Amouka

Mal ne ganz blöde Frage... Hab den Motor meiner Veloce gemacht nachdem sich die Nieten vom Primärrad verabschiedet hatten. Motor komplett mit Lagern, Dichtungen,Ringen usw. gemacht. Dummerweise kein Fett zum Einsetzen des Kupplungspilzes benutzt.... Motor Gestern eingebaut, Kupplungszug eingehangen und dabei gemerkt: Wow geht die leicht! Also Kupplungsdeckel nochmal abgemacht und gesehen dass der Pilz reingefallen ist. Nun gut, neuen Pilz reingehauen, Alles wieder zusammen. Karre läuft. Nun die Frage für Dumme: Kann da groß was passieren oder sinkt der Pilz nicht einfach nach unten ins Getriebegehäuse und bleibt da (Messing schwimmt ja nicht )? Und wenns den zwischen die Gangräder haut würde doch (hoffentlich) erst der Pilz nachgeben?! Gruß Timo

Auf jeden Fall. Gibt nichts zu meckern. Mal schaun wie er sich im Winter gegen Rost beweißt. Leider ist die Testphase für mich aber unterbrochen... Primärnieten haben nicht gehalten und der Motor hat die Abdeckung gefressen. Ansheinen hat sich en Stück Niete den Weg durch den Simmerring gebahnt. SCHEISSE!

Obenrum geht dann aber nicht mehr viel! Kostet locker 10km/h Endgeschwindigkeit gegenüber dem Scoot RS. Dafür schön leise und unauffällig. Passform auch gut!

Hab den Sip Road grad montiert. Geht gut danke für die Empfehlung. Wird noch ausführlich getestet bez. Endgeschwindigkeit. Von unten her geht der aber mal deutlich besser als der Scoot RS.

Danke BFC und crisu, hatte es mir schon fast gedacht. Ich liebäugel zwar immer noch mit dem günstigen Scorpion (Falls ich den DR mal gegen den Polini tausche ) aber denke auch dass der Sip Road am besten laufen wird. Merkt man bei dem denn überhaupt nen Resobumms? Da er ja schon bei geringer Drehzahl startet.... also eher keine Resonanzanlage??!! Horst dir auch vielen Dank aber die Shops sind mir schon bekannt. Ist halt nur die Frage gewesen ob Sip Road neu oder nen teuren Resoauspuff gebraucht.

Was ist denn mit nem scorpion? Steht ja immo einer "relativ" günstig drin. Ist der DR zu schwach um im 4. in den Resonanzbereich zu kommen? Mim Scoot RS wars kein Problem sogar mit Sozius

Da sich mein aktueller Scoot RS Auspuff in Staub auflöst und schon en betrachtliches Loch aufweist benötige ich nen neuen Auspuff. Ich war mit der "Leistungscharakteristik" von dem -Auspuff eig. sehr zufrieden. Laut Gps 110km/h und Beschleunigung zu zweit ging auch klar. Ich fahr meine Karre jeden Tag egal bei welchem Wetter. Mit dem Auspuff hab ich locker 10000km seit September gemacht (obwohl er gebraucht war). Ich brauch also was Robustes mit Kraft. -Sito Plus? (rostet einem ja angeblich direkt weg) -Sip Road? (Blabla meistverkaufter auf dem Set-up. aber kommt der an die Leistung vom Scoot Rs ran?) -Warten auf die BGM Big Box vom Scooter Center? -PEP 3.0 (wie siehts bei dem mit Rost aus?) oder doch den -SIp Performance oder einen Scorpion (ist meine Karre dafür nicht zu schwach?) Im Moment verbaut: -TS-Motor 3Kanal (So wie alter Px Motor aber mit 6V Kontaktzündung) Überströme angepasst -177er DR Verdichtung erhöht, ein wenig aufgemacht - oval. 24er Gaser mit gelöchertem Luftfilter -Originalwelle -härtere Kupplungsfedern -Übersetzung original (nicht nachgeschaut) Hier noch Bilder weils sonst ja öde wär

Müsste für den Tüv nen Lenker auf meine Sprint bauen. Passt der PX Lenkkopf ohne weiteres auf die Sprint-Gabel (Auch wenns en Verbrechen ist )

Was kostet denn der Spaß dann? Hat das jemand von euch schon gemacht? Ich könnte nen 80er Rahmen deutlich günstiger bekommen als nen 50er. Ist die Frage ob es sich lohnt.

Was muss man denn anstellen um nen 80er Rahmen als 50er zu fahren? Braucht man da ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio? Wenn ja was kostet das? Und Muss man die Fuffi dann noch vorführen?

Das hat mir sehr geholfen Danke dir. Also guck ich mal das ich nen PKXL2 Rahmen bekomme. Den Rahmen der Automatik PK kann ich warum nicht nehmen? Falls der irgendwo billig auftaucht wärs gut zu wissen ob der auch geht. edit: hat sich erledigt. Fußbremse usw.

Schaltroller kein Automatikquatsch! Wusste bis jetzt auch noch nicht dass es nen Elestart ohne Kickstarter gibt. @ VespaWlade es geht mir ja auch um alle anbauteile. Ich will nur den Rahmen tauschen. Passt sonst alles oder muss es ein XL-Rahmen sein oder sogar ein XL2-Rahmen

Hab gerade eine PK50 XL2 Elestart gekauft (die ohne Kickstarter) da der Rahmen durch ist brauche ich einen neuen. Welchen PK-Rahmen kann ich nehmen so das der Rest reinpasst/dazupasst ohne große Umbaumaßnahmen. Da ich die Kiste für meine Freundin aufbauen möchte sollte alles passen auch von den Papieren her. Wenn ich nun einen Pk80 oder 125er Rahmen nehme und da den Motor reinhänge, muss ich die Kiste zum Tüv/Straßenverkehrsamt bringen und ummelden oder nicht?

Wer ist dabei?

Wetter sieht nicht so rosig aus. Falls trotz schlechter Erwartungen gutes Wetter ist fahren wir über die B264 über Düren. Denk mal dass man so um 12:30 an dem großen Kreisverkehr in Düren an die Tanke ranfahren kann. Ich schreib hier Morgen nochmal um 10Uhr rein ob wir fahren.

Jemand Lust am Sonntag bei gutem Wetter nach Nippes zu fahren? Treffpunkt ist um 13:30 am Schillplatz (siehe Flyer) danach gehts zum Rheinauhafen wo ein 50er-70er Jahre- "Festival" stattfindet. Eintritt ist frei. Anschliessend gibts wohl noch ne kleine Ausfahrt rund um Köln. Treffpunkt in AC ist die Aral auf der Roermonderstr. (Bendplatz) um 11:30 Hier der Link zur Nippesroller (rollertreff- nippes) -Seite mit Flyer zum Festival http://www.rollertreff-nippes.de/ Tour geht über LANDSTRASSE! Man sollte schon min. 70km/h schaffen. Hier noch der Link auf Fratzenbuch https://www.facebook.com/events/404126189626376/

Hey Lit wo ist denn jetzt der Treffpunkt nachem Corso? "Die Strecke hat sich noch ein bisschen geändert, weil der Grillplatz verlegt werden muß."

Wollte meine Ts schneller machen. Set-Up: 24er Gaser, Scoot Rs Auspuff, wahlweise 177er Polini oder DR. Welche Renn,- bzw Langhubwelle sollte ich verwenden? Passen die bekannten Rennwellen die in eine PX passen auch in die TS? Meine originale Welle ist durch, darum der Wechsel. Passen die 125er PX Renn-Wellen P&P auch in den PX 80er Motor? Oder brauch man Conversionlager?

Bei Vollgas nur?

"Lass das mit dem SCK. Guck lieber mal hier nach, super Preise und nur orginal Teile!" Die erreicht man ja nicht. Telefon tot, E-mailadresse funktioniert nicht mehr, PM´s werden nicht beantwortet... Weiss Jemand ob es den Laden noch gibt? Wenn ja, ist er dann in Erkelenz (Johannismarkt 11 oder in Mönchen Gladbach?) Dann würde ich mal vorbei fahren. Sorry für Offtopic

"also abdrehen würde ich keinen der zylinder. einfach mit ner bohrmaschiene und nem fächerschleifer das gehäuse auf das passende mass bringen (1mm mehr durchmesser). beim malossi wär das abdrehen noch kein ganz so grosses problem, bei den 177ern wird der zylinderfuss doch recht dünn werden." Aber die gibts doch abgedreht zu kaufen. Vom 166er hab ich zumindestens noch nie gehört das man den Block bearbeitet um Den dann unabgedreht zu fahren.

Da das Revisionskit (Lager, Dichtringe) für meinen TS- Motor, in meiner Sprint, angeblich über 200Euro kosten sollte (und er nur über eine 6Volt Zündung verfügt), habe ich mir einen 80er PX-Motor geholt. Passend dazu hab ich noch nen 24SI-Vergaser rumliegen und nen Scoot-RS Puff. Nun die Frage welchen Zylinder würdet ihr empfehlen? 166er Malossi abgedreht oder 177er Polini oder vielleicht doch was Anderes(DR, Pinasco...)? Beim 166er befürchte ich eine zu kurze Lebenszeit. Langhub wäre zudem eine Option. Fährt jemand ein ähnliches Setup? Erfahrungsberichte!!!!

Hab nen 68er TS Motor in meiner Veloce. Kann ich da das gleiche Lager- und Dichtring-Set nehmen wie für die PX125? Scooter Center meint nein und will mir über 200Tacken dafür berechnen....Gerechtfertigt oder nicht?

Die Kaskade gefällt!