shamane

Das Lager mit dem größten Spiel hat gepasst (also Kategorie 1). Noch nicht gefahren, läuft aber auf der Bühne schön und und nimmt das Gas gut an...

Ori-KuWe - habe alle 4 Lager bekommen und probiert, bei einem hat es dann gepasst - Motor läuft schon.

Wer ist Steve?

Mit welcher Peripherie?

Hast PN!

Ich werde einfach das kürzere Distanzstück von Sprint u. ä. verbauen, dann sollte es wieder passen...

Umgekehrt. Außerdem käme der Motor damit hinten noch weiter runter.

Das ist ja noch länger als das verbaute. Oder verbaut man das ohne Distanzmutter?

@krankerfrank: Die "Roise" ist hinten zu hoch, nicht zu tief.

Hallo Leute, ich habe ein Problem mit der PX 125 Millemium, BJ 2006 meines Sohnes: Ich habe letztens den Vergaserwannendeckel nur abbekommen indem ich den Motor abgesenkt habe. Dabei ist mirt aufgefallen, das der Motor hinten viel zu tief hängt. Kann es sein, dass der Stoßdämpfer zu lang ist? Das richtige Distanzstück mit 48 mm ist verbaut. Vom Ende des oberen Sechskantes bis zur Mitte des Loches zur Aufnahme am Block messe ich 360 mm. Ist das zu lang? Habe gesehen, dass es auch 335 mm langge Dämpfer gibt. Wäre das ev. der Richtige? Der Roller ist zu 100 % unverbastelt, da er vorher meinem Onkel gehört hat. Noch ein paar Fotos:

Kurze Frage zum Verschrauben des Zylinderkopfes vom VMC 177 Stelvio: Bei meinem sind 4 Stück Langmuttern und 4 Inbusschrauben dabei, aber keine Unterlagscheiben und Sprengringe. Muss ich die selbst beisteuern oder gehört der Kopf ohne Scheiben verbaut? Und hat jemand das Anzugsmoment? Langmuttern sind ja M7 und die Inbusschrauben M6. Danke im Voraus!

Danke, das habe ich mittlerweile rausgefunden. Ich habe mal alle 4 Größen des Lagers bestellt. Eine muss ja passen

Lager hat 3 Kerben und die KuWe auch.

EIn Problem habe ich allerdings: Ich möchte den VMC 177 Alu Plug & Play bei der PX 125 Millenium meines Sohnes montieren, bringe aber ums Verrecken den Kolbenbolzen nicht ins Lager. Lager alleine geht in das Pleuelauge (ist ja auch das originale Lager das vorher montiert war) und der Bolzen geht ins Lager wenn das Lager ausgebaut ist. Wenn das Lager im Pleuelauge sitzt, bringe ich den Bolzen 1 cm weit rein und dann ist Ende der Fahnenstange (auch ohne Kolben). Mit Gewalt möchte ich den Bolzen nicht reinzimmern. Messen mit digitaler Schiebelehre ergibt folgende Maße: Originalbolzen: 14,97 mm VMC 177 Bolzen: 14,98 mm Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 0,01 mm das Kraut fett machen. Hatte dieses Problem schon mal wer?

Hier muss mit einer Feile o. ä. ca. 1 mm abgetragen werden, dann passt der Stelvio mit Elestart.

Einlass am Gehäuse wurde auf Maximum aufgefräst und verlängert. Dann sollte es also doch eine K2D- oder SIP Performance Welle sein?

Welche KuWe hast du verbaut? Bin am Überlegen von GG-Polini (leicht bearbeitet, SZ 124/176, Auslass ausgeräumt) auf einen P&P-MHR umzusteigen. KuWe habe ich die LTH-Welle (baugleich mit Stoffi-Welle) verbaut - SZ zwischen Originalwelle und K2D, Einlass max. aufgefräst und verlängert. Macht das Sinn oder muss ich eine andere KuWe verbauen? Danke!

Ich nehme mal an, dass es sich um einen Oldie handelt? Dann ist Rot der Absteller und wird am zweiten grünen Anschluss der CDI (ganz rechts von hinten gesehen) angeschlossen.

Der passt aber nicht mit Elestart!

Wie fährt sich das?

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Nein

Meiner läuft super mit 124/176 Auslass ausgeräumt.

Auf den ersten Blick erscheint mir die Hauptdüse viel zu groß...

@Soul-Beat Das wüsste ich auch gerne...