Amouka

War noch en Grat drin von den Löchern unterm Nadelsitz. Den entfernt und es läuft wieder. Hat merklich was gebracht! Gutes Topic!

Problem: Vergaser laut topic bearbeitet. D.h. 4 Löcher unter Nadelsitz, Den Zulauf vom Schlauchstutzen zur "Vorschwimmerkammer" vergrößert, Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auf 2mm aufgeboht. Alles im Ultraschallbad gereinigt usw. Gerade das Ding mit großen Erwartungen eingebaut. Benzinhahn aufgedreht und aus dem Messingröhrchen im Ansaugkanal tropft es nur so raus. Karre läuft völlig über. Spricht das nur dafür dass evt die Nadel nicht mehr richtig schließt bzw. schwimmerkammer nicht abdichtet? Oder könnte es auch was anderes sein?

?Keine Ahnung was du meinst? Welches Topic? Hab nichts gefunden.

Hier mal das Ergebniss der Bruzzelei am Righthand. Passt jetzt. Halterung noch verlegt so dass der Auspuff, dank drehen, auch nicht mehr gegen den Rahmen kommt . Der Auspuff zieht mir allerdings den Vergaser leer. Also diesen auch noch optimieren. erna meint noch: Halter wird auch noch ordentlich verschliffen.

Hab grad mal ein paar Si ausseinander gebaut. Dabei ist mir aufgefallen dass ich auf meinem 24er wohl den Deckel von nem 20er drauf gemacht habe. Dies könnte auch das klingeln in letzter Zeit erklären. Da der 24er Deckel am Bezinstutzengewinde durch ist wollte ich jetzt den 20er Deckel umarbeiten. Kanal von der Schwimmerkammer zur HD ist schon auf 2,5mm aufgebohrt. Ich habe bei dem 20er Deckel garkeine Bohrungen unter dem Nadelsitz. Wo genau muss ich da bohren? Vorne, Hinten, Beide Seiten (12Uhr,9Uhr,6Uhr,3Uhr)? alle auf einer Höhe? Durchmesser? Und der Kanal vom Sieb runter zum Nadelsitz auf welchen Durchmesser aufbohren? Nadelsitz ist glaub ich der Gleiche wie beim 24er (Augenmaß) Den Bezinschlauchstutzen auf 5mm aufbohren und den Durchgang vom Stutzen zur Schwimmerkammer etwas größer aufmachen als den bei dem 24er? IMAG0851.pdfIMAG0853.pdf Bevor ich den Dremel ansetze ollte ich mich nochmal vergewissern. IMAG0849.pdf

Aber für 30 Euro... Man muss auch ans budget denken. Eurer Meinung nach besser als en Dello PHBH? Ist ja en Flachschieber und laut Sck und Sip soll er doch Vorteile gegenüber den PHBHs haben. Nen Keihin oder Mikuni werde ich wohl nicht für so en schmalen Taler abgreifen können.

Passt dieser Gaser auf ne Vespa? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/koso-28mm-vergaser/289339692-306-1674?vl=9570&clk_rvr_id=784175159177&rmvSB=true Ist das nicht der gleiche wie dieser? http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+koso+flachschieber+_ko928001. Ansclussweite ist laut Verkäufer 38mm.

Setupwechsel von -DR177, Kopf 1mm runter, 24er SI, Sip Road, 57er original Welle -auf DR177 (später Polini 177), JL Mark1 rh, 57er original Welle Suche fürs untere Setup nen gescheiten Gaser der später auch auf dem Polini (evt mit LHW) gut läuft. Mit dem SI 24er klingelts bei 85 und es ist als ob man vor ne Wand fährt. (Trotz 135er HD) 1,2 und 3. Gang geht gut. 4. Fürn Arsch. 28er? 30er? Gehen auch diese Stage 6 Vergaser? Ich frage weils die einfach sehr günstig bei ebaykleinanzeigen gibt. Sowas z.B.: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/pwk-28-vergaser-stage6-powerjet/288671090-306-1216?ref=search oder dieser KOSO? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/koso-28mm-vergaser/289339692-306-1674?vl=9570

Bin jetzt seit zwei Jahren den DR auf meiner Sprint Veloce mit TS Motor gefahren. Voll zufrieden da günstig bekommen. Standard Set-up (wie schon tausendfach vor mir erwähnt): ÜS angepasst, Quetschkannte um 1mm reduziert, ovalisierter 24er, Sip Road, Original TS-Übersetzung. 105 Spitze und guter Durchzug. Davor mit Scoot-RS Resopott gefahren 110Spitze, von unten her aber nicht so gut. Seit kurzem klingelts bei längerer Vollgasfahrt. Tippe auf ein Spritzufuhr-Problem. (siehe Topic vom Freakmoped) Um jetzt vom langweiligen 100sten Standard 24er Sip-Road Gelaber abzuweichen: Hab mir nen JL Mark One Righthand unter die Sprint gebaut (bisschen umgebruzzelt) Von unten rum kommt der Karren jetzt richtig gut. 1.,2. und 3. Gang sind ein Traum aber im 4. kommt nichts mehr und er fängt bei ca 85 schon an zu klingeln. Also überlege ich auf Grund des Auspuffs auf 28er Gaser zu wechseln. Jemand Empfehlungen was fürn Gaser zu gebrauchen ist? Koso/Keihin/PHBH? Falls jemand was Ähnliches drunter hat würde ich mich über Bedüsungstipps freuen

Auspuff ist drunter. Geht von unten her tierisch gut. Aber bei 85 ist der gaser auch schon leer. Größere Duese bringt da auch nicht viel. Also werd ich den Gaser wohl mal bearbeiten laut "Si24er-Spritprobleme-Topic". Zum Vergleich drei Poette auf gleichem Setup: SIP Road: unten rum sehr gut, oben rum auch in Ordnung(105kmh), Scoot Rs Resopott: unten rum schwach, oben rum sehr gut (110 kmh), JL: unten rum der beste im Vergleich oben rum Vergaser leer (bei 85 klingeln).

@DR 177 fährst du den auf nem Dr (Der Name lässt es vermuten). Ich würde ihn vorerst auf nem Dr mit ovalisierten 24er SI fahren. Oder saugt der Auspuff den Gaser im Reso leer? Wäre eine Vergrößerung der Schwimmerkammer mittels Spacer eine Lösung? Welchen Gaser würdet ihr auf Drehskibär empfehlen bei dem Setup (Später Polini 177). Passt der Polini Ansaugstutzen mit jedem 28er oder evt sogar 30er unter die Sprintbacke?

Danke Hacki!

Ist übrigens die Version mit dem dickeren Belly

Hab mir grad nen gebrauchten (unbenutzen) jl righthand geschossen. Hab schon gelesen dass der esd vom Winkel her wohl nicht ganz mit den sprintbacken "harmoniert". Ist die Edelstahlversion. Jemand en Tip wie ich den Winkel am einfachsten ändern kann? -Stecksegment am esd abflexen und im neuen Winkel wieder anschweissen? -evt erhitzen und biegen? -Oder Halterung manipulieren? Ich werd das Gerät Morgen erstmal montieren und gucken wieviel Platz bleibt. Hinten ist zur Info en Bitubo drin.

Aachen - Freiburg 2012 Aachen - Holländische Küste 2014

Setup: 177er DR, QS grob per Hand auf 1,5mm, 24Si ovalisiert (Luftfilter gelöchert), Einlass angepasst, ÜS im Gehäuse angepasst. Lief mit Scoot RS Auspuff sehr fein und Top Speed 110. Jetzt mit Sip Road ca 105 dafür untenrum besser. Folgendes Problem unter Volllast (Autobahn 2 Mann): Wenn man über 95 fährt, vom Gas geht und dann wieder beschleunigen will, verschluckt sich die Karre... bzw nimmt dann kein gas an so für 2-3 sek. (Ich deute das als verschlucken). Bedüsung 122 HD, 160/48 ND und BE3. Zündkerze ist ne 4er Bosh. ND zu fett????

Morgen! Hab mir bereits nen F16 besorgt (Danke an Hacki) und wollte nun auch noch ne 30er Stoffi bestellen. Kann mir anhand des Fotos jemand sagen was ich für ne Länge brauche? Nach dem ganzen lesen wäre es ja möglich in ner 190er Version 180er zu fahren (wird ja sogar empfohlen) Also ist ja nur interessant ob 180er oder 165er. Da ich kein Auto besitze wird die Karre jeden Tag bei Wind und Wetter gefahren, oft auch mit der Alten drauf. Von daher wollte ich hinten auch aufrüsten. Mein Bruder hat noch nen Bitubo für hinten aus 2000 oder früher (?) rumfliegen , da wollte ich fragen ob der aus ner P200E so p&p in meine Sprint Veloce passt. Ggf. anderen Gummipuffer??? Und macht das Ding Sinn oder doch lieber so en BGM-Ding für 40€?

Heute auf Rtl 2 die Deppen von Grip. Vespa gegen Schwalbe.

Wie schauts aus? SPANNUNG! Countdown sagt noch 19min!

Von Kiel aus bis nach "Nationalpark Cinque Terre, La Spezia, Italien"? Nicht schlecht! Viel Erfolg beim frickeln! Die Vorfreude steigt auf einen Reisebericht mit ordentlich Bebilderung und abschließendem Foto der brennenden Karre!

Super Topic! Weiter so!

Die Idee mit dem Wurstrun war super! Hoffe auf weitere Wurstruns!

Also Sprint und GL passt. Die Bank die du hast hat keine Zapfenaufnahme hinten. Also Eigenbauhalterung bauen. Falls du noch Teile der Sprint/Gl Bank übrig hast: Ich suche noch eine der großen Federn (siehe Foto gebrochen) und einmal diesen Wellendraht in der Mitte der quer drüber läuft (auch gebrochen und auf einem Foto erkennbar) Das war angeblich eine Originale GL Bank (Stimmt das? Bezug war dunkelblau und Keder hellgrau) Besten Gruß Amouka

Wieso keine Vespatronic mehr drin? Passt nicht auf die neue Welle oder warum? Hat die Steuerzeitenbearbeitung beim DR nachweislich etwas gebracht? 115 Kmh beim Dr sind schon ordentlich. Fahre den DR mit originalen Steuerzeiten auf nem TS Motor mit original Übersetzung. Kopf 1,2mm abgezogen, Überströme angepasst, ovalisierter 24er Gaser, Sip Road und original 6V Kontaktzündung. Läuft laut GPS 105Km/h mit Scoot RS ein bisschen flotter. Gruß Amouka

Danke dir uLuxx Hast übrigens endlich ne PN