shamane
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Was soll an der Gemischschraube undicht sein? Die "rutschende Kupplung" und das "Knallen" könnte Gangspringen sein.
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@T5Rainer Danke für die Info, dann wird´s die werden.
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Hallo Leute, ich bin auf der Suche nach einer Blitzpistole bei der man nur den OT markieren muss und dann während des Blitzvorganges an der Pistole ein Rad dreht bis die Markierungen fluchten und dann den ZZP ablesen kann. Ich habe diese Pistole gefunden, bin mir aber nicht sicher ob man die für unsere 2-Takter Einzylinder verwenden kann, da in der Anleitung steht "für Motoren mit 2 bis 12 Zylindern": https://www.voelkner.de/products/204926/Equus-Schnelltest-fuer-Motoren-5568-590-518.html Danke im Voraus für Tipps!
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Mal eine Grundsatzfrage: Der Kolben ist aber schon richtig rum verbaut? PS: Und es heißt: "Dann getreten und getreten und getreten und getreten und...ohne Erfolg!"
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As I see you did not even try the cylinder? Why don´t you try it first before you modify the piston?
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Miss den Durchmesser vom Kolbenbolzen und den Drahtdurchmesser von den Clipsen. Anhand dieser Maße kannst du bei diversen Shops Ersatz bestellen. Müssen nicht zwingend von VMC sein...
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Ich denke, dass die Nebendüse zu war und es den Dreck dann mit der Zeit "durchgerissen" hat. Würde auch zu den von die beschriebenen Symptomen passen.
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So eine hab ich, nur größer. Würde gerne auf eine mit "Arm" wechseln.
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Kolben falsch rum verbaut?
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Ja, und wenn möglich auch der Ansaugschlauch zum Rahmen.
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Eine Frage zu der unten gezeigten Hebebühne: Kann man damit auch Largeframes mit Auspuff aufheben (mit Box oder Resotröte)? Ich finde keine Bilder wo wer einen Roller mit Auspuff auf dieser Bühne stehen hat. Danke im Voraus!
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Genau das soll man nicht machen. Der SI-Vergaser ist ohne Vergaserwannendeckel nicht abstimmbar!
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@Andrew79 Zähl mal die Zähne von der Nebenwelle und die kleinen Zähne vom Kickerritzel. Ich glaube fast, dass du dauernd Ritzel mit falscher Zähnezahl verbaust!
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Kann es sein, dass du zu diesen Fragen auch schon auf Facebook etliche Tipps (unter anderem von mir) bekommen hast?
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Ich fahre einen Malossi 136 MK 3 mit PHBH 30, HD 130, ND 55, Nadel X2, RD 350 Membran, MRP Ansauger. Läuft ohne sprotzen oder stottern. Nur das Anfetten bei längerem Standgas habe ich auch. Das liegt an der Geometrie des Ansaugers. Da der tiefste Punkt unter dem Membrankasten liegt, bildet sich hier eine Art "Siphon" wo bei niedriger Drehzahl das Gemisch stehen bleibt. Wenn man dann Gas gibt, überfettet der Motor. Daher muss man ihn mit ein paar Gastößen freirotzen.
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Sollte der Motor noch nie offen gewesen sein, kann es natürlich auch sein, dass das Schaltkreuz seine Lebensdauer erreicht bzw. überschritten hat. Um das rauszufinden musst du allerdings den Motor spalten (lassen).
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Das MUSS umgeschrieben werden, siehe oben - Thema Mindestgeschwindigkeit auf Autobahnen...
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Wann hast du den Wechsel vor? Ich überlege nämlich auch vom Malossi MK III direkt auf den M1L 56 GTR umzurüsten.
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Nein
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Bitte sehr: https://www.grand-sport.de/Kolbenringe-GRAND-SPORT-POLINI-130ccm-570-574-578-x-15mm-Paar-GS1017080-D-578mm
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Franz lefthand
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@audis4 Hast du die HD mal mit einer Düsenlehre vermessen? Manchmal liegen zwischen Soll- und Istwert Welten. Da ist es auch schon vorgekommen, dass eine 122er Düse in Wirklichkeit eine 128er war...
