ä.) Wegen Langeweile und Zuviel Zeit (IRONIE), und um den ganzen Kram zu finanzieren, sind da noch paar Fremdmotoren zu machen... (PX80/135 Motor Revision, P200 Motor Revision, PK50 Motor Revision)… Und da liegt noch n Schlachtmotor vom Biff, da weiss noch keiner so genau wo die Reise hingeht... Wenn ich mir das so ansehe, hab ich definitiv zu viele Projekte am Start...

...das mit dem Gangspringen kann natürlich auch an völlig ausgelutschten Gangrädern liegen hat da jemand mal vor dem Zusammenbau des Getriebes auf die Gangräder geguckt? Stichwort Mittelsegmente (Auflagefläche des Schaltkreuzes!). Wenn da die Kanten schon alle rund sind, wird das mit neuem Schaltkreuz auch nix.

Ja, das ist normal. Bei der elestart ist es durch den Starter-Zahnkranz ziemlich eng zum Zylinderfuss… Das kann durch die größere Masse des Kolbens, und / oder durch den anderen Auspuff kommen... Wenn´s nicht zu extrem ist, dann ist es normal. Kann schon sein, dass der DR nicht so hoch ausdreht wie der originale Zylinder, das kann an der Vergasereinstellung liegen oder auch an der Zündeinstellung. Ich würde Dir unbedingt raten, den Zündzeitpunkt mittels Blitzpistole einzustellen, evtl. kann DIr da jemand aus deiner Gegend helfen, wenn die benötigten Werkzeuge (Blitzpistole, Kolbenstopper, Maßband oder "CMD Whale") nicht vorhanden sind. Kerzenbild sieht gut aus, ist aber nur aussagekräftig wenn´s richtig gemacht wird: Kerze rausdrehen und blank machen - Kerze rein, Motor warmfahren - eine längere Strecke Vollgas fahren (2-3km) - Kupplung ziehen, direkt Motor während der Fahrt mittels Schlüssel ausmachen und ausrollen - Kerze rausdrehen und gucken 23er Ritzel würd ich auch mal testen, sollte der DR ziehen. Evtl den sch**ss SITO gegen einen SIP Road / LTH Box / BGM Touring Box tauschen...

Hmmm, glaub mir, ich hab selten Probleme mit Sachverständigen Trotzdem find ich die Idee nicht schlecht, da mittels Beil die eine oder andere Kaltverformung herbeizuführen... Is mal was Neues... Flexen kann ja jeder! Ich hatte aufgrund des Erscheinungsbildes der Gestalt, welche - in grobes Sackleinen und Zimmermannshose gehüllt - , mit Einkaufswagen voll dreckiger Pfandflaschen, über den Parkplatz schluffte und mir quer übern Platz irgendwelche Sachen zurief... irgendwie Angst, dass ich im "Hambach-Style" mit Fäkalien beworfen oder in ein längeres Gespräch verwickelt werde, weil ich Fotos von der Karre gemacht hab. Daher bin ich dann lieber zügig weggefahren...

Eigentlich war die Haube an der Karre das Sahnestückchen Ich überlege, das Beinschild von "Schrotti" mit unnötigen Flexschnitten zu übersähen, und diese dann mit Edelstahl-Drahtbindern oder ausgefranselten alten Schaltzügen wieder zusammenzubinden... Whä? Wer is hier Fachmann? Wenn´s um den Style alter Benz-en geht, bist Du ja wohl - naja - sagen wir mal - "weiter vorne" als ich... Der Verein sacht dazu sowieso wieder irgend nen Scheiss, den hier eh keiner hören will, und ich werd mich hier (im Heizungstopic) auch nicht zu einer Diskussion über Fußgängerschutz oder Korrosionsschwächung von nichttragenden Anbauteilen hinreissen lassen Dat war ne abgeranzte Mittdreißigerin mit blauen (!) Haaren... Kam direkt angelaufen und sabbelte was von "...der sieht nur so aus, weil ich immer vergesse, wo ich parke..." und "...Foto kostet 5 Euro!" Ich hab die "Rettet Hambi" - Aufschrift aufm Kofferraum, die liebevoll mit Gaffatape aufgeklebt wurde, dann auch nicht mehr geknipst.

Ich glaube, für solche Messerstechereien fehlt mir die charakterliche Stärke… Das bedeutet, entweder zieh ich bei sowas den kürzeren (was sehr wahrscheinlich ist…), Oder ich bekomme aus irgendeinem Grund das Messer in die Hand, und mach mich wegen Adrenalinüberschuss und mangelnder Sozialkompetenz schwer strafbar. Und dabei rede ich nicht von Notwehr, sondern von überhasteten unnötigen Stichverletzungen an allen Körperteilen, und evtl. Amputationen im Kofbereich... Also besser NEIN. Nix für mich... Habe gerade aufm Edeka-Parkplatz gemerkt, dass es doch noch Leute mit Geschmack gibt, und musste da einfach mal Fotos machen:

Allgemeiner Aufruf: Hat hier wer noch PX80 Teile? Muss da mal nen alten Motor revidieren... Gesucht werden: - Kurbelwelle - Gangrad 1. / 2. / 3. Gang - Kolben DR 135ccm Danke, hab schon diverse Angebote bekommen und werde da bestimmt fündig!

Laber nich - mach feddich Übrigens, in der Bibel soll ja irgendwo stehen „...und wenn die erste Backe fertig ist, dann halte ihm sofort die zweite Backe hin...“ oder so ähnlich. Also weißt Du ja, was da evtl noch auf Dich zukommt...

Das war doch nicht etwa der Typ, dessen Name sich auf den weltberühmten „fartin‘ Martin“ reimt? ...der übrigens noch immer ne Auftragsarbeit für mich im Regal liegen hat fällt mir gerade ein...

Hmm du lässt Dir doch sonst nix verbieten

wat is denn jetz mit deiner welle?? ...und warum zeigen??

Is nur wegen Namensänderung... Ich nehm noch Vorschläge entgegen Inne Kirche geh ich nur wenn ich muss wegen Hochzeit oder Beerdigung. Jupp van de Balken und ihm seine Jungens, der ganze pädophile Verein kann mich ma gern haben... Da bin ich schon lang mit durch. Also kann mich der Beelzebub auch ma gern anne Pupe schmatzen... Die olle Schwimmbutz

Bin raus hab Taufe

Wat n Wetta ... Juuuuunge!

Wie geht das? Wo gibt´s das? Am Besten mit Kabel dran, mit passendem Vorwiderstand... WIe ist das mit AC-Bestromung? Geht sowas hier? https://www.leds-and-more.de/catalog/kingbright-smd-led-0805-diffus-gruen-mcd-120-2012sgd-p-1732.html?osCsid=o30of1l8td6netn26p4un4qd07 Oder gibt´s das einfacher?

Schnautzäää juuunge

Da gibt’s nix mehr zu retten, das Gehäuse ist tot... Nicht vergessen, dass das Motorgehäuse auch die Funktion der hinteren Radaufhängung übernimmt... Nur mal so als Randbemerkung...

Hab noch n Kühlschrank über... Will keiner kaufen? Würde auch tauschen, gegen Geld z.B.

1. ok ich werd das mal testen und berichten - an dem kaputten Tacho, wo mir die Nadel gebrochen ist 2.Nein, hab ich ned. Geht ja auch nicht weil der komische Bilux Scheinwerfer unten gar keine Halterung o.ä. hat (...der is ja eigentlich gar nicht für Vespa...) Evtl werd ich da irgendwie wat drankleben oder so. Mal sehn. Dachte nur, dass es da vielleicht schon ne patente Lösung für gibt... @Biff Schön war´s, nur die Heimreise war KAAAAAALT

Hat jemand hier zufällig: 1. Beleuchtung in den 50 Special Trapeztacho eingebaut (nein, nicht von aussen, und auch keine Kopflampe...) 2. den Trapezscheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht ordentlich im Lenkkopf befestigt? Meiner ist zwar mit den Federn eingehangen (re und li in den umgebogenen Ösen am SW), aber verstellt sich immer während der Fahrt... (der hier ohne Rahmen: https://www.scooter-center.com/de/scheinwerfer-oem-qualitaet-rechteck-vespa-v50-special-bilux-7672167?number=7672167 )

hier? Ich glaub nicht, das da viel Licht auf dem (lichtundurchlässigen) Zifferblatt ankommen wird... Ich denke mal, dass es da irgendeinen "Lichtleiter" aus Plexiglas o.ä. benötigt, um das Licht vom Leuchtmittel im unteren Bereich des Tachogehäuses nach oben zum Zifferblatt zu bekommen... Gibt´s keinen beleuchteten Trapez-Tacho (ausser vielleicht den SIP Tacho), wo man die Beleuchtung umbauen könnte?

Zwei schnelle SF Fragen: 1. Kann man bzw. hat jemand in dem eckigen 50N Special Tacho eine Beleuchtung nachgerüstet? Habe dazu nix finden können... 2. Gibt‘s ne vernünftige Befestigungsmöglichkeit für den Trapez -Bilux Scheinwerfer (ist bis jetzt nur mittels der zwei Federn seitlich eingehangen, verstellt sich aber ständig während der Fahrt...)?