Amouka

Steht vorm Reiff in der Schinkelstrasse. Architekturfakultät. Ich studiere da schon drei Jahre aber hab die Karre zum ersten mal gesehen. Ich schau mal nach.

Geschrieben 14. April 2011 - 21:03 "Sooo schlecht hörte der sich garnicht an gestern. Oder war das Volllast?" Nee das nicht, aber kommt grad noch so über die 70kmh und die Kurbelwellenlager geben auch den Geist auf. Drehschieber schrabbt bei hohen drehzahlen usw....

Hat jemand noch nen günstigen PX >125cm³ Motor rumliegen? Meiner hällt nicht mehr lange aus! Sonst reserviere ich mir schonmal en Besenwagenplatz Wieso gibts kein Revisionskit für die TS Motoren!???

Wann findet das Anrollern der Nippesleute statt? Bzw. Köln?

"Man muß sich mal vor Augen halten, dass die Leute um die dreißig rum eher zu der mittleren Generation gehört derer die da Roller fahren. Da sind am Samstag Leute aufgelaufen, die waren nicht noch nicht geboren als andere schon zu Dosenbier auf der Wiese rumlagen und Cutdowns das Größte (rein zeitlich jetzt) waren." Man kennt es wie gesagt in meinem Alter nur aus den gloreichen Sagen...

WDR Beitrag-Link:http://www.wdr.de/mediathek/html/regional/rueckschau/lokalzeit_aachen.xml ....Je Roller je doller... Gute Route! Super organisiert! Aachen kommt langsam

ERLEDIGT!!!!

Bin von ner Special auf ne Sprint Veloce umgestiegen und mir brennen nun permanent die Birnen durch. Von der Special kenn ich das Problem und es war einfach nur der Spannungsregler. Getauscht und alles funktionierte wieder. Hat die Sprint auch en Spannungsregler? Wenn ja wo? Und wo bekomm ich den her und welchen brauch ich da? Im Scooter Center hab ich den nicht gefunden. Die Karre hat keine Blinker und noch original 6V Zündung. (Und ich will nicht auf 12V umbauen!!!!) Bin kein Elektriknerd... Suche hat auch nix zufriedenstellendes ergeben. Brauch ich en 3 Poligen (Für 6v ist ja klar) Hab ich grad bei ebay gesehen).Wär nett wenn ihr mir helfen könntet!

Ja toll wir ham euch verpasst nachdem bei der 200er von meinem Bruder der Halbmondkeil sich verabschiedet hat und somit das Polrad lustig auf der Welle getanzt hat bis nix mehr ging (10km vorm Treffpunkt!!! ) Nach 2std reperatur bei ATU am KFC (Dank an den ATU Türken) gings dann in die Stadt um euch noch irgendwie zu erwischen.... (Achja auf der hinfahrt hatten wir noch en Klemmer und mein Hinterrad war lose... Grad ohne jegliches Licht (Regler in Fritten) nach Hause gekommen. War aber trotzdem unterhaltsam. Somit viele Grüße von den Aachenern. Bis zum Anrollern 2010! Tauscht Nummern!!!!!!!!!!!!

Im andern Topic wolln die Kölner bis 11 Uhr posten obs stattfindet oder nicht. Treffpunkt Tankstelle Eschweiler steht also da müssten wa dann nur noch checken was die Kölner sagen. Internet? Handy? Fynn und Falc sind diesmal nicht dabei. Aber mein Bruder mit der P200 und ich mit der Sprint. Bis Morgen.

Hab ne Sprint V Bj 72. ( 6V Original Zündung) auf Blinker umgerüstet. Loch in den Lenker gefräßt, Schalter gekauft (der schöne mirt der Chromkappe). Dann 2 Lenkerendenblinker (Hella) 12 V, 10W Birnen reingeschmissen (Aber die Langen sonst fallen se immer raus) dann Kabel zum Schalter am Schalter ne Brücke gelegt dann zu nem alten Blinkrelais geführt (steckt im Lenkkopf schön mit Schaumstoff eingewickelt) so dann en Kabel durchgezogen bis hinten. 12 V Batterie vom Mopped in die Seitenbacke mit nem wunderschönen selbstgebogenen Halter . en kleines Loch in den Rahmen unter der linken Backe gebohrt und Kabel durchgezogen. Paffbumm angeschlossen. Entlüftungslöchsen gebohrt unterhalb der Backe und fertig! Blinker blinken wunderschön hell und im normalen "Autoblinker-Takt" Batterie muss dann zwar alle drei Monate oder so vll mal geladen weden. Ansonsten schmeiß ich ne 6V Batterie rein und leg en Kabel an die dritte Zündspule. Zwischen Zündspule und Batterie noch en Spannungsregler. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher ob die Batterie so viel Power bekommt das sie dadurch wieder aufgeladen wird. Aber vorerst ist die Lösung mit der 12V Batterie akzeptabel. Zudem viel heller! Tüver hat nix gesagt und auch nix zu den mitdrehenden Blinkern! (Tüv Aachen)

Entschuldige hab die Papiere schon selbst gefunden. Aber trotzdem sehr herzlichen Dank! Da ich neu bin weiss ich leider nicht wie ich das Thema lösche.

Brauch die Papiere dringend!!!! Wenigszens die von der 72er Veloce.

Macht aber doch en Unterschied ob ich den alten Motor von der Sprint drin hab mit 2 Überströmer oder den Veloce Motor mit 3. Ist doch ne andere Leistung. Macht das keinen Unterschied?

War grad beim SVA und hab die Bescheinigung das die Karre nicht geklaut ist. Jetzt brauch ich für den guten Mann vom Tüv ne Briefkopie von ner 72er Sprint Veloce (Italienisches Model, ist aber eigentlich egal.) Ausserdem brauche ich ne Briefkopie von ner 68er Sprint. Da ich den Motor von der 68er immoment drin hab. Wäre euch sehr dankbar wenn mir da jemand was zu mailen könnte.

"Habe jenes Problem mit der Zulassung schon selber gehabt!!!!!Die einfachste Lösung ist!!!! Schreib dir einen Kaufvertrag in dem steht das du die Sprint als Bastlerobjekt ohne Fahrzeugpapiere von Käufer XY am XXXX Datum für 322 DM erstanden hast!!!!Und der Käufer bestätigt dir mit dem Kaufvertrag das er die Papiere verloren hat !!!!Dann bestätigt er dir noch das die Vespa zum Zeitpunkt des Verkaufs sein Eigentum ist. Wenn du noch sicherer gehen willst zeigst du die Vespa noch bei der Polizei-Dienststelle deines Vertrauens vor und läßt dir bestätigen das sie nicht als gestohlen gemeldet ist!!!!!" In dem Kaufvertrag stand ja schon das er mir die Papiere nicht übergeben hat usw. Aber der Schalterfritze meinte das es ein seperates Schreiben sein muss wo der Verkäufer bestätigt das er sie nicht mehr hat und auch nicht an mich weitergegeben hat.+ Kopie vom Ausweis. Naja Beamtendeutschland... Problem ist vll. auch noch das er die Papiere nie hatte und die Karre nie zugelassen hat... So hat er es mir zumindestens erzählt. Und das mit der Polizei hatte ich auch schonmal probiert aber die ham mich nur ans SVA weitergeleitet. Klar hab ich mir schon gedanken über nen Px Motor gemacht... Aber vorerst keine Kohle. Daher Bisschen Motor anpassen und den Kram nur draufstecken....

Hab mir vor nem Jahr ne Vespa Sprint gekauft und soweit restauriert. Papiere waren keine dabei. Habe aber nen Kaufvertrag gemacht indem steht das mir keine Papiere übergeben wurden und das die Karre nicht geklaut ist. So jetzt war ich beim SVA und der Typ am Schalter meinte ohne ne Bescheinigung, das der Verkäufer die Papiere nicht mehr hat, geht garnix.... Jetzt hab ich den Verkäufer angeschrieben das er mir das bestätigen,und ne Kopie von seinem Ausweis mitschicken soll. Allerdings hab ich grad im Forum gelesen das man 1. ne eidestattliche Versicherung vom Verkäufer braucht (?????????????) und 2. Beim KBA checken soll ob die Karre geklaut ist. ( Wobei ich gehört habe das dass nur noch übers SVA gemacht wird.) Lieg ich da nun Falsch? Wie geh ich am besten vor und am preiswertesten? Ist ne Sprint Veloce Bj. 72 (nach Scooter-Help) und der Motor ist nach Scooter Help en Sprint Motor Bj. 68. Was muss ich verändern wenn ich nen 177er DR draufmache? (DR hat ja 3 Überströmer und mein Motor nur 2) Kriegt man da ne Dichtung für den 3. Überströmer im Zylinder? Wollte dann nen 24 Gaser und en Sito draufmachen. Muss ich ne andere Primär draufpacken oder läuft das auch so rund?