OFFI

1. Dat wär mal wat Neues 2. grauguss malle mk1 mit 6klappen Membran und 30er MR Parts snüffelstük 3. Ja, Matzu wollwange 4. Jo glaub 51, musste jedenfalls nix distanzieren o.ä. 5. No comment Hab die Karre eben nochmal angeworfen, läuft ... aber scheint irgendwo Nebenluft zu ziehen - Ansauger / Membran / DS-Verschlußplatte o.ä. Da muss ich wohl nochmal bei. Hoffe nicht, dass da was am Zylinder-Fuss undicht ist... Hab mal mit Bremsenreiniger abgesprüht, scheint irgendwo am Sauger zu sein... Mal sehen...

Klappriger Konus bleibt ersma drinne... Wird alles ordentlich eingeschliffen und feste drangetüddelt, mal schaun wie lang das hält... @ Mazzu Competitte: Hab ja keine DSW, sondern VWW drin, was ich bei nem Direktsauger auch irgendwie sinnvoller finde... Ok dann zieh ich die Mudda mit ohne dicke Scheide solange mit Gefüüüühl fest, bis da leicht Wasser raustropft, dann sollte dat passen SAU

Die Welle war ne freundliche Spende, deshalb war der kleine Konus akzeptabel. Da ich erstmal testen muss, ob ich mit so n Schmalrahmending überhaupt glücklich werde... Ich werd das ordentlich einschleifen... Evtl dann noch mit Locketitte nachhelfen und jutt. Frage 1: Wat kriegt die 17er Mutter für n Max. Drehmoment? Frage 2: Gehört da die dicke U-Scheibe unter die Wellscheibe? Also folgende Reihenfolge:

Danke, ich find die Karre is so bisschen „Endzeit mit Flair“ Hier Technik: Wellenkonus hat offensichtlich nur partial in Schwungrad getragen... : Nut in KuWe und LüRa hat überlebt

Salvage Deluxe Der Gerät hat eben kurz gehustet... Und zwar beim ersten Kick ...hat aber dann unkontrolliert hochgedreht, dann einmal geknallt... und Aus!

Das stimmt... ZU ruhig... Deshalb demnächst hier erste exklusive Fotos meiner ersten selbstgebauten SF... Wenn der Motte nen passenden Benzinhahnschlüssel für SF gehabt hätte, wäre ich wohl jetzt fertig mit der Montage... Fragt sich nur ob und wie der luxuriöse gutaussehende Stuhl dann fährt...

Danke gleichfalls

Nö

Das ist definitiv kein 200er Motor, und er war auf jeden Fall auch schon auf, da der Zylinderfuß mit DIrko abgedichtet wurde... Mach doch mal ein Foto von der Verkabelung und von der montierten Zündung... (wenn das Schwungrad demontiert ist...)

Naja ich werd mal mit HD ~145 und ND ~48 beginnen und dann wahrscheinlich runterdüsen... Werde berichten! Danke erstmal

Kann mir jemand mal ne grobe Wurfbedüsung nennen...? Hab den Motor frisch zusammengeschraubt und absolut keinen Plan... Setup: Malle MK1, 51 Hub, Malle Kopf, 6klappen Membran mit 30er MR Parts Schnüffel und 30er Polini PWK... ach ja, und die BGM Banane hintendrauf

Hmmm bald würd ich sagen... Motor? Jo Strom? Jo Gabel? Jo Auspuff? Jo Reifen? Jo Vergaser (steckt noch auf der PX), Tank / Scheinwerfer / Tacho / Sitzbank / Kleinscheiss liegt da und muss noch dran, Papiere / TÜV / Kennzeichen kommt dann hoffentlich noch vor dem 30.8.

Weder noch... isch bin ainfach tottal kluck... weihl desshalp!

Übrigens: Den Begriff Hitze verwendet man für eine als ungewöhnlich hoch empfundene Temperatur. Oft wird Hitze auch als Wärme bezeichnet, was physikalisch-technisch jedoch falsch ist: Hitze ist ein Zustand, der durch eine Zustandsgröße beschrieben wird, die Temperatur. Dagegen drückt der Begriff Wärme keinen Zustand, sondern eine Veränderung der Temperatur aus. Dementsprechend wird Wärme auch nicht durch die Temperatur, sondern die übertragene thermische Energie gemessen, also eine den Zustand verändernde Vorgangsgröße. Von Hitze spricht man beispielsweise bei einer hohen Lufttemperatur, besonders in den Tropen und Wüsten, in den jeweiligen Sommermonaten jedoch auch noch in Subtropen und gemäßigten Breiten. Der Begriff wird dabei ganz allgemein als Ausdruck für ungewöhnlich hohe Lufttemperaturen verwendet, meteorologisch als Hitzeanomalie bezeichnet. Besonders heiße Tage wurden in den mittleren Breiten früher durch eine Tageshöchsttemperatur von über 25 °C definiert, wobei man dann von einem Sommertag sprach. Diese Bezeichnung ist jedoch – nicht zuletzt durch den gegenwärtigen Klimawandel – veraltet, und wurde durch den Begriff des Heißen Tages (Hitzetag, Tropentag >30 °C) ersetzt, zunehmend findet sich auch der Wüstentag, ergänzt durch den Begriff der Tropennacht. Eine ungewöhnlich lange Phase von aufeinander folgenden heißen Tagen bezeichnet man auch als Hitzewelle. Diese können große Schäden anrichten und im Extremfall auch in den gemäßigten Breiten einen Jahrhundertsommer bedingen. Hitzewellen und Dürren sind oft miteinander verbunden, es gibt aber auch niederschlagsreiche Hitzeperioden, und Dürren bei gemäßigten Temperaturen. Die empfundene Hitze ist jedoch vielmehr ein Ausdruck für die gefühlte Temperatur, welche von der gemessenen Lufttemperatur und zusätzlich unter anderem von der Windgeschwindigkeit (Windchill) und der Luftfeuchtigkeit (Hitzeindex) abhängt. Die Umgebungstemperatur wird bei Windstille und/oder feuchter Luft deutlich höher empfunden als bei trockener oder bewegter Luft, weil dann der Körper nicht mehr so gut Wärme durch das Schwitzen abführen kann. Zudem bezeichnet jeder Mensch aufgrund seines subjektiven Temperaturempfindens eine andere Temperatur als Hitze, Kälte oder angenehme Temperatur, wobei Temperaturen über 26 °C in vielen Fällen als „zu warm“ empfunden werden und typische Optimalwerte im Bereich von 20 bis 22 °C und 50 bis 60 % relativer Luftfeuchte liegen. Bei zu hoher Wärmebelastung besteht die Gefahr eines Hitzeschadens. Hilfreiche Maßnahmen bei großer Hitze sind die Vermeidung von körperlichen Anstrengungen, ausreichendes Trinken von temperierter, nicht kalter Flüssigkeit (Wasser, Mineralwasser, Tee), ein Fußbad mit kaltem Wasser sowie der Verzicht auf Strümpfe und Beischlaf, das Tragen luftiger Kleidung und der Aufenthalt im Schatten. Auch Unmengen von kaltem Bier kann sehr gut helfen, oder das Herumbaumeln mit dem Hodensack in kaltem Wasser kann bei heissen Tagen sehr erfrischend sein. Aber auch an kalten Tagen sind die letztgenannten Methoden sehr gut anwendbar, dann aber aus Gründen der allgemeinen Zufriedenheit.

Und? Schon getestet? übrigens: ...Schab Waaam...!

Bin dabei... meld mich wenn fettisch

Hier geht nix

hoch

... also ich mein jetzt das Übernachten in selbstgebauten Unterständen usw...

Krasse Scheisse... Sowas Ähnliches hab ich das letzte Mal vor 19 Jahren gemacht - und das sogar gegen Bezahlung aus Steuergeldern

Kurze Befundnis-Meldung: bin voll, wer noch?

Ich hatte den SI Schwimmerkammer-Spacer auch mal montiert (2mm), lief auch gut bei vergleichbarem Setup. Aber bei abgestelltem Motor (und bei Standgas und vollem Tank) ist die Karre gnadenlos abgesoffen, da der Spritlevel durch den Spacer etwas höher am Düsenstock stand, dass der Sprit wohl durch den Vergaser in den Kurbelwellenraum gelaufen ist...

Staubblech ist jetzt ab. Werde die Tage mal mit Hyd. Presse versuchen, den Schwingenbolzen auszupressen... ...hat das noch niemand bisher probiert?