OFFI

Evtl optimierter Einlass und -Zeit mit DS-Ansauger von MRP o.ä. / Kurbelwelle evtl optimieren od. auf 200er Kuwe umbauen (breitere DS-Wange) / Überströmer optimieren / Rahmenansaugung um Eintragung zu erleichtern (Lautstärke verringern) / Auspuff BGM-Box od. LTH Box od. SIP-road3 oder POLINI-Box o.ä. / Kupplung CNC (z.B. BGM Superstrong od. SIP o.ä.) Ansonsten: 1. Tip: Da ja neue Reifen fällig sind, unbedingt auf Geschw.-Index >100km/h achten. 2. Tip: Schaltraste auf Spiel bzw. Verschleiß untersuchen (wird gerne vergessen), Gangräder auch auf Verschleiß innen an den Schaltkreuzflächen checken, Ruckdämpfer in Primär Zahnrad erneuern

Hallo @T5Rainer . Danke für die schnelle Antwort - leider passt die nicht zu meiner Frage War mir schon klar, dass ich die Batterie nicht mit dem AC Regler laden kann... Das hatten wir ja schon vor einigen Tagen geklärt. Ich werde die Batterie immer mit einem externen Ladegerät laden, da der Motor nur zum Einstellen in dem Roller bleibt. Meine aktuelle Frage: Muss ich das graue Kabel, (das normalerweise vom original Regler zum Blinkrelais geht) irgendwo an "geregeltem AC" anschließen? Oder nur am Pluspol der Batterie - also DC? Oder werden die Blinker auch funktionieren, wenn das graue Kabel nicht mit Spannung versorgt wird? Um meine Vorgehensweise zu veranschaulichen, habe ich den Stromlaufplan umgekritzelt...

Also, ich hab mir das jetzt mal als vorübergehende Lösung so zusammengebröselt: Frage: Was mache ich mit dem grauen Kabel, was normalerweise vom Spannungsregler zum Blinkrelais geht? Da kommt doch normalerweise DC geregelt raus, oder? Kann ich das an Batterie + anschließen? Da der Motor z.Zt. noch nicht "lauffähig" ist, kann ich das Ganze leider nur theoretisch durchspielen...

Hoch

... bin grad noch anne Zündung dranne. Und brauch noch n Ansauger für den 38er. Mit ori Zündung und 33er Gaser war eher so

Wat? Nihilisten? Hier Technik: Ach nee, hier geht ja nix

Wat? Warmes Wasser? Gibts hier bei uns nicht... Hab ich auch gar kein Bock drauf, deswegen lass ich das einfach mit diesem „warmen Wasser“...

Aaah okay. Danke. Dann werde ich vorübergehend nur die AC Versorgung über den VAPE AC Regler —> lila ins Bordnetz sicherstellen, und die DC Versorgung = Batterie extern laden. Der Motor soll später in einen Komplettaufbau mit Eigenbau-Kabelbaum, und wird nur zum Abstimmen im P200E Rahmen betrieben... Also nur für wenige Straßen-km. Da reicht auch die externe Batterieladung um Bremslicht usw. zu versorgen.

Gibt‘s dazu eine positive Rückmeldung? Ich bin auch gerade dabei, die SIP Vape AC mit var. ZZP in meiner P200E Bj.81 zu verbauen... Also Ducati Regler AA+BMG (original) Ich kann also - von der ZGP das blaue Kabel an A beim mitgelieferten SIP Regler auf ein gelbes und dann (über lila) ins Bordnetz - schwarz von ZGP auf Masse legen? Was ist mit G am Regler? Auch über blau von ZGP? Oder wie komme ich an die benötigte DC-Versorgung?

Willkommen im Forum! Zu 1. Jein. Als Ersatz für das Schloss des Handschuhfachs passt das zwar, aber da ist nur 1 Schließzylinder dabei. Besser wäre https://www.scooter-center.com/de/schliesszylinder-set-piaggio-vespa-px-lusso-1984-pk-s-xl-t5-125cc-cosa-fl-piaggio-storm-free-nrg-ntt-sfera-sfera-rst-skr-quartz-tph-tph-x-tph-xr-zip-bis-bj.-1999-zip-fr-3-teilig-7673299?number=7673299 oder - wenn beim öffnen des Gepäckfachs mehr kaputtgeht: https://www.scooter-center.com/de/gepaeckfachschloss-set-zadi-vespa-px-lusso-ab-bj.-1984-t5-125cc-chrom-3-schliesszylinder-zuendschloss-gepaeckfach-sitzbank-7674025?number=7674025 Zu 2. Am besten den Schließzylinder aufbohren oder mit Gewalt (dicker Schlitzschraubenzieher) überdrehen. Oder versuchen, mit dickem Hammer und Holzklotz den Verschluss nach unten schlagen, dabei wird wahrscheinlich die Sperrklinke innen abbrechen. Alternativ könnte man die Kaskade opfern (abbrechen), dann die vier Befestigungsschrauben des Handschuhfachs abflexen.

Wat? Ostern? Gibts hier bei uns nicht... Hab ich auch gar kein Bock drauf, deswegen lass ich das einfach mit diesem „Ostern“...

Wat? „Corona“? Gibts hier bei uns nicht... Hab ich auch gar kein Bock drauf, deswegen lass ich das einfach mit dieser „Corona“... Wat is denn mit euren Klöten? Heute schon in Eiswasser gebaumelt? Sehr erfrischend

Chrome won‘t bring you Home !!! P.S.: Schwarze Sprühfolie ist eine doofe Idee, zumindest auf den Blinkern... Selbst auf den Blinkerrahmen hält der Kram nur kurzfristig... Da würde ich lieber das Chromgeraffel abbauen, in den Schrank legen, und mir schwarze Anbauteile besorgen.

Abgesehen von der Unnötigkeit in Zeiten von CNC-Kupplungen und CR-Belägen, denke ich auch, das die Umsetzung mit der am Drehgriff angebrachten Pumpe totaler Humbug ist... Da muss die Stahlflex-Leitung ja weitestgehend „offen“ und locker am Lenker verlegt werden um die Drehbewegung beim Schalten und die damit verbundene Längenänderung auszugleichen...

Du meinst also, das das "Plug and Play" nicht passt Das ist ja ärgerlich... Nee, dann lieber ZUGGER - EIIIII

Ich habe Bilder im Kopf Roller aufm Dach fest-spaxen... Moffakette um die Bremstrommel werfen und durchs Dach und den Innenraum, durch die Rücksitzbank an die Hinterachse vom Golf... Vollgas!

Ich bin mal so frei und stell das Bild vom MRP Onlineshop hier rein...

Es gab mal eine Echtcarbon Dropbar Abdeckung für PX alt & Lusso. Wurde damals von SIP vertrieben. Ich bin schon lange auf der Suche nach so einer Abdeckung, um mir dazu passend einen Lenker umzuschweissen (...lassen ). Wenn es so eine Abdeckung aus Carbon (für PX alt) gäbe, wäre ich sehr interessiert. Die üblichen Verdächtigen (Lüra-Abd. + Schaltrastenabd.) sind natürlich auch immer interessant...

Hat jemand hier mal die folgende Kombination ausprobiert: - Malossi Membrangehäuse - MRP Adapter für RD Membran (in meinem Fall mit VForce4, spielt aber keine Rolle) - CNC-Ansaugeroberteil (MRP) 38mm Ich habe mit dem Edelstahl-Ansauger von MRP schon etwas Platzprobleme vorne rechts an der Ecke (steht am Lüfterkanal an). Ich würde gerne wissen, ob das mit dem CNC Oberteil überhaupt passt...? Und wie der Vergaser (PWK 38) dann steht...? Ich hab schonmal im MRP Verkaufe-Topic angefragt, aber keine aussagekräftige Antwort erhalten, daher stelle ich die Frage nochmal hier im VRone-Topic.

Also, die Überschrift in meinem Verkaufe-Topic sollte eigentlich witzig sein, war mir aber klar dass nicht jeder meinen Humor teilt. Ich lass es trotzdem drinstehen Und NEIN, ich bin kein Bild-Leser... Ich arbeite in Heinsberg (ja, man nennt meinen Arbeitsort in den Medien mittlerweile " COVID19-Epizentrum Deutschland") und muss mir jeden Tag hysterische Menschen angucken, die mit Papier-Mundschutz und Einweghandschuhen im Auto zur Arbeit fahren (alleine!), im Fitness-Studio unter Pseudo-Vollschutz trainieren und im Aldi hastig Hamsterkäufe machen. Am Dienstag konnte ich tatsächlich beobachten, wie ein Streifenwagen vor einem Discounter hielt, um aufgebrachte Panik-Kunden auseinanderzubringen, die sich um die letzten Konserven prügeln wollten. Bei mir rufen täglich Kunden an, um ihre Termine abzusagen, mit der Begründung "...wir wollen keinen Fremden in unserem Auto sitzen haben, der uns vielleicht ansteckt..." Die Leute sind derart verunsichert durch die überdramatisierte Berichtserstattung von Bild, RTL & Co. dass ja bald keiner mehr auf die Strasse geht... Die Jetzt kann man auf der Welle mitschwimmen und sich natürlich total hysterisch darüber auskotzen, dass uns eine weltweite Pandemie bevorsteht, und mir ist schon bewusst dass es durchaus kritische Krankheitsverläufe gibt (Kranke, Alte, Kinder etc.). Aber ich versuche, die ganze Corona-Sache etwas realistischer zu sehen und mich nicht an der Hysterie zu beteiligen.

hepp

...ich wollte da eigentlich keine körperliche Energie bzw. Muskelkraft für den Antrieb einbringen. Muss also eine andere Möglichkeit geben. Evtl bau ich den Motor so auf, das der nur bergab effizient genutzt werden kann. Oder so.

...aber dafür ziemlich nachhaltig - der saugt quasi Luft an, die ausm Auslass pustet, und unten kommt dann die Luft wieder raus, und die saugt der dann wieder an, und die Luft kommt dann wieder unten raus, und wird dann wieder oben angesaugt, und kommt wieder ausm Auslass raus, und dann wird die wieder oben reingesaugt, und dann kommt die unten ausm Auslass wieder raus, und die saugt der dann wieder an, und die Luft kommt dann wieder unten raus, und wird dann wieder oben angesaugt, und kommt wieder ausm Auslass raus, und dann wird die wieder oben reingesaugt, und dann kommt die unten ausm Auslass wieder raus, und die saugt der dann wieder an, und die Luft kommt dann wieder unten raus, und wird dann wieder oben angesaugt, und kommt wieder ausm Auslass raus, und dann wird die wieder oben reingesaugt, und dann kommt die unten ausm Auslass wieder raus, und die saugt der dann wieder an, und die Luft kommt dann wieder unten raus, und wird dann wieder oben angesaugt, und kommt wieder ausm Auslass raus, und dann wird die wieder oben reingesaugt, und dann kommt die unten ausm Auslass wieder raus... usw. Das Ganze ohne Vergaser, ohne Sprit, ohne Zündung, ohne Auspuff. ...und aber auch ohne Verbrennung, und ohne Leistung. Ich werde das Konzept nochmal überdenken.

Fast... ist jedenfalls dicht. Steuerzeitenmäßig bin ich jetzt bei AS 192 ÜS 136 VA 28 mit Qk 1,25 gelandet... Sollte passen mit dem Elron

Hier, ich! Ich tausche gegen ein Motorgehäuse... hab da da noch was ganz Feines - ehem. vom Biff...